Новинки железа.

Окей босс

Наследник для Gustav М?

Многие ждали и наконец-то это случилось. Magura приступила к тестам новых тормозов для DH.
Невероятная мощ уже легендарных Gustav M до сих пор терзает души последователей великого стрецифера. Но жизнь меняется и знаменитые немцы хотят идти в ногу с временем.
Прототип был замечен на IXS Cup и похоже в лучших традициях Magura скоро обрастет множеством слухов.

Что пока можно сказать?
Технические характеристики
Тормозной рычаг: Magura MT8
Супорта: Magura прототип с 4 поршнями
Материал: Алюминий
На этом пожалуй и все. Но пусть каждый из вас сам осудит смогут ли эти тормоза отнять кусок пирога у Avid, Shimano и Formula

E*thirteen TRS+ 29" трейловый вилсет

Велосипеды с 29" колесами уже прочно заняли свою нишу в мире MTB. Не отстают от мирового тренда и E*thirteen, которые представили новый трейловый вилсет для популярных нынче твентинайнеров.

Для создания этих колес ребята из Е*13 использовали скандиевые обода и уникальные втулки Chub TRS+ собственного производства, 32 спицы DT SWISS Super Comp. К тому же в комплекте идет лента, набор герметиков и нипеля для превращения обычных колес в бескамерные.

Втулки можно использовать с разными системами дропаутов и осей. Передние втулки сочетаются с 20мм и 15мм осями, задние же можно засунуть в дропауты 135х10, 135Х12, 135QR, 142Х12, естественно нужны адаптеры для этого. Втулки исплользуют огромные фланцы, что позволяет сделать 29 колеса потрясающе жесткими и легкими для такого размера, их смело можно использовать на спусках, каменных секциях и трамплинах. Вес колесной пары TRS+ составляет 1800 грамм.

Качественные подшипники обеспечивают отменное качение, а барабан с тремя сдвоенными собачками выдает 6 градусов свободного хода, что дает почти мгновенное сцепление и ускорение. К тому же, благодаря конструкции барабана и карбонового корпуса втулки мы получаем наверное самую громкую трещотка в мире, такой звук не останется незамеченым.

Малый вес этих колес не означает, что они имеют малую жесткость. При 29 размере колес мы ощущали их, как будто это жесткие 26 колеса, особенно это было заметно в варианте 142Х12. Все кто боялся «жидких» колес и не решался перейти на 29", теперь получают билет в мир твентинайнеров, в первый ряд! 

E.I. - Электронный мозг.

В этой части я по-подробнее расскажу про революционную разработку Lapierre и Sram – электронный интеллект.

Остановились мы собственно на том, как это работает.

1. Вы жмете на педали, снизу в подвеску нет ударов – амортизатор блокируется.
2. Педалируете и небольшие неровности под колесами - амортизатор сам включает средний уровень платформы.
3. Вкручиваете и по колесам долбит со всей силы – амортизатор автоматически убирает все блокировки и платформы.
4. Не вращаете педали – все работает на полную, так же как и в предыдущем пункте.

Теперь разберемся как это выглядит, устанавливается, заряжается и разряжается.

Вся электронная система контролируется компьютером, акселерометрами и датчиками, установленными в каретку и на вилке.
Вот вся система в разобранном виде.

Манетка переключения функций, крепится на руль в любом удобном месте. Переключение циклическое, можно «мотать» вверх или вниз.
Кнопка по середине для переключения опций компьютера, скорость, максимальная скорость, растояние итд…

Дисплей немного напоминает Сигму. Отображает как всегда текущую скорость, время и нужную вам информацию на выбор. Также в левой части дисплея показывается какая програма работает с амортизатором в данный момент.

Дисплей устанавливается на специальный кронштейн, который крепится вместо верхней крышки рулевой колонки на выносе.

Амортизатор — это стандартный воздушный Monarch RT3 с регулировкой отскока и компресии.

В версии E.I доступна только регулировка отскока, остальную работу выполняет компьютер, и включает нужные режимы в зависимости от условий.

Много это или мало, решать вам, но когда привыкаешь (а происходит это очень быстро), то этот вес совсем не кажется лишним. Тут все как в случае с подседельным штырем с изменяемым ходом, раз покатался – и потом уже тяжело без него.
Насколько будет дороже велосипед с E.I в отличии от аналогичной модели с простым амортизатором, пока не известно, надеюсь что это будет не очень большая разница.

источник

От ишо мну попадался прототип срама ХХ1 

так же встричаем ХХ1 в оригинале Ссылка

Как по мне оч няшно придумали ток хз как передняя звезда поведет себя ... отичный рывок в розвитии 

ага, главное востребованные п*здец просто

тут на 10 не все перешли, они уже 11 пихают

ну десятку юзают спереди с 2 звездами типу 10х2 

а срам ХХ1 юзают 11х1 минус монета передний переклюк и тросик и одна звизда и 4 бонки из за мего конструкцыи передней звезды не нужен успок и цепь находится по словам инжынеров на своем законном месте 

зато хитрая конструкцыя переклюка работает в диапазоне касеты 10-42Т 

суть не втом можно ли ездить на 8 или 9 или 11 людям нужно работать чет придумывать небыло бы розвития по сей день ездили на ашанах или в худшом случаи на квадратных колеса  

я с тобой не соглашусь на вкус и цвет все фломастеры разные например я ничо не вижу плохого в тех же втулках 135х12 я юзаю и ниче так же у знакомого на 157*12 мего торсионка и брутально выглядит 

во всем есть свои + и - смотря с какой стороны сатреть ничо просто так от балды не придумывают ... 

все же срам ХХ1 ет сугубо гоночная оборудка и не нам ее обсуждать

так же как и Lefty у cannondale  все на нее рыгают а хотя ее не видили и не щюпали и не знаю принцып ее роботы ток на картинках сатрели, а я на ней ганял курочил и она мне нравиться ток пока не могу сибе позволить зато топовая  Lefty самая легкая вилко 1247 грам а по торсионке и роботе фоксам не уступает  даж имеет свои приимущества 

Ссылка

Прототип ДХ рамы от Nukeproof

На протяжении двух сезонов Nukeproof тестировала и дорабатвала раму Pulse. И вот что у них получилось:

Технические характеристики:

T6 6061 Aluminium Frame construction
Custom Triple Butted Hydro-formed tubing
Adjustable Chain Stay Length
Enclosed 1-Piece linkage
1.5” Headtube
215mm-210mm travel
150mmX12mm rear axle
83mm BB Shell
ISCG 05
Shock Length 240X76mm
Chain Stay – 435mm/445mm
BB Height +17mm
Head Angle – 63 degrees
Weight – TBA

Геометрия:

Взято с твентискс

Intense 27,5
Intense, флагман американского кастомного производства велосипедов, запустил в серию байки с колесами размером 27,5"

Как видно на фотографии, это 2 модели для АМ и Эндуро — алюминиевый Tracer и карбоновый Carbine.
Эти велосипеды имеют приставку 275, соответственно колеса размером 27,5" и геометрию заточенную под эти колеса.

Внутренняя прокладка кабелей, угол рулевой 67 градусов, регулируемый ход 5,5"- 6", G1 дропауты и возможность использования стандартов колес 142х12, 135х12.

Думаю это может быть золотой серединой между 29 и 26 колесами для АМ и Эндуро, я уже оценил найнеры, пришло время попробовать и новый стандарт…  

Взято с твентисикс