На сайте с 19.11.2007 Репутация: 40
Сообщений 112 Пол: Мужской(30)
Город: Рига
Стиль: MTB:Street Байк: SE DJ Flyer
29 ноя 2009 в 16:16
Шары:
+Лучше настройка трения к возможности люфта.
+Немного легче
+Конуса меняются
+Пофиг с какой стороны идёт нагрузка
+Дешевле
-Чашки отдельно не продаются
-Очень сильно незащещенны.
-Требует ухода
Промы:
+Неприхотливы
+Прочнее
+Меняются
+Много разновидностей
+Пыле,влагоустойчивые
-Вес больше чем у шаров
-Неразборны (те которые с метал.пыльником)
Применение шариков = шоссейник,лёгкий кк
Применение промов = Более экстремальные дисциплины
Также есть специальные промы с изменённым углом атаки,которые лучше выдерживают боковые нагрузки. (Очень советую их ставить людям любящие свои втулки и любящие градусы)
Подробнее про промы:
У них есть своя маркировка. Например ZVL-ZKL у меня 6001 2RS C3 . У каждой фирмы своя маркировка,но в общем они очень похожи. 6001 - типоразмеры .Но чаще всего 2RS и т.п. это кол-во пыльников,и их материал. С3 - Внутренняя радиальная чистота,точность. Пыльники бывают обычные металические,резиновые,а также металические с плотным контактом.
Схематическое отображение видов пыльников:
Z - железный пыльник на одной стороне
ZZ - железные пыльники с обеих сторон
RS - резиновый пыльник на одной строне
2RS - резиновые пыльники с обеих сторон
Видно что контакт у железных пыльникоф меньше.
Цена в среднем 2 лата за штуку,тоесть окло 35 рублей за штуку.
Кстати!!! Внимание!!! Не ведитесь на крутость керамических подшипников!!! Они дорогие,но сыпятся на ура.Они используются только для шосса (Ито мало кто их ставит)
П.с. Есть конфигурации прома с изменённым углом атаки у которого одна сторона с резиновым пыльником,другая с металическим - самая разумное )
На сайте с 19.11.2007 Репутация: 40
Сообщений 112 Пол: Мужской(30)
Город: Рига
Стиль: MTB:Street Байк: SE DJ Flyer
29 ноя 2009 в 18:34
C3 - Внутренняя радиальная чистота,точность... В общем чем больше цифра,тем лучше кач-во. Неправильно выразился в прошлом посте. Здесь можно почитать.
Но чаще всего промы создаются для тех условий,где присутствует высокая температура,что для нас не критично,на шоссе пром нагревается максимум на 6 градусов больше температуры воздуха.Тест был гдето,сейчас уже не найду,а жаль,там много было другой интересной информации.Так что смело можно брать резиновые уплотнения,нежели металические.
На сайте с 23.05.2007 Репутация: 288
Сообщений 1400 Пол: Мужской(43)
Город: Торез
Стиль: MTB:Freeride
29 ноя 2009 в 19:36
насчёт грязезащищённости это спорный вопрос. Если б втулки на промах делали с той же грязезащитой что и на шарах то тогда б промы однозначно победили, но полагаясь на защиту прома саму втулку часто оставляют почти без пыльников. Или те же сыпящиеся внешние каретки, пыльников на проме там явно недостаточно. В втулке на шарах подшипники находятся дальше от пыльника, грязи, всё-таки проникшей через пыльник, ещё надо доползти)) до подшипника, если всё там забито смазкой от души (а не просто заводской плевок) то это становится совсем проблематично. Помоему вообще большое количество смазки во втулке играет большую роль по грезезащите чем мегасуперпыльники.
От воды же никакое уплотнение, при котором втулка ещё сможет крутиться, полностью, стопроцентно не защитит.
Поэтому стоит сравнивать конструктив конкретных втулок, а не просто "промы vs шары".
На сайте с 19.11.2007 Репутация: 40
Сообщений 112 Пол: Мужской(30)
Город: Рига
Стиль: MTB:Street Байк: SE DJ Flyer
30 ноя 2009 в 00:03
НАсчёт смазки,в промах её набито под завязку ) Да,конструткив такой,что за последние 2-3 года мало втулок без внешних пыльников. Хе-хе. Так что я выбрал для себя метал.пыльники прома. И знаешь,в последний раз после мокрой покатушки по снегу там небыло никапли сырости ) А вот по опыту знаю,что большинство шариков имеют дохлый пыльник,через которой грязи столько,что смазка превращается в абразив ( Субьективно,но както так )
На сайте с 20.02.2007 Репутация: 587
Сообщений 2404 Пол: Женский(26)
Город: спб
Стиль: BMX:DirtJumping
30 ноя 2009 в 10:08
Lexapskov писал(а): 6 - точность(высокая помоему, но бывают и точнее, 6 чаще всего применяется в вело мото и т.д.) 001 - маркировка размера
6- стандартная точность насколько я помню, если она не указана, например 203 то это то же самое что и 6203
а ещё бывают бл*дские промы у которых один из размеров в имперских размерах а остальные метрические, в мид каретке например, обозначение R12, купить отдельно нереально ><
