На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
8 авг 2019 в 13:49
Подвеска конечно ужас как заморочена.
Хотел бы честный обзор, стоила ли она того, по части её работы?
Может vpp была бы схожа по требуемым параметрам но компактней и проще?
На сайте с 25.10.2005 Репутация: 390
Сообщений 1613 Пол: Мужской(37)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
8 авг 2019 в 16:34
Skruffi,
Зі слів автора "валит и катит супер", а ще казав, що підвіска розрахована так як і хотів, при 140-144 мм ходу вона здається бездонною.
Стосовно типу підвіски я також був більше за ВПП, але впп не дасть на стільки короткий чейнстей як дає одноричажка.
На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
8 авг 2019 в 17:08
Romaniuk, может те крепления подвески, что на верхней трубе, заменить титановыми "ушками" которые приварены к трубе? Усилить как надо.
Полагаю выглядеть будет аккуратно и проще/дешевле в производстве По сути только они портят внешний вид. Смотрятся не гармонично И окончание задних перьев тоже не красиво выглядит. Может там нужно было приварить аккуратное крепление для съемных алю дропаутов
На сайте с 13.02.2014 Репутация: 235
Сообщений 1995 Пол: Мужской(25)
Город: Львов
Стиль: MTB:Freeride Байк: оговау
8 авг 2019 в 17:42
Yue, ну ричажність і прогрессія якраз задаються лінками - в цій рамі сильно міняється ричажність на початку і в кінці ходу - відповідно велика прорессія в кінці і максимально круте стогування в початку.
На сайте с 22.04.2013 Репутация: 152
Сообщений 1244 Пол: Мужской(37)
Город: Николаев
Стиль: MTB:Enduro Байк: Ice Cream Truck
8 авг 2019 в 23:05
Все линки на раме обязательны
Во первых тк рама поддерживает трунион маунт
Во вторых аморт работает без бащингов и все только на подшипниках
В третьих если автору (мну) захочется хоть что то поменять, другой аморт с вобще другой длиной ходом
Другую рычажность, другую геометрию это всё я могу сделать просто заменой линков не меняя раму
Если через какое то время подшипник разобьёт посадочное я просто заменю линк
Никаких съёмных дропаутов и тем более сделанных из алюминия на ти раме быть не должно
Никакого впп и тем более фср в моем байке непланируется только однорычажка!
По секретной информации с вторым комплектов линков выполненых по технологии топологической оптимизации вес рамы будет около 3кг
На сайте с 25.10.2005 Репутация: 390
Сообщений 1613 Пол: Мужской(37)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
8 авг 2019 в 23:14
cka3o4nuk, Макс. а кинь скрін з Лінкейджа і гео рами.
next_leve1 писал(а): А какой смысл аж в 5 подвижных узлах вокруг аморта?
А який сенс в скота гемблер в додаткових лінках, якщо можна було все упростити і
На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
9 авг 2019 в 09:03
cka3o4nuk, почему съёмных дропаутов и тем более из алюминия на Ti быть раме быть не должно?
Не благородно что ли? :)
То что рама поддерживает новые стандарты крепления аморта, я заметил - это похвально.
Но вот на счёт длинны аморта... ты все равно ограничен максимальной подвижностью заднего треугольника, пока колесо не упрется в седло/подседельную трубу.
Потому можно приварить крепления под самый большой возможный аморт.
Romaniuk, "зробити як в Оранжа!" Тю Та нормальная подвеска. Имеет место быть.
С современным разнообразием амортизаторов и их настройками можно и такую подвеску настроить как хочешь в разумных пределах.
На сайте с 22.04.2013 Репутация: 152
Сообщений 1244 Пол: Мужской(37)
Город: Николаев
Стиль: MTB:Enduro Байк: Ice Cream Truck
9 авг 2019 в 09:26
Зачем варить под самый большой аморт? И да спасибо но нет нужны сьемные линки что была возможность выбора разных а не одного аморта.
Почему не алю дропауты и почему не сьемные? Потому что минус прочность + место для грязи и скрипов
Да и потому что сов ременным будут разбиваться посадочные
На сайте с 23.04.2011 Репутация: 121
Сообщений 775 Пол: Мужской(29)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Enduro
9 авг 2019 в 12:30
cka3o4nuk писал(а): зазоры куда больше чем на кенфилде
Это понятно, но все же есть варинт кортких перьев и ВПП.
Я вот что хотел спросить, почему было решено бороться за прогресию линками, а не настройками аморта? Может как нибудь исложешь историю того, как пришел к такому видению? Мне вот не ясно какой алгоритм понимания сколько прогресси достаточно и как она должна наростать, что бы было ощущение бездонности. Ссылкам тоже буду рад, где почитать.
Как понимаю, характеристика работы Knolly Warden ,YT Capra, Nomad 4 должны быть "бездонными" тоже. Или я не правильно трактую рычажность Антонио, владелец блога linkagedesign.blogspot тоже придетжуется концепции прогресии подвески, а не амортом.
Обувь под топталки, Hope v4, BY Revive - [ Ссылка ]
На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
9 авг 2019 в 15:18
cka3o4nuk, приваришь аккуратные крепления под максимальный размер аморта. А меньший можно и через переходник поставить.
Я не слышал чтобы съемные дропауты были проблемным местом.
На сайте с 08.09.2012 Репутация: 676
Сообщений 1196 Пол: Мужской(42)
Город: Житомир
Стиль: MTB:Freeride
9 авг 2019 в 16:07
Yue писал(а): Я вот что хотел спросить, почему было решено бороться за прогресию линками, а не настройками аморта? Может как нибудь исложешь историю того, как пришел к такому видению? Мне вот не ясно какой алгоритм понимания сколько прогресси достаточно и как она должна наростать, что бы было ощущение бездонности. Ссылкам тоже буду рад, где почитать.
На сайте с 07.11.2011 Репутация: 11
Сообщений 19 Пол: Мужской(32)
Город: Найрівніше
Стиль: MTB:Freeride Байк: Gambler
9 авг 2019 в 16:58
Yue писал(а): Я вот что хотел спросить, почему было решено бороться за прогресию линками, а не настройками аморта? Может как нибудь исложешь историю того, как пришел к такому видению? Мне вот не ясно какой алгоритм понимания сколько прогресси достаточно и как она должна наростать, что бы было ощущение бездонности. Ссылкам тоже буду рад, где почитать.
Тому що прогресія взагалі робиться лінками, тобто зміною ричажності за допомогою них. Одним амортом ти багато не зробиш, тим більше звичайним велосипедним. Раніше КТМ в своїх кросових мотоциклах гралися прогресією за допомогою аморта, але там була трохи інша конструкція, PDS називається. І то зараз перейшли на звичайну класичну лінкову систему прогресії. В кінці кінців, її можливо навіть і не треба буде, як для дх, наприклад, вона не так важлива.