[INTENSE club]

(131 Страниц)
« Первая
<
3
4
5
6
7
>
Последняя »
На стр: »

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

voro

На сайте с 04.09.2007
Репутация: 854
Сообщений 2224
Пол: Мужской(43)
Город: Лиепая
Стиль: MTB:Downhill
Байк: INTENSE . SS 2, М-9.M-6

1 фев 2009 в 00:48

frееrider писал(а):
воро объеденил понятия "провар"-качественное выполнение шва и "непровар"-несплавление основного метолла с присадочным в какие-то "провары"

ну про сварку я знаю не меньше твоего,может и не самая удачная формулеровка ,но я имел в виду не качественно проваренный шов,а именно так называемые "провары" это маленькие дырочьки в вершине шва как на 1ом ресунке в чертеже №12 в посте FPDen.

PreDOC писал(а):
Алюминий же варят не газом.

ну не совсем!алю варят много чем ,но в данном случае это апарат типа ТИГ, в этом апарате используется вольфрамовая игла + подача так называемого припоя алю,тобиш прутка (проволоки) алюминия подаваемого сварщиком в ручную!сваривание происходит с помощю ТВЧ (тока высокой частоты).игла в момент сварки окружена струей газа аргона,от чего многие и называют этот вид сварки "аргоновая".на самом деле это газ превосходящий по своим качествам охлаждения всем извесный ЦО2! так варят восновном дорогие рамы.простые рамы варят автоматы по принцыпу МИГ,это полу автомат какие мы можем наблюдать в авто сервисах,только вместо стальной омедненной проволоки используется алю проволока, сваривание происходит в струе аргона.при сваривании простой стали апаратами типа МИГ используют простой ЦО2.но при сваривании стальных рам апаратами типа ТИГ так же используют аргон.аргон позволяет лутше охладить место вокруг сварноо шва!!! а исходя из этого можно увиличить напряжение тока, тем самым улутшить качество "провара" шва,и соединение сварных деталей.апараты типа МИГ не очень хороши для сваривания ответственных конструкцый (кроме промышленных) так как считаються холдной сваркой,сгарание проволоки настолько быстро что не позволяет достьич нужного провара сварочного шва,при увиличении напрежения в апарате неизбежен прожиг!также в производстве рамы варят роботы,использую принцып МИГ и как мне кажется достигли технологии сваривания без использования газа!думаю что именно по этой причине с каждым годом падает качество производства,количество поглощает все.

frееrider писал(а):
ЗЫ то что вы называете провары-непровары вполне может оказаться прерывистым швом (для уменьшения напряжений или отвода газов)

ммммм ты вообще в теме? это рама !это не нефте вышка или трубопровод!какой прирывистый шов???

при сварке рам INTENSE так называемые "провары-непровары" наблюдаются только на длинных участках,и не НА КАЖДОЙ раме.как я уже говорил,это не приводик к поломкам (это просто факт брака по СССР стандартам) как человек имеющий понятие о нелегкой работе сварщика могу сказать в следствии чего происходят данные дефекты при сварке.а именно,при сварке пруток припоя переодически заканчивается и сварщику приходится останавливать процес,при этом происходит отключение подачи электричества на иглу!и соответственно отдаления ее от сварнва шва,вот в этот момент и происходит искра ТВЧ которая и выбивает это отверстие.просто есть такая особенность при работе с апаратами типа ТИГ!ну и представьте четыре сварщика всего варят эти рамы весь день!а рукой даже не шевельнуть,хотя и с упора варят!просто жесть а не работа!по этой причине рамы данного бренда приходиться ждать по пол года!

FPDen писал(а):
ну смысл общий =) дырки, пустоты,

да такое имеет место,но не всегда,утверждаю из моих двух только в одной пару на ТТ имеется

FPDen писал(а):
недовареные сварные швы

нет таких дифектов и не может быть!надо быть полным ......... чтобы не доворить шов,да и контроль думаю у них довольно хороший,вот только пожалуй стандарты между нашими и ихними различаются.

хотя то что я писал в своих статьях, это просто факт который имеет место,а именно о недоварах во внутренних частях рамы,НО Я НЕ БЕРУСЬ УТВЕРЖДАТЬ что это не предусмотренно конструкцыей рамы!!! те вещи которые меня не устраивали в связи с теми не доварами,других вообще не напрягают,и ТЕМБОЛЕЕ НЕ ВЛИЯЮТ на ходовые характеристики рамы.

вот у САНТА КРУЗ доваренно все до конца,значит предусмотрино конструкцыей.хотя и не очень аккуратно,это хорошо видно во внутренней части рамы,серебро хорошо выделяет.

думай меньше-соображай больше!