На сайте с 15.06.2009 Репутация: 139
Сообщений 655 Пол: Мужской(28)
Город: Макіївка
Стиль: MTB:Street Байк: fixed gear
24 янв 2011 в 01:01
Вот ещё одно...почему краска остаёться норм? так гнуть....рама какбэ не предназначена дрля таких изгибаний....поэтому должна былабы облушиться...показуха древьняя....
На сайте с 13.09.2008 Репутация: 400
Сообщений 2146 Пол: Мужской(0)
Город: Лисичанск
Стиль: MTB:Downhill Байк: Giant Glory 0 27.5
24 янв 2011 в 01:21
При точечной нагрузке и всеми любимому алюминию, и железяке будет полная жопа. Карбон весьма крутая штука и если бы он был такой УГшный то на Рампэйдже его точно бы сложили, там аж 2 карбоновых санты было. Но как помнится там только пару всеми абажаемых восьмерок разуплотнили
На сайте с 13.09.2008 Репутация: 400
Сообщений 2146 Пол: Мужской(0)
Город: Лисичанск
Стиль: MTB:Downhill Байк: Giant Glory 0 27.5
24 янв 2011 в 02:28
DimonFr писал(а): покатался про райдер - и выкинул и все..вау...карбон неломаеться думают покупатели,и уже начинают собирать на новую железку
я в курсе что профики (ДХшники точно) минимум 2 рамы в год убивают вговно, но сам факт что рама целой осталась уже как бы символизирует. Много кто говорил "новая санта - говно, теперь прочности не будет такой" и как ИМХО рампейдж самый суровый тест для железа не убил санту, во всяком случае приклеенный стакан не отвалился
CrimeaRider писал(а): а ты русский язык знаешь?
это слово из русского языка, можешь на педивикию зайти, поглядеть.
На сайте с 18.05.2008 Репутация: 95
Сообщений 362 Пол: Мужской(22)
Город: Москва
Стиль: Стритец Байк: Ашан
24 янв 2011 в 08:27
Но как помнится там только пару всеми абажаемых восьмерок разуплотнили
только там было еще парочка таких же крешей при которых 888 складывали))
и почему-то не показали что было после :-D
наверное РШ и Лисы заплатили, чтобы все думали что их вилки прочнее 888
На сайте с 23.11.2010 Репутация: 831
Сообщений 3780 Пол: Мужской(37)
Город: Челябинск-Екатеринбург
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Rampage 07
24 янв 2011 в 10:56
Аллюминий и сталь имеют зону пластической деформации, могут согнуться без разрушения самого материала. Карбон же хрупкий материал, сразу за большой зоной упругой деформации происходит разрушение. По этой же причине он боится ударов, особенно точечных. Для дропов на плоскач уж точно не пригоден. В ролике же нагрузка прикладывалась постепенно, ничего страшного и не произошло. Основным преимуществом карбона является меньшая масса. Ну и при езде по говнам более комфортен, так как лучше гасит колебания.