На сайте с 26.05.2011 Репутация: 372
Сообщений 2649 Пол: Мужской(28)
Город: Чернигов
Стиль: MTB:Freeride Байк: Чёрный,как моё сердце
31 окт 2013 в 04:38
[/skript], рамы делают не ради того, чтобы по ним можно было гасить молотком. почему тогда почти все рамы сварены или склеены из труб круглого сечения? абсолютно все инженеры-идиоты! рама же должна выдерживать удары молотком! никому и нахер не надо ваше распределение нагрузки!
На сайте с 14.08.2012 Репутация: 186
Сообщений 1380 Пол: Мужской(53)
Город: Київ
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: да. є.
31 окт 2013 в 05:00
[+] ну не всі круглі
а от кантрійні - діцсно всі.
гатить в раму молотком я не пропоную. я пропоную взять круглу трубку, зігнуть, зробить з неї квадрат, ше раз зігнуть і порівнять. квадрат твердіший. і білш стійкий на деформацію.
peacedeath писал(а): почему тогда почти все рамы сварены или склеены из труб круглого сечения?
може конструкція пластичніша "пружинистіша" на макро рівні.
На сайте с 12.12.2008 Репутация: 176
Сообщений 677 Пол: Мужской(35)
Город: алыберды
Стиль: Стритец Байк: Mongoose
12 ноя 2013 в 21:45
квадратная труба из самой паршивой стали купленая на рынке, будет такаяже крепкая как круглая труба из хроммоля. только квадрат будет тяжелее так как марка стали хуже. это я вычитал на сайтах где строят багги. там много чего описано. типа есть много бабла бери для рамы багги хроммоль, если денег нету бери квадратную трубу, в прочности не потеряеш но будет конструкция тяжелее. там люди замарачиваются над весом тоже, несмотря на то что все это будет тянуть мотор. количество труб в раме багги поболее чем в раме велосипеда. правильно писал [/skript] что грани и углы квадрата придают большей прочности чем у круглой трубы. и из хужей марки стали можно получить крепкую конструкцию.
На сайте с 14.06.2012 Репутация: 53
Сообщений 337 Пол: Мужской(23)
Город: Люблин / Херсон
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Ns majesty 2018 + Circus
12 ноя 2013 в 21:55
skinhead.v.7.0, всё верно, только не совсем, если есть много денег то берут круглые хромолевые трубы, если денег мало то просто сталь другой марки, насчёт профиля там несильно заморачиваються, кому как нравиться, но существует мнение что нижнюю часть лучше делать из очень больших квадратных труб, а верхнюю часть из более тонких круглых. А делают это для того что бы сместить массу вниз, а если её сместить вниз то машина будет более устойчивей.
kosto писал(а):
низкой может быть табуретка или интеллектуальный уровень
На сайте с 14.07.2012 Репутация: 2
Сообщений 259 Пол: Мужской(71)
Город: Нижнекамск
Стиль: MTB:Street Байк: собираю лайток
13 ноя 2013 в 06:28
[/skript писал(а): ]конструкция пластична
что хорошо для выдерживания нагрузок на швах. но будет ли соотношение прочности к весу квадратных больше чем круглых из того же материала? если круглая имеет диаметр 1", то квадратная при том же весе будет иметь сторону 0,785". а вообще я за прямоугольные.
На сайте с 14.08.2012 Репутация: 186
Сообщений 1380 Пол: Мужской(53)
Город: Київ
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: да. є.
13 ноя 2013 в 07:08
rom4n, шви не можна розглядать в вакуумі. тобто шов яким методом і по якому матер’ялу. в най кращому випадку це пайка латунню хроммолібденових сплавів. латунь кажись має пластичність не нижчу ніж в сталі. якшо це варка автогеном водопровідних труб, то тут весь букет. розпускання по шву, випалювання вуглецю, і т д. в цьому колгоспному випадку просто роблять "по мясістєй"
На сайте с 18.02.2012 Репутация: 82
Сообщений 519 Пол: Мужской(39)
Город: Ивано-Франковск
Стиль: MTB:Enduro Байк: Iron Horse 6 point
13 ноя 2013 в 13:34
Для того, щоб порівняти міцність круглої і квадратної труби ПРИ ОДНАКОВІЙ МАСІ відкриваємо підручник з опору матеріалів. Для круглої труби момент опору Wx=(3.1415*d^2*s)/4 Для квадратної - Wx=(4*B^2*s)/3. При однаковій масі і товщині стінки B=3.1415*d/4 (порівнюємо довжини периметрів перерізу труби). Підставляємо одне в друге.
Як бачимо, квадратна труба, у напрямках, перпендикулярних до граней трохи міцніша при однаковій масі. Проте, у напрямку, коли зусилля направлене під кутом, міцність нижча (для повного квадрата формули є - перпендикулярно граням - Wx=b^3/6 = 0.166b^3 а під кутом 45 градусів - 0,118b^3, співвідношення - 0,166/0,118=1,412), тобто міцність під кутом 45 градусів нижче аж у 1,41 рази.
Отже, коли напрям дії зусилля конкретно відомий, то використовують відповідно розміщені прямокутні профілі (рами авто, вагонів і тому подібне). Також такий профіль кращий для забезпечення жорсткої конструкції. Кругла труба має абсолютно однакову міцність при любому куті прикладання зусилля і нижчу жорсткість. До речі, запропонований тест з плющенням труби якраз покаже збільшення жорсткості а не міцності. Кругла труба легше гнеться, в неї буде більше допустима пружня деформація, а прямокутна буде жорсткіша, але при перевищенні певного зусилля дістає незворотні деформацї (стінки зминаються). Тому, наприклад, на трубогибі круглу трубу можна зігнути малим радіусом, а квадратну - тільки великим і ще й потрібні ролики спеціальної форми.
Також недоліком чисто прямокутного профілю є концентрація напружень в кутах, тому в основному конструктивні профілі мають радіусні кути.
На сайте с 14.07.2012 Репутация: 2
Сообщений 259 Пол: Мужской(71)
Город: Нижнекамск
Стиль: MTB:Street Байк: собираю лайток
13 ноя 2013 в 13:57
выходит круглая труба лучше – прочность меньше всего на 4.7%, но зато на много больше упругость (думаю в разы), что при нагрузках щадит швы, ведь они самое слабое место рам.
На сайте с 18.02.2012 Репутация: 82
Сообщений 519 Пол: Мужской(39)
Город: Ивано-Франковск
Стиль: MTB:Enduro Байк: Iron Horse 6 point
14 ноя 2013 в 11:42
rom4n писал(а): выходит круглая труба лучше – прочность меньше всего на 4.7%, но зато на много больше упругость (думаю в разы), что при нагрузках щадит швы, ведь они самое слабое место рам.
Ну так по этому рамы, особенно для туризма, делают из круглых труб, в основном хромолевых. Сама рама за счет упругости гасит небольшие неровности / вибрации. Стрит рамы думаю тоже делают из круглой трубы не просто так - скорее всего тут играет роль то что прочность такой трубы во всех направлениях сгиба одинакова, а ведь в стриту на раму часто действуют боковые нагрузки.
Там где нужна именно жесткость рамы - делают трубу овальной-прямоугольной. Например гоночные КК рамы, где лишняя упругость будет сьедать энергию педалирования. Недостатки - такая рама хорошо накапливает усталость матиериала в нагруженых местах и через время может начать трескаться.
Кстати одним из самых ярких примеров использования преимуществ круглой трубы является рама картинга. Основные елементы всегда из круглой трубы - ведь там нет подвески и раме нужна собственная упругость чтоб гасить неровности под колесами.
На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
14 ноя 2013 в 20:33
rom4n, для какой-то самоделки пригоден только хромоль. Из алюминия, без гидроформинга и полной термообработки, прочной и относительно легкой рамы ты не сделаешь. Или ты думал сварить раму из круглых алю трубок? Да и вообще, ничего прочное и лайтовое ты не сделаешь.
На сайте с 14.07.2012 Репутация: 2
Сообщений 259 Пол: Мужской(71)
Город: Нижнекамск
Стиль: MTB:Street Байк: собираю лайток
14 ноя 2013 в 21:18
цель не просто лайтовость, а наименьший вес при хорошей прочности. можно и гидроформинг и термообработку задействовать если надо, знать бы только где. и цель не "самоделка" домашнего качества, а сварить раму у каких-нибудь спецов на заказ.
На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
14 ноя 2013 в 21:23
rom4n, в России делают рамы на заказ из титана и вроде очень качественно. Я так понимаю как раз то, что тебе нужно. Поищи в инете информацию, Тритон байкс вроде называется кантора