Главная
Правила
Байкеры
Обучение
Статьи
Тест
Форум
Фото
Видео
Барахолка

Поиск

ТОП

Хотите в ТОП?

Меню

[ Поиск ] [ Регистрация ] [ Пользователи ] [ Вход ]

Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы

Нерегулируемый картридж Marzocchi DJ 3, оживление

Поможет статья?

да

85%

нет

любой и сам сделал бы

13%

Проголосовало 137 человек(а).

Голосовать могут только зарегистрированные посетители. [ Вход ]

(6 Страниц)
1
2
3
4
5
6

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

HeizenberG

На сайте с 04.05.2010
Репутация: 238
Сообщений 154
Пол: Мужской(33)
Город: Крым
Стиль: MTB:Park
Байк: NS-bikes

2 авг 2011 в 12:21

Попытаюсь изложить опыт проделанной работы, по восстановлению работоспособности картриджа из вилки ДЖ 3 .

Сатья не претендует на похвалы и награды, создана для придания уверенности и оптимизма тем, у кого случиться подобная проблема

Статья актуальна для владельцев ДЖ3 08/09/10/11 годов
Описание проблемы: заклинил картридж, перестал ходить.

Подготовка к решению проблемы

Принципиальная схема от Констонтина

Необходимый инструмент :
-Тиски
-Дрель + сверло на 2 мм; сверло на 4 мм
-Пластиковый стаканчик
-Емкость для слива масла
-Ножовка
-Мечик для нарезки резьбы
-Спирт (или что-то аналогичное для промывки)
-Шприц 20 мг (для закачки масла)
-Масло вилочное непенящееся ( 5 W )
-Герметик
-Болтик на 5 мм

Описание работы

0. Скручиваем крышку с картриджа.

место будущего сверления

1. Для начала необходимо зафиксировать корпус картриджа в тисках, но без фанатизма, чтобы не повредить его

2. В этом пункте можно сразу переходить в пункт "3", и выполнять его, но я опишу нашу последовательность.
Берем дрель, вставляем сверло, мы брали 2мм, протыкаем этим сверлом пластиковый стаканчик, чтобы при сверлении масло не залило всю дрель (у нас при работе этого не произошло, но необходимо перестраховаться)Начинаем сверлить в месте, где стояла крышка

3. Берем ножовку и отпиливаем край "штырька", буквально на пару милиметров, такова глубина заглушки, вставленной в него на заводе )

Будьте предельно аккуратны, чтобы металлическая стружка не попала в картридж!!!
4. Сливаем немного масла, берем дрель со сверлом на 4 мм(надо уточнить), аккуратно рассверливаем полученно отверстие, затем мечиком нарезаем резьбу для 5 мм болта.

5. Сливаем остатки масла, а вместе с ними вытечет металлическая стружка.

6. Берем пластиковый стаканчик, наливаем немного спирта, опускаем в него картридж получившимся отверстием, и как шприцом - закачиваем выкачивааем спирт, чтобы промыть внутренность.

7. Так как теперь картридж готов к новой жизни - обязательно не забудьте отодрать наклейку, ходят слухи что без неё картридж будет работать лучше

8. После высыхания картриджа, берёмся за заливку масла.

В нашем случае мы использовали самое дешовое и не хорошее амортизаторное масло с авторынка, ввиду ограниченного бюджета.

Отдельно должен отметить, что количество масла, необходимое вам для заправки в картридж - отмерять придётся опытным путем, так как наша вилка согнана до 75 милиметров, а стандартный ход у всех 100мм.

Принцип отмерки масла, по которому действовали мы - таков :
Пустой картридж, был "раздвинут" на весь ход, как если бы он стоял в вилке без нагрузки.
Затем, желательно под линейку, задвигаем поршень ровно на столько, насколько будет ходить у вас вилка.
Теперь в этом положении начинайте заливать шприцом масло, первые 20 милилитров можно вгонять смело ))

Очень интересно, что в ходе наших экспериментов выяснилось, что разница объема масла даже в 2 милилитра уже может отниматьприбавлять сантиметр хода картриджа...

Вобщем могу сказать, что если все проделать с умом и аккуратногстью - то проблем не должно возникнуть. (мы же вылили пол банки масла, пока разобрались что к чему

)
После того как масло наполнит картридж- наносим герметик на болт, вкручиваем его в отверстие, и закручиваем крышку -топкэп.

Теперь можно прокачать картридж, если все сделано верно то при движении поршня должно ощущаться какоето сопротивление, чем быстрее двигаем поршень - тем большее сопротивление...

ВАЖНО что высота головки болта слишком велика, чтобы закрутить полностьюю топкэп, поэтому придется её сточить, либо ищите болт с низкой шляпкой

Совет:для проверки работы и также уровня, на котором картридж перестает ходить - возьмите вилку, вытащите пружину из правой ноги, и после заливки масла в картридж, вставьте его в вилку как он должен в ней стоять, и прожмите её до нижнего предела, если картридж заблокирует ход раньше , чем последний сантиметр хода вилки - то придется отлить немного масла, скорее всего не более 2 милилитров))
__________________________________________________________________________________________
Совет всем, кто попробует проделать все что описано выше - не следуйте всухую всему что написано, импровизируйте, возможно какието моменты вы сделаете лучше!

Статью наклепал я, работали с другом Женей в нашем велоклубе Xtreme; помогли с идеями пользователи -
Констонтин-главный идейный вдохновитель

, pashamel ,
Ben@ssy alegka87 ,
Скаженый байкер
Всем спасибо, удачи!