Восстановление убитых колодок

Что я могу вам сказать товарищи сам страдал такой байдой 

Передам вам лекцию человека, который работает на сервисном центре BMW в столице а именно занимаэтца обслуживанием и ремонтом тормозных систем, ну и кое че добавлю с личного опыта...

Материал для накладок для тормозов барабанного типа не гатит он очень мягкий при тест драйве с таким материалом на колодках после первого нажатия ручки тормоза код5 летела одна стружка и осталось 50% колодок, тогда мне этот человек предложил попробовать накладки для дисковых тормозов...

Материал  для накладок для дисковых тормозов (для автомобилей) тоже не гатит, в ном очень крупные частица меди (куски размером с гайку на м5), с такими накладками ваш рот долго не проживет...

Так появился вопрос, что же лепить на колодки?  Недолго думая пришла идея вырезать из накладки для диска сцепления, но опять же в процессе обработки там обнаружилась медная сетка =(

И ночью пришла идея, а если взять мотоциклетный диск сцепления… О эврика  !!!!! Не долго лазя по мотто магазинам купил митализированый диск от какого то спорт байка (ляпнули мол на этой модели мотоцикла рабочие обороты коленвала 8 тещ рабочая тимпиратура сцепления до 280 градусов по. Со  наверно те подойдет) и причем он оказался диаметром 205 мм с очень мелкими частицами метала  вопсчем то что доктор прописал а цена его чото около 80 грн

Вопщем вырезал приклеил на епокситную смолу зажал под прессом подождал пока высохло и тут при тест драйве epic fail при харошом нагреве накладка отклеилась от желизячки и все эпоксидная смола при нагревании плавица …так же как и суперклей

Пробуем холодную сварку хватило на неделю =( уже лучше но все равно отпала одна си закладок причина не известна

Что же делать уже предлагали на заклепки клепать дедовским способом, я говорю какие закльопки на дворе 2011 год нано технологии !

И поехал на сто где мне эти накладки прилепили спецельным клеем для тормозных накладок и запекли его в печке при оприделенной тимпиратуте чтобы он схватился пришлось за пузырем в ларек сгасать…

И ура наконец-то есть колодки которые хапают лучше родных авидовских …  

приипались потомушо, ладна тебе, развалишся гденибудь по дороге - сам дурак, а какойто школоло слепит криво по твоей инструкции и  повторит подвиг гастелло, потому что его никто не предупредил, что это фигня!!!

да не спорю элемент везения тут есть эпоксидка может попастся хорошая, основа к которой она приклеится, накладка которая будет тормозить...

НО!!! это ж бл**дь  тормоза!!! люди не трогайте тормоза!!! 

Люди липите сибе колодки  эсли уверины что у вас нормальные руки и такие колодки нада потестить на плавных затяжных спусках чтобы и скорость не большая и ротора норм прогреть 

лично с миня взяли 2 л зиберта 

а так думаю ну грн 20-30 не больше

а диска сцыпления эсли економно розпилить хватает на 12 колодок для кода 

Однажды, когда мои колодки стерлись окончательно и я решил новые покупать, мне пришла гениальная идея: «а  на автомобилях ведь реставрируют»!! С этой гениальной мыслью облазил инет и выяснилось, что велосипедные колодки тоже реставрируют.

Наглядный примеров и четкой инструкции не было. Обговорив с парнем который это уже делал, я приступил:

Тормоза AVID BBB7

Инструменты:

Напильник, нож острый (авто колодки оказ прекрасно режутся им), тиски, «Наждачка».

Материалы:

а. Колодки от заднего тормоза ВАЗ2101, в принципе можно любого,  

в. Клей - Жидкий метал на основе епоксида, термостойкий.

с. жидкость для обезжиривания(думаю можно любую от ацетона до … ).

1.сдер  остатки колодок

2. зачистил

3.нашкрябал рельефность, вырезал из полукруглой колодки нужный кусочек. (она достаточно толстая что-б напильником выровнять и иметь запас толщины)

4. В тески

Бюджет:

Клей 25 грн, колодка 8грн. Запас клея думаю на  колодок с 15 точно хватит. Колодки от жигуля на штук 10 велосипедных(смотря как вырезать.).

По времени: не имея опыта и делая все операции на работе, заняло около 2-х часов.

 (все это было год назад) 
ВЫВОД, основывающийся на опыте: 

 После этого было изготовленно еще три пары колодок, почти все прошли успешный тест, одна отвалилась (когда, даже не знаю) просто потому что поржавела метал. подложка. 
По еффективности торможения:  - на много круче родных колодок AVID. 
по ИЗНОСУ - Долговечнее  (по крайней мере уже 5-я тыща пошла а они еще есть, родные менял раз в 4 т.км)
По надежности: не учитывая отпавшую колодку ни одного "косяка", было пройденно: 3 гонки КК(в гористой местности), было  пройденно множество походов с баулом и затяжными спусками, в том числе и крым,  да-да  и разгонялся до 70 и оттормаживался до 0.  Если честно то немного переживал - но все обошлось 
Советую свой клей, проверен. всем удачи на дороге 

Идея в нашем городе уже не нова .Но всё же .
Делал не я ,а мой корешь .Сам уже сделал точно такие .
С боксидкой нужно мудрить ,чтоб колодка в последующее использование не оторвалась.А вот на обычный лактайт (супер клей ) держаться до полного стенание колодки.Проверенно.
 
 По теме.Даже стрёмные тормоза с такими колодками .Становятся стоп-кранами .
 

я тоже восстанавливал колодки

материал ставил или от ашано колодок неплохого размера,или от диска сцепления ,как писал Максим.KW .

наносил на металические пластинки зазубрины и канавки ,а потом клеил цианокрилатом,с последующим прижатием.

хватало надолго 

может быть,но когда модели клеил,за*бался ждать,пока высохнет

поэтому всегда юзал цианокрилат(супер-клей),ещё ни разу не отваливалось,Жене с нашего велофорума клеил-не отвалилось,до того он,кстати,не доверял таким колодкам,т.к. у него до этого другие развалились.

ну и скилл поклейки решает