На сайте с 16.02.2006 Репутация: 146
Сообщений 752 Пол: Мужской(39)
Город: Москва, (Филпарк/Крылатское)Feel Park ltd.
Стиль: MTB:Freeride Байк: v10
11 июн 2008 в 09:19
кароче оффтоп... у меня на оранже стоит аваланч с 450 пружиной сэгу 40% еще неразу до пробоя дело недохадило что при полностью спущеном что с накаченым амортом.
На сайте с 03.01.2006 Репутация: 1076
Сообщений 4061 Пол: Мужской(37)
Город: Москва (Филпарк/Крылатское)
Стиль: MTB:Freeride
11 июн 2008 в 10:52
Воевода писал(а): FPDen, сломанный болт верхнего крепления амора!!! Как думаешь это признак пробоя?
А касание седлом заднего колеса?
ни разу не признак пробоя, народ ломает и гнет болты в подвеске даже не пробивая ее, банально болт мог сломаться от усталости, а пробой подвески это когда аморт сработал на полный ход, отбойник сжался полностью и аморт сделал клац с металическим звуком.
касание седлом заднего колеса - неправильная установка седла (низко стоит или смещено в подседеле назад) ход штока аморта больше чем должен быть, покрыха с высоким профилем (что весьма странно) если аморт тсоит родной то при полностью сжатом аморте без отбойника колесо не должно цеплять ни раму не подседел.
На сайте с 18.10.2006 Репутация: 657
Сообщений 2625 Пол: Мужской(50)
Город: Россия
Стиль: MTB:Freeride Байк: Specialized Demo8
11 июн 2008 в 11:03
Ден, ну начнём с того, что:
1. Седло касается не только на Ласт Хербе, но и на норке Атомике. Что там, что там, стоит очень слабая пружина. Возможно это не пробой... Но именно касание седло происходит в том месте, где жесть! На Буллите я там нормально, не касаюсь. А вот они там просто складываются. Ну да ладно. Всё равно непробой.
2. Покрышка тут ни при чём, 100%
3. Седло тоже стоит нормально.
4. Самое главное, что при дропах как раз и происходит тот злополучный лязг металла, который говорит о пробое амора.
Вот по сему, прочитав тему Хета я и пришол к заключению, что в аморе главное это подбор пружины. Ну ещё отскок. А всё остальное, это уже ненужные навороты.
\" Никто тебе не враг,никто тебе не друг, а лишь попутчик.\"
На сайте с 18.10.2006 Репутация: 657
Сообщений 2625 Пол: Мужской(50)
Город: Россия
Стиль: MTB:Freeride Байк: Specialized Demo8
11 июн 2008 в 11:14
extreme.SNk писал(а): Компресия- у нее тоже странный принцип работы. Все амморты которые я видел при вкрученной в максимум компресии создавали эффект заблокированого амморта. Тут куда и сколько не крути, (по крайней мере на вид) никаких изменений. В мануале вобщемто и нет упоминания о том что клапан компресии в закрученом состоянии будет блокировать амморт, поэтому норма это либо отклонение сказать опять же немогу. Высказываемся!
Обычно с компрессией на аморах, всё гораздо сложнее. И не у всех она есть.
\" Никто тебе не враг,никто тебе не друг, а лишь попутчик.\"
На сайте с 20.02.2007 Репутация: 587
Сообщений 2404 Пол: Женский(26)
Город: спб
Стиль: BMX:DirtJumping
11 июн 2008 в 11:30
Воевода, единственный свой подвес я так и недособирал до катабельного состояния, а при дропах не флет в городе что днм что сикс вей одинакого ощущаются
я просто вспомнил что у рш компрессия тупит при настройке и предположил что может быть тут при её настройке ограничились жамканьем байка на месте и не почуствовав изменений забили на неё)
На сайте с 03.01.2006 Репутация: 1076
Сообщений 4061 Пол: Мужской(37)
Город: Москва (Филпарк/Крылатское)
Стиль: MTB:Freeride
11 июн 2008 в 11:31
Воевода писал(а): что в аморе главное это подбор пружины
не только, зорошо-бы еще и отбойники пробовать разной жесткости и толщины, тогда можно будет подобрать сэг пружиной в 30-35% под свой вес и поставить отбойник пожеще дабы избежать пробоя.
Воевода писал(а): 1. Седло касается не только на Ласт Хербе, но и на норке Атомике. Что там, что там, стоит очень слабая пружина. Возможно это не пробой.
у меня такая проблема была давно еще, у меня стояло седло азоник лонг сит и подседел был опущен в ноль, из-за габаритов седла оно постоянно страдало от покрыхи.
Воевода писал(а): Тут куда и сколько не крути, (по крайней мере на вид) никаких изменений.
хммм, странно но жолжно проявиться думаю на дропах, т.к. настройка компрессии на Вивиде только одна и скорее всего настраивает компрессию на 2й половине хода, что-то типа антипробоя на дропах.
я только вчера допер почему у меня подвеска на спусках тупит, а все из-за компрессии в конце хода, когда-то давно закрутил крутилку почти на максимум тоже чтоб не пробивалась эта компрессия работает на второй половине хода штока аморта, настройка подвески на дх по мануалу подразумевает сэг в 50%, само собой я сажусь на вел подвеска дает сэг в 50% и сразу-же упирается в копрессию которая работает на 2й половине хода, вчера раскрутил регулировку и хм...как-будто новый байк или аморт получил....
На сайте с 08.03.2005 Репутация: 502
Сообщений 2034 Пол: Мужской(39)
Город: Владикавказ
Стиль: Стритец Байк: Нету.
11 июн 2008 в 13:06
FPDen, в мануале написанно, цитирую "Если при педалировании у вас излишне расскачиваеться подвеска добавте компресию, если же подвеска не успевает сработать на мелочи то наоборот убавьте." Может она по принципу Про Педала работает?
Воевода, У меня на А-Лайне было такое. Первое стоковое ВТБ я разодрал об покрышку и моя жопа тоже пострадала.
По теме пружин. На Вивиде шас стоит 450 пружина, мой вес 99 кг, СЭГ 30-35%, преднагруз вкручен на 2 витка. Сиганул на выходных с кинотеатра на плоскачь (да простит меня дух фрирайдера), высота примерно 1-1.2м.. пробоя не последовало. Предварительно я сместил отбойник вверх, конечно после приземления он в самом низу оказался но пробоя небыло.
На сайте с 18.10.2006 Репутация: 657
Сообщений 2625 Пол: Мужской(50)
Город: Россия
Стиль: MTB:Freeride Байк: Specialized Demo8
11 июн 2008 в 13:20
Хет! Так вот о чём и речь!
Ты с 100кг. весом на Вивиде с пружиной 450 чувствуешь себя нормально!!!
Гриша при весе 84кг. и пружине 500 на одношарнирке!!! С накаченным амором на 180!! Продивает его нах. до жопы!!!
Я с весом 80 кг и пружине 450 на одношарнирке, с накаченным амором на 75!!! Чувствую себя нормально.
Ты чуешь к чему я виду тему?
1. В работе амора основную роль играет строение подвески!!! Ну и расположение самого амора. У гриши он стоит строго вертикально.
2. Основную работу амора даёт именно пружина!! Всё остальное это уже тонкие регулировки, подстройки.
Вот к чему я веду.
\" Никто тебе не враг,никто тебе не друг, а лишь попутчик.\"
На сайте с 13.08.2007 Репутация: 261
Сообщений 1006 Пол: Мужской(37)
Город: Санкт-Петербург
Стиль: MTB:Enduro Байк: украден
11 июн 2008 в 13:26
Воевода писал(а): 1. В работе амора основную роль играет строение подвески!!! Ну и расположение самого амора. У гриши он стоит строго вертикально.
А как-то сгруппировать воедино информацию можно? например:
1) для впп хороши аморты а) б) ц) д), но пропедал брать не стоит потомуто-потомуто
2) для 4-х рычажных хороши аморты б) д), не брать а) б)
Как сопоставить аморт и тип подвески, скорее даже наоборот (т.к. имеем раму и подбираем под неё амортизатор), не имея такого опыта как у вас?
Подозреваю что из этой и нескольких других тем, можно составить очень даже неплохую статью-фак, но сделать это сможете только вы (=
я Джонни!!!!!
– Я понимаю, что вам пока смешно, но попрошу минутку терпения, – сухо сказал клоун, прикуривая от динамитной шашки.