Новинки железа.

Specialized Enduro Evo 2013

Сосредоточившись на обсуждениях новых Demo, мы как-то совершенно упустили из виду вот этого красавца. И пусть вас не смущает название «Enduro Evo» — обладая 180 миллиметрами плюшевого хода пружинных задней и передней подвески, новый Enduro Evo создан, чтобы заменить SX Trail!

Да, в 2013м году SX Trail исчезнет из модельного ряда Specialized. Странное, на первый взгляд, решение, на самом деле выглядит довольно логичным — с одной стороны существует 200мм Status I, позиционирующийся как «парк-байк», а с другой стороны в модельном ряду присутствует и Enduro Evo. Понятно, что Status это «почти Demo», а Evo «чуть агрессивней, чем Enduro», но в любом случае производить сразу несколько похожих друг на друга байков на разных рамах не очень выгодно. Таким образом, с SX Trail решили попрощаться, а Enduro Evo получил чуть больше хода.

Между прочим больше хода подвески получили и обычные Enduro — теперь там 165мм хода, а в качестве бонуса топовый Enduro щеголяет воздушным Double Barrel и трансмиссией SRAM XX1 с одной звездой спереди. Все это намекает на то, что теперь Enduro будет ехать вниз еще лучше, чем раньше.

Но вернемся к Evo-версии. При более близком взгляде видно, что рама явно имеет неплохой запас прочности.

Углы у байка даже более завалены, чем у SX Trail — например угол рулевой составляет впечатляющие 65 градусов. Нет, вверх этот байк, конечно, поедет, но тем, кто предпочитает обходиться без подъемников вообще, на Enduro Evo лучше не смотреть. Впрочем, подъем, который может встретиться на трейле, Evo должен одолеть — в этом райдеру поможет регулируемый подседельный штырь, а так же две звезды спереди:

Evo-версия будет предлагаться в двух вариантах — на фотографиях представлена верхняя версия байка, но будет Evo и попроще. Наверняка будет и рама отдельно, правда не факт, что она доедет до России. В любом случае байк получился интересный, хотя горячие приверженцы SX Trail наверняка будут недовольны. Впрочем, еще не поздно поискать SX Trail 2012го года...

 с 26ру

RaceFace 2013

RaceFace на этом Евробайке пользуется огромной популярностью, его снимают все. Вы только вспомните — всего год назад компания пережила аналог банкротства и полную смену управляющего состава. Слава богам, что в этой тяжелой ситуации инженеры компании не расслабились, а выдали на гора несколько серьезных новинок и сейчас ситуация с брендом выглядит, конечно, уже совсем по-другому. Итак, что же они показали на Евробайке?

Выше — система RaceFace Atlas Green Monster. Линейка железа в этом цвете будет ограниченной. В студийном варианте она выглядит немного не так:

Вес системы без каретки — 685 грамм. С кареткой вариант с фотографии выше будет весить 822 грамма.

Менее навороченная (по сравнению с Turbine) кантрийная система Evolve будет будет как в триплах, так и в даблах. 170 и 175мм.

Система Atlas в «расцветке» Stealth.

Кантрийные Turbine в том же Green Monster-цвете.

Вынос RaceFace Chester для фрирайда.

Еще немного железа Evolve-линейки. Не так красочно и легко, зато дешевле и надежнее.

Рули RaceFace Atlas. Ширина 785мм, изгиб назад 8 градусов, вверх — 4 градуса, 340грамм. Подъемы — 1/2 и 1,1/4 дюйма.

Рули RaceFace Next. Позиционируются для АМ и эндуро, ширина — 625/720/725мм. Подъемы 1/4 и 3/4 дюйма. Вес… 175грамм (рули карбоновые).

Не без студийных фотографий. Нас, кстати, не так часто радуют цветными карбоновыми рулями.

Вес рулей — 135(!)-175-175 грамм (в зависимости от размеров).

А вот уже более широкие карбоновые рули SIXC (785мм), собственно у них новый только цвет, но они все равно остаются относительным нестандартом с весом 220грамм.

И, конечно, не без карбоновой даунхильной системы SIXC.

У компании, кстати, появился и свой переходник на Pressfit30, чтобы расширить число вариантов, куда можно поставить эту систему.

Калоши отдельно:

А вот и неожиданности. Эти седла RaceFace — I-Beam стандарта и вообще они сделаны SDG. Как и подседельные штыри I-Beam. Одни расширили линейку, вторые — дистрибуцию. Седло по сути является рейсфейсовским вариантом I-Fly. Весит оно 156грамм.

То же седло будет и с титановыми рамками, но уже и с бОльшим весом — 220 грамм.

В пару к седлу предлагают использовать подседельный штырь Atlas с весом 218 грамм при длине 350мм.

Грипсы RaceFace Half Nelson. Действительно интересная штука. Дело в том, что эти грипсы закреплены только с одной стороны. Есть надежда, что это означает отсутствие пластиковых внутренностей под слоем резины. Если так, то мы получаем отличное решение для тех, кто хочет получить мягкие грипсы и сохранить их жесткое крепление локоном. Утверждается, что грипсы эти очень тонкие, с очень мягкой резиной, а весят 92 грамма, что на 20-30 грамм легче обычных локон-грипс. 

В студийном варианте со всеми цветами оно выглядит так:

На последней фотографии уже заметно и то, что грипсы действительно очень тонкие.

 c 26ru

не буду тупо копипастить тему, но эта рама вызвала у меня дикое уважение

система подвески, линки, карбон...зис ис мэээджик

Devinci Wilson Carbon <<<< клац