На сайте с 15.07.2009 Репутация: 674
Сообщений 6374 Пол: Мужской(34)
Город: Hong Kong
Стиль: MTB:Freeride Байк: BigHit 2010
14 ноя 2015 в 06:57
Annihilator, это то понятно:) Вопрос в том как народ ведётся просто на шильди "улучшенный" Лично у меня в голове сразу появляются отсылки на "Йогурт НОВИИИИИНКААА!!!!" или минеральная вода "БЕЗ ГМО!!!!" А если в профиле темы - то чтобы что-то улучшать (читай раздвигать фланцы) нужно сперва выпустить какую-то продукцию, несколько лет её продвигать а потом улучшать на основе каких-то данных. Думаю многие здравомыслящие люли согласятся что глупо выглядит абсолютно новый продукт нового бренда сразу с пометкой "улучшенный"/"boost".
На сайте с 21.02.2012 Репутация: 0
Сообщений 3 Пол: Мужской(33)
Город: Киев, Одесса, Николаев
Стиль: MTB:Street Байк: mongoose
24 ноя 2015 в 01:09
Я предлагаю, если делать однокоронку, то делать перевёртыш, как это сечас модно на примере RockShoxRS-1 Или вот другие примеры Carver Trans-Fat Suspension , German: A Flame или Marzocchi Shiver SC (уже не производят) Есть как преймущества так и недостатки, но я считаю, что преимуществ больше! А хорошие дропауты должны победить проблему торсионной жесткости.
На сайте с 25.10.2005 Репутация: 390
Сообщений 1613 Пол: Мужской(37)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
24 ноя 2015 в 09:20
Притримайте коней, ще двокоронку нормально не протестували. Треба спочатку протестувати і випустити один продук, а потім братися за другий. Я сумніваюсь, що у автора є багато вільного часу, а що саме головне вільних ресурсів...
На сайте с 29.11.2011 Репутация: 120
Сообщений 446 Пол: Мужской(34)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Bergamont straitline 8.2
24 ноя 2015 в 12:38
Автор, подогрей публику не равнодушных! Накидай каких то интересных буков и картинок с производства или дизайна:)
(C)Нужно вымерять центр дисплея мобильника и им забить поршень. При этом нужно смазать не только поршень но и мобильник. Резинки на поршне можно не смазывать.
На сайте с 29.04.2014 Репутация: 142
Сообщений 110 Пол: Мужской(36)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Downhill
24 ноя 2015 в 13:56
Twain_32 писал(а):
Застопорился на анодировании ног :) На заводе взяли огромный заказ по основному направлению и не дают мне экспериментировать. Думаю скоро будет результат когда чуть разгребемся с работой. Также почти готов масляный картридж, который ждет анодирования штока.
На сайте с 29.11.2011 Репутация: 120
Сообщений 446 Пол: Мужской(34)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Bergamont straitline 8.2
24 ноя 2015 в 15:21
ну вобщем тогда:
(C)Нужно вымерять центр дисплея мобильника и им забить поршень. При этом нужно смазать не только поршень но и мобильник. Резинки на поршне можно не смазывать.
На сайте с 23.11.2013 Репутация: 27
Сообщений 100 Пол: Мужской(33)
Город: Алматы-Киев
Стиль: MTB:Enduro Байк: CUSTOM KONA COILAIR / Marzocchi 66 RC3 EVO Ti
24 ноя 2015 в 17:00
tremolo писал(а): лично я могу просто на фото станка фрезерного передёрнуть.
На сайте с 23.04.2014 Репутация: 219
Сообщений 1532 Пол: Мужской(27)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Стунтус
24 ноя 2015 в 18:49
Анод штока это хорошо, а что насчет анода всего картриджа? Это сильно удороговит конструкцию?А то знаю я, как с 888 вместе с маслом кусочки картриджа выливаются, тван 32 может фото подобного с личного опыта подкинуть)
На сайте с 29.04.2014 Репутация: 142
Сообщений 110 Пол: Мужской(36)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Downhill
25 ноя 2015 в 10:17
Kardinal94 писал(а): Анод штока это хорошо, а что насчет анода всего картриджа? Это сильно удороговит конструкцию?
А зачем анодировать весь картридж? В нем хонингованна и анодированна только внутренняя поверхность где ходит пистон этого не достаточно? Используется уже готовая алюминиевая труба которая применяется для производства пневмоцилиндров в промышленности.
На сайте с 29.11.2011 Репутация: 120
Сообщений 446 Пол: Мужской(34)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Bergamont straitline 8.2
25 ноя 2015 в 16:23
Фото не отображается
(C)Нужно вымерять центр дисплея мобильника и им забить поршень. При этом нужно смазать не только поршень но и мобильник. Резинки на поршне можно не смазывать.
На сайте с 20.03.2011 Репутация: 1472
Сообщений 782 Пол: Мужской(43)
Город: Калуш
Стиль: MTB:Freeride Байк: Big hit 3. 07. Fox40 RC2
26 ноя 2015 в 16:52
Alecs.k писал(а): Застопорился на анодировании ног
я ще з самого початку писав що буде не просто..... Так сказать покриття ніг це самі сливки. Бажаю удачі! П.С. якщо не секрет на чому застопорився ? (в розмір не вписуешся , чи твердість покриття підкачала ?) прост цікаво
,,клієнт доволєн - я спокоєн, девіз майстерні Вови хеві,,
На сайте с 29.04.2014 Репутация: 142
Сообщений 110 Пол: Мужской(36)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Downhill
27 ноя 2015 в 18:48
Vova hevy писал(а): П.С. якщо не секрет на чому застопорився ? (в розмір не вписуешся , чи твердість покриття підкачала ?)
застопорился по сути не на процессе а на отсутствии времени для экспериментов на производстве на котором я этим занимаюсь, по сути в свободное время, так как производство занимается металлообработкой немного по другому направлению.
На сайте с 29.04.2014 Репутация: 142
Сообщений 110 Пол: Мужской(36)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Downhill
8 янв 2016 в 23:53
Frantic_black писал(а): Есть ли какие-то новости? Обещали презентацию на начало 16го года, актуально? :)
Обещал на весну, думаю впишусь в срок! :) Сейчас заказали профессиональное оборудование для холодного анодирования, чтобы получить стабильный и устойчивый результат по покрытию ног, так как это один из самых важных моментов, также параллельно занимаемся разработкой хорошего вебсайта.
На сайте с 01.03.2016 Репутация: 0
Сообщений 1 Пол: Мужской(33)
Город: Запорожье
Стиль: MTB:Freeride
1 мар 2016 в 14:53
zloy_elektrik писал(а): А это в свою очередь возможно только при максимальном трении между покрышкой и дорогой, а максимальное трение у нас как раз в момент перед срывом качения в скольжение
В таком варианте усилие будет варироваться в зависимости от грунта дороги. Для срыва в юз на песке и трассе формулы один показатели разные, потому-то говоря о усилиях за точку отсчета брали полет через руль, а не юз.