На сайте с 07.04.2008 Репутация: 39
Сообщений 360 Пол: Мужской(42)
Город: Новороссийск
Стиль: MTB:Enduro Байк: Merida
8 дек 2012 в 07:06
Всякие ремни, подушки и прочий хлам - развод людей на бабло. Безопасность должна быть прежде всего в мозгах водителей, т к никакие системы безопасности не помогут при лобовом столкновении на скорости сближения более 200 км/ч. Но поскольку Россия - педерастическое полицейское государство, то пристёгиваться приходилось. Счас я временно пешеход - Калину свою продал, а как с парохода вернусь с работы - буду брать УАЗик Патриот для использования в качестве тяжёлого байковоза.
На сайте с 25.06.2011 Репутация: 66
Сообщений 110 Пол: Мужской(27)
Город: Феодосия
Стиль: MTB:Freeride Байк: Нет. Езжу на VW Golf VI 1.4 TSI
8 дек 2012 в 13:44
hlu386, ни один производитель не дает гарантии безопасности при
hlu386 писал(а): лобовом столкновении на скорости сближения более 200 км/ч
Но, согласись, если на скорости 40-60км/ч кого-то "поцеловать", то будучи пристегнутым или имея подушки безопасности, ты отделаешься легким испугом, а не травмами разной тяжести.
hlu386 писал(а): Безопасность должна быть прежде всего в мозгах водителей
Вот за это "+" Дорога своеобразный естественный отбор, который отсеивает слабых, которые не могут обуздать свои страсти и понты, за что и платят жизнями.
На сайте с 19.09.2012 Репутация: 17
Сообщений 123 Пол: Мужской(38)
Город: One
Стиль: MTB:Downhill
8 дек 2012 в 18:43
hlu386 писал(а): Всякие ремни, подушки и прочий хлам - развод людей на бабло.
Совсем нет, эти вещи очень важны, ты забыл про другие опасности появление которых не зависит от мозгов водителя, лось, лед, прокол... В этих случаях подушки и ремни как раз кстате. Если почитать новости то лобовое сталкновение еденичные случаи, т.к. кто ни будь из водителей да успеет повернуть в сторону, где конава или дерево, а там (и вслучае переворота) подушки и ремни самые драгоценые изобретения человечества.
На сайте с 03.10.2005 Репутация: 347
Сообщений 3955 Пол: Мужской(29)
Город: Санкт-Петербург
Стиль: MTB:Downhill Байк: шестипёрый
8 дек 2012 в 19:18
alex_zp_ua, все верно если две одинаковые машины -- то да, что в стенку энергия от удара распределится между ними равномерно -- тоесть попалам а когда в стенку влетаешь -- стенка то не деформируется, только нагревается малька -- и вся энергия идет на сминание машин
На сайте с 21.04.2009 Репутация: 260
Сообщений 2348 Пол: Мужской(27)
Город: Павлоград
Стиль: MTB:Enduro Байк: был-нету
8 дек 2012 в 19:22
не.парень верно говорит.я согласен с тобой. но одинаковые авто редко врезаются.правильно?так что масса разная у них. и разница в 200кг уже решает. так что в любом случае как ты сказал частичное сложение и тд.
На сайте с 03.10.2005 Репутация: 347
Сообщений 3955 Пол: Мужской(29)
Город: Санкт-Петербург
Стиль: MTB:Downhill Байк: шестипёрый
8 дек 2012 в 19:35
alex_zp_ua, машина едет с некой скоростью -- тоесть обладает энергией и таких машины две при столкновении эта энегргия идет на деформацию машину но дерформировать надо две машины -- типа машина поглащает энергию
На сайте с 03.10.2005 Репутация: 347
Сообщений 3955 Пол: Мужской(29)
Город: Санкт-Петербург
Стиль: MTB:Downhill Байк: шестипёрый
9 дек 2012 в 02:29
alex_zp_ua, ну машина тем не менее все же ломается, а не бампер плавится) нагрев там небольшой, им пренебречь можно не понял твою фразу про долю поглощенной энергии
На сайте с 22.11.2009 Репутация: 544
Сообщений 5497 Пол: Мужской(29)
Город: Люблин
Стиль: MTB:Enduro Байк: seicento
9 дек 2012 в 02:32
streetlegal писал(а): а не бампер плавится)
энергии удара не хватает, чтобы так разогреть материал. я тебе открою секрет: любой амортизатор, поглощающий энергию удара, тоже нагревается. но в нем же ничего не плавится =)
я о том, что большинство энергии идет на удар, а малое её количество идет на деформацию, потому что сейчас кузова делают жесткими и малодеформируемыми. поэтому 2 машины по 100км/ч выходит как одна машина 200км/ч об стену как-то так
На сайте с 03.10.2005 Репутация: 347
Сообщений 3955 Пол: Мужской(29)
Город: Санкт-Петербург
Стиль: MTB:Downhill Байк: шестипёрый
9 дек 2012 в 02:42
alex_zp_ua, нет как раз кузов делают легко деформируемым, чтобы при столкновении тебе внутренние органы от перегрузки не оторвало и на деформацию идет больше энергии , чем на нагрев стена вроде на несколько градусов нагревается, когда в неё автомобиль вызжает общая энергия в обоих случаях равна до столкновения но в случае столкновения двух машин она распределятся между двумя автомобилями, а в случае столкновения с стенкой -- почти вся энергия идет на деформацию одного автомобиля
проспись, подумай, сходи к школьному учителю физики
На сайте с 22.11.2009 Репутация: 544
Сообщений 5497 Пол: Мужской(29)
Город: Люблин
Стиль: MTB:Enduro Байк: seicento
9 дек 2012 в 02:46
streetlegal писал(а): как раз кузов делают легко деформируемым, чтобы
чтобы пассажиров в нем зажало. инженерно мыслишь! проспись и посмотри пару видео краш-тестов. деформируется только 0.5 метра машины от переднего бампера, двигатель даже в салон не входит
На сайте с 03.10.2005 Репутация: 347
Сообщений 3955 Пол: Мужской(29)
Город: Санкт-Петербург
Стиль: MTB:Downhill Байк: шестипёрый
9 дек 2012 в 02:59
alex_zp_ua, весь передок и деформируется этого достаточно ясен хрен пасажиров не скукоживают ты сейчас к чему клонишь? что тебе не понятно с энергиями? все ещё считаешь, что скорости складываются?
На сайте с 21.04.2009 Репутация: 260
Сообщений 2348 Пол: Мужской(27)
Город: Павлоград
Стиль: MTB:Enduro Байк: был-нету
9 дек 2012 в 03:22
Кузова делают легко деформируемыми. Ибо так поглощается больше удара. Носы длинные делают. Расстояние от радиатора до бампера приличное.
Двигатель не может никак зайти в салон. На краш тестах больше всего страдают колени.