Новая вилка для DH будет производится в Украине

Тут в теме писали за нагрузки от торможения...так вот, если я правильно понимаю, то максимальне усилие на всю конструкцию при торможении будет при максимальной скорости именения скорости (отрицательне ускорение). Тоесть не важно, у нас стартовая скорость 60км/ч или 10км/ч, важна скорость, с которой мы эту скорость уменьшаем. А это в свою очередь возможно только при максимальном трении между покрышкой и дорогой, а максимальное трение у нас как раз в момент перед срывом качения в скольжение. *могу ошибаться, школьную прогамму физики мог подзабыть.

Как дать такую нагрузку - разогнаться, отклониться назад и тормозить передним на грани переворачивания и срыва колеса. Если ничего не оторвет - то это уже ОК, минитест пройден.

По поводу синих ног, мне нра, но только в сочетании с нейтральным цветом штанов (чёрный, белый, серый).

По поводу крепления гидролинии, не знаю как тут, а у меня на 66, когда я просто стяжкой к короне притянул гидролинию, от работы вилки и движения гидролинии протерло корону на сколько-то там микрон. Теперь наматываю под низ изоленту, а только потом притягиваю стяжкой гидролинию.

Поздравляю, школьный курс физики не забыт!  Всё так и есть. Стоппи - расчётный случай для тормозов. Но нельзя писать про "всю конструкцию" вилки - для неё есть и другие расчётные случаи, кроме экстренного торможения. Фронтальный и вертикальный удары, как минимум.