На сайте с 18.03.2010 Репутация: 10
Сообщений 77 Пол: Мужской(33)
Город: самый лучший
Стиль: MTB:Street
10 янв 2011 в 14:26
Констонтин писал(а):
крепление тормоза надо делать сразу под постмаунт!
постмаунт вообще ни в коем случае использовать не стоит . IS еще отторцевать можно а что ты будешь делать с ПМ ? ПМ очень требователен к точности подгонки .
Констонтин писал(а):
Если это из-за грунта - то ИМХО бред. Грунт же тоже вес имеет))
Если действительно все сварено так аккуратно, то респект канешно)
На сайте с 18.03.2010 Репутация: 10
Сообщений 77 Пол: Мужской(33)
Город: самый лучший
Стиль: MTB:Street
10 янв 2011 в 14:44
Констонтин писал(а): smart_de, Не вижу проблемы в использовании постмаунта...
О каком отторцовывании ты говоришь?
торцевании
речь о параллельности крепления калипера относительно ротора. точность установки(сварки ) ушек ИС почти у всех страдает + покраска тоже плохо сказывается на этом . ИС в отличии от ПМ можно отторцевать.
На сайте с 29.03.2010 Репутация: 29
Сообщений 150 Пол: Мужской(29)
Город: Черновцы
Стиль: MTB:Street Байк: DC Pussy Dirt
10 янв 2011 в 14:56
Парень, ты отжог с рамой ппц! Я под таким впечатлением что ппц! Для меня это вершина хэнд мейда... видел самодельные выносы, натяжители, и прочую дребедень в виде успоков, сидушек (в частности я) и тд. но раму??? Вау. Хотелось бы узнать вот что:
1) ВЕС!!!
2) Цену на затраты, все, сварка, трубы, покраска и тд.
И еще пожелания, если надумаешь раму еще клепать, то более короткий стакан, способствует более жесткому креплению его к раме, или иными словами, его будет сложнее выломать. Это первое, и второе: каретку бы сделал как у всех рамах, незнаю как оно правильно называется, и перемычку между трубами у рулевой надо забабахать. Ща придумаю дизайн, и кидану, заценишь. Вот, что то типо такого: [ Ссылка ] рама ведь на букву А начинается, пусть и будет такая концепция, и бренд (если так можно назвать) сохранится, и усилится стканчик)) ну это мое имхо.
На сайте с 18.03.2010 Репутация: 10
Сообщений 77 Пол: Мужской(33)
Город: самый лучший
Стиль: MTB:Street
10 янв 2011 в 15:05
а зачем искусственно создавать проблемы с этим ПМ'ом ??
Joe Graney (это ведущий инженер Сантакруз как бы ) тоже против пм на рамах .вот тут можно почитать [ Ссылка ]
цитата
«Ушки» IS в раме намного удобнее чем postmount по многим причинам. Но, видимо, от postmount нам никуда не деться
но у них проблемы совместимости из-за больших объемов.тут такой проблемы нет .
На сайте с 18.03.2010 Репутация: 10
Сообщений 77 Пол: Мужской(33)
Город: самый лучший
Стиль: MTB:Street
10 янв 2011 в 15:58
Констонтин писал(а): Для этого отверстия под болты в машинках делают не круглыми, а продолговатыми...
они позволяют отцентровать в одной плоскости .а перекос калипера относительно перпенидкулярной оси к втулке ? только торцовкой.
на картинке сверху то как проектируется. на нижней то как выходит в реале с погрешностью конечно.
На сайте с 03.05.2009 Репутация: 28
Сообщений 146 Пол: Мужской(26)
Город: Усть-Илимск
Стиль: MTB:Street Байк: Stark Jigger
10 янв 2011 в 15:59
ждемс автора, вопросов много)
вообще идея о том чтобы ее протестили хорошая, мне почему то кажется что в прочности она уступает многим стритовым рамам, но можно усовершенствовать и получится довольно таки неплохая рама! но автору +++ за то что сам сделал это чудо. если бы мне показали ее и сказали что эта рама 2012 какого то известного брэнда, я бы поверил))
Yeah! писал(а):
а ты паходу адекватный, мы любим таких