Прототип воздушной пружины-адаптера для амортизаторов

werewolf|| писал(а):
В общем можно сделать такой вывод - при уменьшении объема воздушной камеры можно добиться регресивной работы амортизатора (резкого увеличения давления в воздушной камеры, а в следствии добиться антипробоя)

camo писал(а):
EnduroRider писал(а): реально ноги 888 или боксера в зелёный сделать? А при чем тут это? Или для тебя анодирование и покрытие ног эквивалентные понятия?  А если б они стальные были тогда что? Оппа, нежданчик! 

barik91 писал(а):
а шток аморта заанодируеш? только там надо нормальную анодировку

Жекичан писал(а):
То что ты назвал "нормальной анадировкой" называется "микродуговое оксидирование" 

Kuzlich писал(а):
А какие там давления при работе на весь ход - даже считать страшно, как страшно и то, что это давление тоже пытается выдавить шток и вообще аморт разбросать по окрестностям.

Kuzlich писал(а):
показать свою "высокую квалификацию" в вопросе и потроллить.

werewolf|| писал(а):
Кстати конструкция будет без настраиваемой негативной камеры, т.е. соло эир.

werewolf|| писал(а):
Кстати конструкция будет без настраиваемой негативной камеры, т.е. соло эир.

Koldyn писал(а):
Омайгад, давление в бачке которое давит исключительно на поршень, а он уже толкает наружу из аморта шток, которому вообще в данном случе побую и если ты его выкрутишь из поршня то ничего аж не произойдёт, савсем не одно и то же тому давленияю в констуркции ТС которое вырывает поршешь тем что тянет его за шток и как и шток так и его крепление к поршню, не особо то расчитаное на такую нагрузку растяжения, ох...вают от происходящего.