На сайте с 14.10.2008 Репутация: 1229
Сообщений 5464 Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
22 мар 2011 в 16:09
ripsnorter писал(а): ЗЫ: см. картинку в предыдущем посте.
1. Ось перетачивать никто не собирается
2. Твои изменения в чертеж не избавили его от тех проблем, которые я изображал на этом чертеже: [ Ссылка ]
3. Идея с контр гайкой не упрощает задачу.
На сайте с 16.02.2008 Репутация: 747
Сообщений 4139 Пол: Мужской(36)
Город: Броды
Стиль: Стритец Байк: handcrafted by kosto
22 мар 2011 в 16:10
ripsnorter писал(а): Целесообразность в том, что иначе будет большой осевой люфт и педаль очень быстро развалится.
Допустим ты прав! Но все производители педалей ставят у гайки обычный дешовый шариковый пром. В том числе и на данных осях стоял лишь один пром радиальный и все, все остальные были втулки скольжения!!!
На данный момент 90 % производителей ставят втулки скольжения и на конце обычный радиальный пром и этого хватает!
Твои аргументы по этому поводу?
Я не нашол ни одного производителя который ставит радиально-упорные или просто упорные промы в топталках
ЮРИСТ З ПОРТФЕЛЕМ МОЖЕ ЗАРОБИТИ ЗНАЧНО БІЛЬШЕ ГРОШЕЙ, НІЖ ЗАГІН ГАНГСТЕРІВ З ПІСТОЛЕТАМИ
(М.Пьюзо \"Хрещений батько\"
На сайте с 11.02.2009 Репутация: 23
Сообщений 138 Пол: Мужской(37)
Город: Ivanovo
Стиль: MTB:Downhill Байк: Marin Quake
22 мар 2011 в 16:24
kosto писал(а):
Я не нашол ни одного производителя который ставит радиально-упорные или просто упорные промы в топталках
Ну упорных точно никто не ставит.
Я, конечно, не изучал какие там промы ставят все производители, но по логике надо бы радиально упорный, ну точно хуже не станет, но опять же перетягивать их в осевом направлении нельзя.
Если все ставят просто радиальные, значит это работает и мои опасения не оправданы.
Мои аргументы только те, что при наличии осевых нагрузок (а они есть) нужно использовать подшипники, которые их воспринимают.
На сайте с 16.02.2008 Репутация: 747
Сообщений 4139 Пол: Мужской(36)
Город: Броды
Стиль: Стритец Байк: handcrafted by kosto
22 мар 2011 в 16:28
ripsnorter, осевые нагрузки таки есть, но я их уберу тем, что ось имеет угловой переход с 10мм толщины на 9 мм толщину, я на этом переходе поставлю втулочку скольжения, которая будет препятствовать осевым нагрузкам в сторону шатуна - это позволит обезопасить от крэша прома от падения байка на педаль.
ЮРИСТ З ПОРТФЕЛЕМ МОЖЕ ЗАРОБИТИ ЗНАЧНО БІЛЬШЕ ГРОШЕЙ, НІЖ ЗАГІН ГАНГСТЕРІВ З ПІСТОЛЕТАМИ
(М.Пьюзо \"Хрещений батько\"
На сайте с 21.03.2011 Репутация: 4
Сообщений 134 ЗАБАНЕН. Пол: Мужской(30)
Город: забытый город
Стиль: MTB:Downhill
22 мар 2011 в 16:33
Прочитал все 14 страниц,и мое мнение одно что тут собрались одни инженеры NASA,на изобретении мего топталки,для получении нобелевской премии.
Я заметил очень часто что разных фирм,педалей предлагают,титановые оси,очень много.То есть титановая ось,выдержит больше нагрузки,чем обычная ось из стали.
я предлагаю титановую ось ставить чтоб,по стритецки было.
ты хочешь посмотреть на мой волосатый зад в HD качестве?
На сайте с 11.02.2009 Репутация: 23
Сообщений 138 Пол: Мужской(37)
Город: Ivanovo
Стиль: MTB:Downhill Байк: Marin Quake
22 мар 2011 в 16:34
kosto писал(а): ripsnorter, осевые нагрузки таки есть, но я их уберу тем, что ось имеет угловой переход с 10мм толщины на 9 мм толщину, я на этом переходе поставлю втулочку скольжения, которая будет препятствовать осевым нагрузкам в сторону шатуна - это позволит обезопасить от крэша прома от падения байка на педаль.
Во обратную сторону тоже есть, хотя и поменьше чем при падении.
Можешь показать, как ты хочешь это сделать с помощью втулки?
На сайте с 11.11.2009 Репутация: 60
Сообщений 279 Пол: Мужской(31)
Город: Макеевка
Стиль: MTB:Enduro Байк: SeBa FR1 Custom
22 мар 2011 в 16:35
DEMO 9 писал(а): Прочитал все 14 страниц,и мое мнение одно что тут собрались одни инженеры NASA,на изобретении мего топталки,для получении нобелевской премии.
Я заметил очень часто что разных фирм,педалей предлагают,титановые оси,очень много.То есть титановая ось,выдержит больше нагрузки,чем обычная ось из стали.
я предлагаю титановую ось ставить чтоб,по стритецки было.
Иван чтоли
1. Вы сейчас в интернете.
2. Вы на сайте X-bikers.ru
3. Вы читаете это.
5. Вы не заметили что отсутствует пункт 4.
6. Вы сейчас это проверили.
7. Вы улыбаетесь.
На сайте с 02.09.2009 Репутация: 86
Сообщений 249 Пол: Мужской(43)
Город: Казань
Стиль: Стритец Байк: Specialized Big Hit & Marzocchi Monster
22 мар 2011 в 21:51
ripsnorter писал(а):
Дело в том, что они посажены на ось с зазором, а воспринимают нагрузку торцевыми поверхностями....так что все будет крутиться!!!
Но зазор обуславливает то, что их нужно использовать в сочетании с радиальными подшипниками, в итоге люфтов не будет.
вот правильная мысль, я вам как врач говорю)))
упорный подшипник - он упорный.
т.е. используется как шайба, в которую с одной стороны упирается гайка, с другой - корпус педали, тем самым препятствуя вырыванию оси в сторону шатуна.
только в отличие от шайбы имеет более низкий коэффициент трения.
Констонтин писал(а):
В поверхности обозначеной зеленым можно сделать зазор, чтобы обойма находящаяся возле гайки могла крутится.
не можно, а нужно!
без этого зазора этот подшипник работать не будет.
а со стороны гайки нужна крышка (пыльник) из любого полимерного материала.
от пива например, если размер педали позволит
UPD: добавил картинку
тем более между ног ханебринка и стратоса голова врят ли пролезет - а в монстр можно засунуть(С) F.Rider
В подписи запрещено использовать большие изображения...