Аргон, аргонно-дугове зварювання рам і різних детальок

дружище, скажи,ты упорот или собственную тему не читаешь??!

Я тебе ещё 9 декабря дал ссылку на отличную книжку, скачай и изучи. четвёртая страница этой темы. ссылка на пост: Ссылка

Я заметил.

Romaniuk, после этого поста я сомневаюсь что тебе 30 лет.

Вообще не хочется теперь напрягаться и объяснять человеку, который не хочет пользоваться мозгами.

Пифагор жил 2500 лет назад, а его теорему преподают в школах и сейчас, хотя 

То, как обрабатывали 50 лет назад, не изменится и через 100 лет, это, млять постулаты, которыми пользуется вся планета, узри же мои слова!!!

а это ты мне скажи, если ты и правда интересовался, на какие 2 группы делятся алю сплавы? Ой, да ладно, Дяде Денису невпадлу, он сам расскажет.

Д=деформируемые сплавы и Л=литейные сплавы эти буквы содержатся в маркеровке. Дальше сам дойдёшь?

Твоя таблица - 103,104 и 105 в книге, что Я сбросил.

Ах ДА, кстати, персоны, которые суют детали в духовку, греют горелкой и суют их в воду, лучше гвозди в розетку суйте!

Закалка рам производится при температурах чуть более 500С с выдержкой в зависимости от толщины  с последующим старением  на воздухе при температуре от 10 до 40С

Ты серьёзно? да тут просто все швы заполированы после проведения сварки. А-ля канондайл и марин последних годов. В основном для контроля качества сварки и отсутствия раковин и непроваров.

паять алюминий? оксидная плёнка - не, не слышал. Его варят в среде Аргона, чтоб он не окислялся при нагреве, т.к. температура плавления оксидной пленки около 2000С.

По поводу посадки этих труб с запрессовкой - да, возможно, но нафига так заморачиваться? там же углы конструкций, форма труб, допуски на расширения, и т.д. - геморойно до дикости - и смысл? в этом главное - смысла нет. 

к тому же рама похожа на мтб, а классически паяют и прессуют шоссейные, и стальные либо хромолевые.

тебе вообще о процессе отпуска или в данном конкретном случае отпуска, как старения алюминия?

Если в двух словах - то отпуск нужен для снятия остаточных напряжений с металла и достижения определённых конструкционных или иных характеристик - твёрдость, упругость, и т.д.

В случае алюминия - после проведения закалки с искуственным старением (отпус при комнатной температуре в течении 100 часов), то прочность и твёрдость сплава возрастает более чем в 6 раз. К тому же мелкодисперсная структура благоприятно влияет на корозионную устойчивость сплава.

Если хочешь более глубоко - то можешь приехать ко мне в магазин (Велоарена, ул. Здолуновская 7г, Киев)  в будни, расскажу тебе более глубоко и широко, но будет плата за информацию - тебе придется купить пару хороших Континенталевских покрышек с хорошей скидкой :)