Новинки железа.
| Считаете ли вы эту тему полезной? | |||
| Конечно. | 76% |
| |
| Нет. | 5% |
| |
| "Желаю тебе из тысячи звезд одну - самую яркую, желаю ..." | 19% |
| |
| Проголосовало 331 человек(а). | |||
| Автор | Сообщение | |
 ivankozzz
На сайте с 04.09.2009
Репутация: 553 Сообщений 4225 Пол: Мужской(26) Город: Кременчуг Стиль: MTB:Downhill Байк: мегатоп |
21 сен 2012 в 15:59 Formula have a new fork offering, not really sure of the details, but the compression and rebound controls look interesting. | |
0
|
||
konik777
На сайте с 24.08.2010
Репутация: 74 Сообщений 71 Пол: Мужской(25) Город: Черновцы Стиль: MTB:Street |
21 сен 2012 в 19:50 Полезная темка) Все мои объявления [ Ссылка ] | |
0
|
||
MishaTI
На сайте с 05.08.2011
Репутация: 160 Сообщений 260 Пол: Мужской(30) Город: Одесса / Ильичевск Стиль: MTB:Street Байк: NS Suburban\"07 + Marzocchi DJ1\& |
17 окт 2012 в 23:52 MondRaker обновили свой модельный ряд. Перед вами ДХФР (а так же один из представителей ХТ- мультиспид) модели 2013 года. Очень поражён углом рулевой у Summum, байк ну прямо как лимузин. ФР байк,который называется Prayer-получил скромную комплектацию, что и неудивительно, так как их фр серия не пользуется большим спросом. XT, который называется Dualen стал единственным "скоростным" хардтейлом (для дёрта и т.д.). Геометрия похоже была позаимствована у старого и доброго Santa Cruz Jackal. Может быть и по прочности Dualen не будет отставать. Вес его- 13.5 кг.  MondRaker Summum Pro Team получил максимальную комплектацию. Кстати его вес- 14.9 кг, что скажете?  Даже самый младший в серии Summum получил вилку FOX 40 и хорошие компоненты. Вес-16.9 кг  Summum Pro, адово-красный. Вес- 16.7 кг.  MondRaker набирают мощь!      Santa Cruz V10 2013 года. Со всеми данными (кроме комплектухи, хотя думаю что с ней знаком каждый).  ВЕЛОТОЧКА МАГАЗИН-МАСТЕРСКАЯ --->> [ Ссылка ] | |
+8
|
||
VaNeSsP96
На сайте с 25.10.2010
Репутация: 904 Сообщений 5187 Пол: Мужской(43) Город: Ужгород Стиль: MTB:Downhill Байк: Specialized Enduro Comp 650B 27.5 |
17 окт 2012 в 23:56 После весьма успешного выступления команды Devinci на заключительном этапе Кубка Мира по даунхиллу в норвежском городе Хафьель руководство компании, безусловно, пребывает в хорошем расположении духа. Стив Смит выиграл этап на новом Devinci Wilson Carbon SL. Однако, это не единственный карбоновый велосипед, который компания представила на выставке «Интербайк».
Dixon Carbon
Геометрия рамы не изменилась, по-прежнему существуют две настройки, именуемые HI и LO. Соответственно, вы получаете угол рулевой в 67.5 или 67 градусов и высоту каретки в 353 или 345мм. Длина перьев остаётся, естественно, неизменной — 424мм.
Как и большинство карбоновых рам, Dixon Carbon производится на Тайване, и это не случайно — технологии работы с углеволокном там в данный момент развиты больше, чем где бы то ни было. Devinci предоставляет пожизненную гарантию на все карбоновые рамы, равно как и на алюминиевые.
Велосипед оставил более чем приятное впечатление. Короткий вынос, широкий руль и регулируемый подседельный штырь оказались как раз тем, что было мне нужно — байк получился очень отзывчивым, управляемость — на высоте.
Благодаря более длинной вилке угол рулевой Dixon RX острее, чем у стандартной версии — 66.5мм, а каретка — чуть выше. Короткие перья добавляют раме отзывчивости и маневренности, и вытянуть велосипед на мануал не составляет проблем.
Покататься на Atlas RX (на фото — комплит с алюминиевой рамой) мне не удалось. А вот на алюминиевом Atlas RC я-таки прокатился. Меня приятно удивила работа подвески — так и не скажешь, что ход всего 110мм. Что касается геометрии — хотелось бы, конечно, чтобы угол рулевой был поострее. Хотя, думаю, марафонцам и гонщикам кросс-кантри он покажется как раз оптимальным. Подвеска по работе значительно превосходит 100-миллиметровую вилку, и мне кажется, установленная на комплит RX Fox Talas с ходом 140мм будет как раз отлично ей соответствовать. В общем, думаю, что трейлрайдеров Atlas RX не разочарует.
Взято с 26ру Не работаю с мудаками. | |
+3
|
||
| MishaTI
На сайте с 05.08.2011
Репутация: 160 Сообщений 260 Пол: Мужской(30) Город: Одесса / Ильичевск Стиль: MTB:Street Байк: NS Suburban\"07 + Marzocchi DJ1\& |
17 окт 2012 в 23:59 Как вам такой велосипед?Называется он Cavalerie Falcon (9 скоростей, ход: 200 мм,вес: 18 кг). Второй- Cavalerie Squirrel (185 мм хода, вес: меньше 17 кг)          Новинки от Cube Bikes для ДХФР на 2013 год. Cube расширили свою линейку,и теперь для каждой из этих двух дисциплин выпускать будут по 2 байка (PRO и SL), где SL модели стоят выше по своей комплектации. Самый лёгкий из них всех- Hanzz SL , 15.4 кг. Цены: Hannz Pro ~ 3200$ Hannz SL ~ 4600-5200$ Two15 SL ~ 6100- 7000$ Two15 Pro пока неизвестна, но думаю что от 3900$.  Hannz SL  TWO15 Pro  Two15 SL  Hannz Pro Новинки от FoxHead : Шлемы от FoxHead 2013 года. Линейка Rampage и Rampage Pro. Вес Rampage Pro до сих пор неизвестен, в тоже время вес обычной Rampage вроде не изменился. Новые шлемы от Fox вы сможете заказать на www.motocross-atv.com/ с 1 ноября. Цена на Rampage- $129.95 Цена на Rampage Pro- $425.95 (Если собираетесь заказывать- не забывайте, что за доставку доп. + 50-60$, так как магазин Американский) Так же присутствуют новые джерси от Fox, которые получили название Fox Demo Jersey. (которые мы видели на Red Bull Rampage в этом году, но цветов всего лишь 3 (4 с символикой Giant)).          Магниевые педали по цене обычных? Такое стало возможным благодаря появлению новой модели V8 Magnesium от английской компании DMR!  Transition Bandit 26 Inch Specifications Release Date 2012 Price $4799 Travel 130 Rear Shock FOX RP23 BV Kashima Fork FOX 32 Float 140 RLC Tapered w/Kashima QR15 Headset FSA Gravity DX Pro Cassette SRAM PG-1070 10spd 11-36 Crankarms SRAM X0 GXP, 175mm, 38/24 rings Bottom Bracket SRAM Rear Derailleur SRAM X0 medium cage Front Derailleur SRAM X0 high clamp Shifter Pods SRAM X0 10spd Handlebar Crank Bros Cobalt 3 Riser 720mm Stem Thomson 70mm Grips ODI Cross Trainer X Lock-On Brakes SRAM X0 Wheelset Crank Bros. Cobalt 3 Tires Maxxis Crossmark 2.1 Foldable Seat TBC Park N Ride Diamond Stitch Seatpost RockShox Reverb          Вот оно, DVO и карбоновая горилла на перевертыше. Уйдя из Марзоччи, Bryson Martin и Josh Baltaxe недолго думая основали свою компанию по производству Вилок и амортизаторов для велосипедов. И первым делом решили превзойти всех и вся, выпустив на рынок самую лучшую вилку.  Пинкбайк порадовал всех эксклюзивом — материал, посвященный новинке от DVO, вилке Emerald. Двойная горилла на карбоновых щитках, хитрейшая система зажима ног в коронах при помощи колец сродни тем, что используются в рулевых колонках, конический шток… В общем, ребята решили выделиться во всем :) «Я действительно хотел сделать все правильно, поэтому мне понадобилось, чтоб все было под одной крышей, и мы этого достигли. Теперь, когда идеи, дизайн и разработка сосредоточены в одном месте, нам намного проще ставить цели и добиваться их.» — говорит Мартин. Вскоре к этим двум присоединились еще два бывших работкиа Марзоччи, и план был готов — ограниченная серия продуктов высшего класса, начиная с вилки для Даунхилла, которой стала представленная Emerald. Тех. характеристики:
«Мы знаем преимущества вилок-перевертышей, и первые экземпляры появились уже очень давно. Мы захотели выпустить именно такую вилку, когда другие не могли этого сделать.» — Мартин. (тут видимо делается тонкий намек на Фокс и их прототипы перевернутых вилок — прим. пер.) Несмотря на то, что на фотографиях представлен первый образец собранной вилки, все ее компоненты были так или иначе протестированы во время процесса разработки. К примеру, демпфер, используемый в Emerald был опробован в действии, будучи спрятанным в шасси вилки другого производителя, так что никто и не догадывался об этом. Выбор перевертыша был обусловлен стремлением парней из DVO снизить неподрессоренные массы, добиться постоянной смазки сальников/башингов, а также возможностью использовать отличные от 26" колеса. При всем при этом, перевернутые вилки обладают одним весомым недостатком — отсутствие торсионной жесткости, точнее гораздо меньшая жесткость, по сравнению с традиционными вилками. «Нам кажется, что велоиндустрия вкладывает слишком много в „жесткость“. Жестче не всегда значит лучше.» — Мартин.  Взгляд парней из DVO на торсионную жесткость слегка иной: присутствие изгиба в количестве «в самый раз» позволяет лучше контролировать сцепление с грунтом. Фокус, котрый давно знаком инженерам из MotoGP, теперь собираются воплотить в жизнь в веломире. Таким образом, некоторый флекс переднего колеса может сыграть на руку ТОП-гонщикам. Но как добиться именно того уровня изгиба, который нужен? У DVO есть ответ — CTA, или Карбоновая Торсионная Арка, или же по-нашему, карбоновые щитки вилки, соединенные гориллой. Профит данной конструкции заключается в том, что она добавляет около 50% торсионной жесткости к вилке, в сравнению со значением, измерянным без данных щитков. Ну и конечно же, защита ног вилки от окружающей среды. Идея не нова, в середине 90-х годов, существовала вилка от Halson, ноги которой так же были соединены гориллой, которая скользила по специальным направляющим на штанах вилки. На данный момент форма и структура щитков являются не окончательными. Все еще проводятся эксперименты с расположением и направлением карбоновых волокон, чтобы добиться именно тех характеристик, которые удовлетворят парней из DVO. Если идея с такого типа щитками выгорит, то скорее всего, их можно будет увидеть и на других продуктах, такик, как, например, однокоронная вилка. Вес же самих щитков не превышает 200г. «Представить вилку с конкурентноспособной массой действительно одна из наших первоочередных задач, но производительность, надежность и прочность стоят для нас выше, особенно учитывая те нагрузки, которые испытавают такие вилки. 2900-3000 г являются нашей целью, и мы верим, что приблизились именно к такому показателю. Более важно то, что мы хотим чтобы люди были поражены производительностью, надежностью и богатсвом настроек нашей вилки» — Мартин.   Твин Тьюб дэмпфер. Наиболее распространенными являются два типа демпферов — закрытый картридж по типу фоксовского FIT или его вариация типа рокшоксовского Mission Control в котором нога выступает в роли стенок картриджа, либо открытая ванна а-ля Марзоччи со своими достоинствами и недостатками, когда речь заходит о производительности и весе. В DVO же пошли по другому пути и снабдили свою вилку фирменным кардтриджен с системой Твин Тьюб, что по-нашему звучит как двойная труба. И действительно, система демпфирования представляет собой две концентрические трубки, одна из которых является штаниной, а вторая находится внутри нее и имеет внутри себя поршень. Отверстия на внутренней трубке позволяют маслу перетекать между внешней и внутренней трубками, при этом проходя через клапаны. Такой дизайн, по замыслу парней, приводит как к гораздо меньшему вспениванию масла, что сулит нам постоянство демпфирующих характеристик, так и к постоянному наличию достаточного количества масла для смазывания башингов и сальников. Гордость компании — сам поршень Emerald Valve, в котором система шайб используется не только для контроля скорости сжатия, но так же и для регулирования скорости отскока (что-то мне это напоминает, точнее кого-то среди производителей амортизаторов — прим. пер.) Конструкция демпфирующего элемента такова, что поощряет владельцев на самостоятельные эксперименты с настройками. При этом DVO считают себя чуть ли не единственными, кто предлагает такую возможность (кроме Маниту с их Absolute+ Tuning kit). Компания будет предлагать не только наборы для самостоятельной настройки, но так же и онлайн-видео, в котором будут рассказывать и покаывать что и как и на что влияет.   Короны. Опять-таки, ребята выпендрились и тут. В то время. как все производители используют зажимы типа «хомут» для крепления ног вилки в коронах, DVO решили использовать цанговый тип зажима со своим собственным специальным ключиком. Сами цанги предполагается производить из титана, что не только облегчит их, но и немало удорожит и так топовую вилку. Стоит отметить, что диматер отверстий под верхнюю и нижнюю короны разный, шток будет не только конический, но и обычный 1 1/8", и верхняя корона совместима со стандартом выносов direct mount. Обещают различные короны для совместимости как с 26" колесами, так и с все набирающим стандартом 650В. Ах да, ввиду дороговизны такого цангового крепления, оно скорее всего появится только в 2015 году, а в ближайшее время будут использоваться традиционные болтовые зажимы.   Вместо послесловия. Только время сможет сказать, выигрышным ли стал подход DVO к созданию аммортизационной вилки, или нет, но тем не менее. ребята находятся на правильном пути. В разработке уже находится модель с цельно-карбоновым узлом корона-ноги, впрочем как и однокоронная вилка. Также ребята заняты прожктированием заднего аммортизатора. Нет, скорее всего, DVO не отберет долю рынка в среднем ценовом сегменте, но в хай-энде добавился еще один игрок, который может потеснить монстров. С удовольствием посмотрим на продукцию DVO на трассах!  Весь материал — по ссылке. Вольный перевод с сохранением основных мыслей - бай /me. (Больше всего я соменваюсь в описании демпфера, т.к. с инженерной стороной дела знаком только по-наслышке. Если вдруг что неправильно сказал — исправлю) Лично у меня вызывает сомнение тот факт, что карбоновые щитки, прикрепленные 2 болтами на расстоянии 3 см друг от друга дают такой прирост в торсионной жесткости, как заявляют разработчики. ВЕЛОТОЧКА МАГАЗИН-МАСТЕРСКАЯ --->> [ Ссылка ] | |
+8
|
||
| VaNeSsP96
На сайте с 25.10.2010
Репутация: 904 Сообщений 5187 Пол: Мужской(43) Город: Ужгород Стиль: MTB:Downhill Байк: Specialized Enduro Comp 650B 27.5 |
25 ноя 2012 в 01:24 Kettle Cycles - карбоновый керамический ротор SICCC весом 40 грамм.
Да да, это именно то — о чем хотя бы раз задумывался каждый из нас. Карбон повсеместно используется в авто и мото спорте, а с недавних пор — постепенно перебирается и в вело. Карбоновых рам (да и других деталей) уже пруд-пруди, теперь пришла очередь роторов.
В левой миске — специальный керамический порошок, в правой — карбоновые кусочки, похожие на порезанную проволоку. Все это дело засыпается в специальную формочку, где прессуется. Потом уже спрессованная болванка перекочевывает в другую формочку, где её засыпают специальным силиконом и выпекают в печи с температурой 900 градусов. На выходе получается уже готовый ротор который шлифуют и соединяют с «пауком» если такой имеется.
Примерно по такой технологии и производятся ротора SICCC, но не все так просто. В авто/мото спорте мы имеем дело с более крупными роторами и с их нагреванием до рабочей температуры нет никаких проблем, но для относительно мелких вело роторов простого вкрапления карбоновых частичек — недостаточно, ротор будет слишком хрупким. По этому Kettle Cycles использовали специальный карбоновый переплет, который позволяет и прогреть ротор, и сделать его достаточно жестким. В итоге получились легкие и очень тихие ротора (все помним скрип метало-керамических колодок по некоторым роторам?).
Теперь самое интересное — вес и цена. Не работаю с мудаками. | |
+5
|
||
MEN
На сайте с 01.05.2005
Репутация: 445 Сообщений 3570 Пол: Мужской(30) Город: Киев, Шевченковский район Стиль: MTB:Freeride Байк: cro-mo |
25 ноя 2012 в 01:46 Об этих роторах уже писали на х.б. Ничего нового. Если честно, я не понимаю, как они будут тормозить и дружить с высокими температурами в горах. Продаю свой байк (NS Bitch 07): [ Ссылка ] | |
0
|
||
Геннадий
На сайте с 17.03.2010
Репутация: 143 Сообщений 2745 Пол: Мужской(25) Город: Хмурый Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Scott Gambler DH20 16/RS BOXXER CUP 16 |
25 ноя 2012 в 15:49 Я куплю себе на пауке такой,как тольк появится возможность! Уже был опыт у папы на олной машине с карбоновыми роторами,так что очень понравилось!
| |
0
|
||
| MishaTI
На сайте с 05.08.2011
Репутация: 160 Сообщений 260 Пол: Мужской(30) Город: Одесса / Ильичевск Стиль: MTB:Street Байк: NS Suburban\"07 + Marzocchi DJ1\& |
16 дек 2012 в 00:33  BERU f1 Systems Factor 001 (до $40 000) Все производители велосипедов буквально молятся на композитные материалы. Из легкого, прочного и виброизолирующего карбона делаются не только рамы, но и вообще все детали велосипеда — от втулок до ручек переключения передач. Английский концепт является примером именно такого подхода: у него даже тормозные диски, как у суперкара, керамо-углепластиковые. Британский концерн Beru f1 Systems (известный производитель оборудования для гоночных болидов «Формулы 1») построил велосипед-концепт Factor 001 для популяризации своих технологий. Получилась шоссейная модель для езды на дальние расстояния по хорошему асфальту. Сверхлегкая и очень жесткая рама строится под каждого конкретного заказчика вручную. Базовая комплектация стоит $33 000.  Litespeed Blade (до $39 000) Самое дорогое в хай-тек-велосипеде — это малый вес. Поэтому главное, за что производитель просит деньги, — это материалы: легкие ободные тормоза вместо модных и мощных, но неизбежно более тяжелых дисковых; легкие и сверхбыстрые механизмы переключателей скоростей с электроприводом. Американская компания Litespeed берет деньги за самую легкую и «скоростную» в мире раму и переднюю вилку. Список остальных комплектующих зависит от того, насколько много заказчик готов потратить. В хорошей комплектации шоссейные велосипеды Litespeed стоят очень дорого, но весят при этом всего 7 кг.  KGS Tier 3 (до $32 000) Американец Кевин Сондерс — владелец велобутика KGS в Сан-Антонио (штат Техас) — уже 25 лет строит велосипеды на заказ, под конкретного, тщательно измеренного и взвешенного клиента. В результате созданные им модели «сидят» не хуже парадного костюма, стоят от $8000 и являются, по скромному определению создателя, «рабочими лошадками». Дорожный велосипед модели KGS Tier 3, стоит больше $30 000. Как утверждает Сандерс, индивидуальное проектирование велосипеда — это единственный способ добиться от велопоездки истинного комфорта и наслаждения. В год он выпускает всего несколько таких велосипедов. И дает на них пожизненную гарантию.  Delta 7 Ascend Road Bike (до $12 000) Инженеры и прорайдеры компании Delta7 bikes из США особенно гордятся своими не только сверхлегкими, но и сверхпрочными рамами для горных и шоссейных велосипедов. Рамы эти делаются из карбона и кевлара и весят — в зависимости от размера — не более полутора килограммов. Главное ноу-хау компании — это сетчатая структура труб рамы и то, что рамы, обычно рассчитанные на определенный вес, у Delta7 bikes вообще не имеют ограничений по весу велосипедиста. Сломать такой велосипед очень трудно — гораздо труднее, чем сломать что-нибудь себе.  Chanel (от $28 000) Этот городской велосипед впору сравнивать с «олдтаймером», а не с суперкаром. По заказу Chanel неназванный сторонний производитель построил всего 50 штук. Облегченная рама сварена вручную из алюминия, седло обтянуто тисненой телячьей кожей, насос убран в дорогой кожаный чехол, а в наборе с велосипедом идут две крепящиеся к седлу сумки, которые в случае чего можно использовать как обычные городские и носить через плечо. В одной из них можно обнаружить фирменную косметичку Chanel. Все 50 велосипедов от Chanel уже распроданы, так что искать их теперь нужно на интернет-аукционах.  BMW M Bike (от $5000) Поводов для гордости у баварских инженеров хватает и в автомобильной сфере. Поэтому этот горный велосипед от BMW относительно доступен, прост и скорее является приятным аксессуаром, чем высокотехнологичным продуктом. Но все же рама у BMW M Bike сделана из карбона, он оснащен гидравлическими тормозами и масляно-воздушной передней вилкой-амортизатором. Поэтому если на большинстве моделей, указаных выше, можно участвовать в соревнованиях, то это просто хороший велосипед для езды по пересеченной местности для тех, кто любит BMW и готов платить за это деньги.  Кoga Kimera (от $4999) Голландский Koga Kimera — это практически болид «Формулы 1», и сделан он для езды по кругу — велоспринта. До самого последнего винтика велосипед сделан из композитных материалов, а его аэродинамику проектировали на компьютере. Передаточное отношение у Koga Kimera фиксированное, системы переключения тоже нет, как нет и тормозов — в велоспринте все это считается лишним. На разработку этой модели, которая способна разгоняться до 75 км/ч, инженеры из компании Koga-Miyata потратили более миллиона долларов. Это позволило им не только создать хороший велосипед, но и развернуть рекламную кампанию под лозунгом «Велосипед за миллион». ВЕЛОТОЧКА МАГАЗИН-МАСТЕРСКАЯ --->> [ Ссылка ] | |
+1
|
||
| ivankozzz
На сайте с 04.09.2009
Репутация: 553 Сообщений 4225 Пол: Мужской(26) Город: Кременчуг Стиль: MTB:Downhill Байк: мегатоп |
16 дек 2012 в 00:48 MishaTI, а можно ссылку на первоисточник? MishaTI писал(а): которая способна разгоняться до 75 км/ч хм, не удмал что задачу человеческих ног теперь выполняет велосипед. текст написал буд-то для мажиков-лохов | |
0
|
||
| MishaTI
На сайте с 05.08.2011
Репутация: 160 Сообщений 260 Пол: Мужской(30) Город: Одесса / Ильичевск Стиль: MTB:Street Байк: NS Suburban\"07 + Marzocchi DJ1\& |
16 дек 2012 в 15:05 ivankozzz, сейчас уже ссылку не найду. ( если сильно надо, то гугл тебе помощник) ivankozzz писал(а): хм, не удмал что задачу человеческих ног теперь выполняет велосипед. текст написал буд-то для мажиков-лохов не ко мне притензии ВЕЛОТОЧКА МАГАЗИН-МАСТЕРСКАЯ --->> [ Ссылка ] | |
0
|
||
| ivankozzz
На сайте с 04.09.2009
Репутация: 553 Сообщений 4225 Пол: Мужской(26) Город: Кременчуг Стиль: MTB:Downhill Байк: мегатоп |
16 дек 2012 в 16:49 MishaTI писал(а): не ко мне притензии та вообще никаких! по этому и прошу первоисточник что бы узнать какой это гений написал и для чего | |
0
|
||
| MishaTI
На сайте с 05.08.2011
Репутация: 160 Сообщений 260 Пол: Мужской(30) Город: Одесса / Ильичевск Стиль: MTB:Street Байк: NS Suburban\"07 + Marzocchi DJ1\& |
30 дек 2012 в 23:28 Dragomir и Drag - Eurobike 2012 В этом году компания DRAG решила выставить свои творения на международной вело выставке Евробайк 2012 Выставочный стенд производителя Drag / Dragomir . Dragomir Kink 2013,Drag Junk 2013 ,Drag Decade 2013 вот первоисточник: https://www.velokiev.com/photo/v/vystavki/EUROBIKE/eurobike2012/         ВЕЛОТОЧКА МАГАЗИН-МАСТЕРСКАЯ --->> [ Ссылка ] | |
0
|
||
Ivanushka
На сайте с 28.11.2012
Репутация: 0 Сообщений 152 Пол: Мужской(23) Город: Chernivtsi Стиль: MTB:FourСross(4X) |
31 дек 2012 в 00:06 Ребята а вы не знаете контора Cromag что то новое выпустило? | |
0
|
||
DR@GON
На сайте с 17.05.2008
Репутация: 156 Сообщений 1401 Пол: Мужской(35) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized Big hit 2007 + Marzocchi 66 RC2X |
28 янв 2013 в 12:08 Ashima приготовила на 2013 год несколько интересных дополнений в свой ассортимент... Как обычно, ротор будет доступен в размерах 160, 180 и 203 мм, заявленный вес 160 мм версии 75 грамм.  | |
0
|
||
seregarider
На сайте с 07.07.2010
Репутация: 57 Сообщений 12 Пол: Мужской(29) Город: Шахтерск Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Cocaine |
28 янв 2013 в 12:13 вынос четкий подписался | |
0
|
||
| DR@GON
На сайте с 17.05.2008
Репутация: 156 Сообщений 1401 Пол: Мужской(35) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized Big hit 2007 + Marzocchi 66 RC2X |
28 янв 2013 в 12:14 Противоугонный GPS трекер для велосипедов Это полезная маленькая штучка для тех кто очень хочет вернуть свой украденный велосипед и наказать вора. Spylamp 2 - вторая модель GPS трекера для велосипедов в виде моргалки. В ней учтены и переработаны недостатки первенца. Обновленная версия отличается усиленной батареей, меньшими размерами, более мощной GPS антенной и улучшенной гидроизоляцией. Устройство совмещает в себе задний габарит красного цвета и GPS. Моргалка работает как обычная и ничем не привлекает к себе внимание. Устройство оборудуется крепким стальным тросом для надежной фиксации вокруг подсидельного штыря. Когда велосипедист оставляет велосипед нужно на 3 секунды нажать кнопку включения/выключения, активируется вибросенсор и GPS трекер включится. Затем, если велосипед поедет Spylamp 2 будет длительное время отправлять координаты движения в виде SMS на запрограммированный номер смартфона. С этого момента Spylamp 2 отслеживает передвижение велосипеда и владелец может следить за маршрутом передвижения. Настройка Spylamp 2 осуществляется отправлением на него номер конфигурационной SMS. GPS трек отправляется на специальный бесплатный онлайн сервис где владелец велосипеда может его наблюдать. Spylamp 2 уйдет в спящий режим, если велосипед остановится, но снова проснется и отправит координаты когда велосипед опять поедет. Периодически, в заданный промежуток времени, Spylamp 2 будет просыпаться, чтобы проверить не пришла ли SMS от владельца. Примерный срок автономной работы около года, он зависит от заданных настроек.   | |
+2
|
||
shelby_007
На сайте с 26.10.2012
Репутация: 8 Сообщений 128 Пол: Мужской(25) Город: Москва Стиль: MTB:DirtJumping Байк: NS Suburban 2012 park + Rock Shox Argyle RC |
30 янв 2013 в 15:21 Рама NS Bikes Capital 2013   Specs: Geometry with 485mm axle to crown fork (~100mm travel) Geometry with 420mm axle to crown fork (RNS rigid fork)
Спецификация: -материал: A6061-T6 + A6066-T6 алюминий, кастомные и баттированные трубы -усиленные сварные швы в местах критических нагрузок -рекомендованный ход вилок : Dirt: 100-140мм, -верхняя труба (от центра до центра): 574мм / 22.6” -нижние перья: 381мм / 15.0” в крайнем положении -размер рамы: 312мм / 12.3” -рулевой стакан : ZS semi интегрированный (ID44мм), -стандарт вилок 1-1/8” -рулевая стандарт 1.5 - 1-1/8” рассчитано на рулевые FSA / Cane Creek -рулевой стакан: 115мм / 4.5” -каретка: стандарт mtb english 1.37x24 -каретка 73мм с крепежом ISCG-05, -каретка 68мм без крепежа под цепегаситель (пожалуйста используйте спейсер 2.5мм со стороны ведущей звезды) -ведущая звезда максимально: ~34 зуба -задняя втулка: стандарт O.L.D 135x10мм,предпочтительно на болтах, IS-2000 крепеж тормозного диска -крепеж дискового тормоза IS (International Standard), макс размер тормозного диска: 185мм -задний переключатель: крепеж заднего переключателя в комплекте -передний переключатель : не возможно -подс штырь/зажим: 30.9мм / 34.9мм -максимальная длинна подседельного штыря 200мм -макс размер покрышки: 26 x 2.4” -вес: Dirt: ~2.15кг -цвет: черный(с кислотными наклейками), кислотный, металл под лаком
-угол рулевой трубы: 69.5° -угол подседельной трубы: 67.5° -высота каретки: -12мм, -колесная база: 1028мм
Specs: Geometry with 485mm axle to crown fork (~100mm travel)
Спецификация: Геометрия: Выбор размера рамы: для прыжков рекомендуем размер M для райдеров чей рост не более 180 см, и размер L для райдеров чей рост не более 190 см. Если вы планируете кататься с поднятым седлом рекомендуем размер M для райдеров чей рост не более 175 см, и размер L для райдеров чей рост не более 180 см Размеры: M & L Specs: Geometry with 485mm axle to crown fork (~100mm travel)
| |
0
|
||
alex_zp_ua
На сайте с 22.11.2009
Репутация: 544 Сообщений 5497 Пол: Мужской(29) Город: Люблин Стиль: MTB:Enduro Байк: seicento |
30 янв 2013 в 16:40 ничего революционно-нового не увидел, кроме декэйд, который около 400баксов кажись стоит BMX inst/FB: alexmtbbmxshop MTB inst/FB: lama_bike_parts viber: +3BO955O5I5B3 | |
0
|
||
ASmith
На сайте с 21.03.2010
Репутация: 378 Сообщений 3742 Пол: Мужской(32) Город: Харьков Стиль: MTB:Enduro Байк: Specialized Stumpjumper EVO 13 |
30 янв 2013 в 17:49 600 баксов
а вобоще ты прав. нового нет ничего такого, просто новый года, а суть то старая | |
0
|
||
| Посл. ответ | Тема | Автор | Ответ. | Просм. |
21 янв 2012 в 00:00 |
Велосипедные новинки
| vitalius97 | 5 | 6181 |
12 окт 2006 в 00:00 |
Новинки UMF 2007 | komarroff | 8 | 5313 |
3 янв 2012 в 00:00 |
Новинки от Manitou 2013 На страницу 1, 2, 3...9 | VaNeSsP96 | 172 | 23225 |
20 мар 2015 в 00:00 |
Taipei 2015: Новинки от X-Fusion | alex_zp_ua | 12 | 5487 |
22 фев 2008 в 00:00 |
Новинки Shimano на сезон .....1975 года! На страницу 1, 2 | komarroff | 31 | 10750 |
© 2003-2024 X-Bikers.com - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается