На сайте с 14.09.2004 Репутация: 536
Сообщений 4389 Пол: Мужской(31)
Город: Марібор
Стиль: MTB:Enduro
16 апр 2011 в 16:44
Снегурка, хм, действительно. но если хочешь узнать точнее, поищи на ютюбе где то есть видео USA vs JAPAN Drift Off, и там какой то американский японец соревнуется к Тцучией на леворульной хачироке.
или вот например, на той красной что я фотку скинул:
На сайте с 17.04.2010 Репутация: 113
Сообщений 562 Пол: Мужской(28)
Город: Уныльск на Днепре
Стиль: MTB:Freeride Байк: Mongoose Ritual
17 апр 2011 в 12:45
Как по мне лучший автомобиль это Subaru Impreza 2008.
Особенно если смотреть на соотношение цена-качество
Характеристики версии WRX STI:
Symmetrical AWD
Двигатель: Горизонтально-оппозитный,
4-ти цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный с турбонаддувом
Рабочий объем: 2457 см3
Максимальная мощность: 221 кВт (300 л.с.)/ 6 000 об./мин.
Крутящий момент: 407 Нм / 4 000 об./мин.
На сайте с 14.09.2004 Репутация: 536
Сообщений 4389 Пол: Мужской(31)
Город: Марібор
Стиль: MTB:Enduro
17 апр 2011 в 13:29
BEHERO писал(а):
Особенно если смотреть на соотношение цена-качество
ну насчёт цена-качество я могу и подискуссировать. если ты имеешь ввиду качество железа - да, согласен. но беда Импрез и Эвиков в том что помимо железа они не могут похвастаться качеством сборки, качеством материалов и т.п. особенно Импреза. это проблема всех Субар, низкое качество сборки.
да WRX это великолепный автомобиль с огромным потенциалом для тюнинга, однако на этом плюсы заканчиваются. вот ты бы купил обычную Импрезу? я - нет. потому что там, из-за отсутствия мощности и скорости, ты быстрее замечаешь хреновый салон, скипучие детали, косые щели... покупая же WRX ты готов забыть об этом, ибо мощность и потенциал за такие деньги, действительно поражает
На сайте с 23.11.2010 Репутация: 831
Сообщений 3780 Пол: Мужской(37)
Город: Челябинск-Екатеринбург
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Rampage 07
17 апр 2011 в 13:33
ну и дорога в обслуживании импреза, именно из-за своего оппозитного двигателя.
Из-за определенный качест, каждый и готов смириться со всеми недостатками. Кому-то важен внешний вид, кому-то роскошный салон, кому-то гоночный кокпит подавай, и пофиг что нет кондиционера, магнитоллы, а вместо внутренней обшивки есть каркас безопасности.
На сайте с 25.09.2008 Репутация: 140
Сообщений 469 Пол: Мужской(29)
Город: Херсон
Стиль: MTB:Street Байк: Capital + Fox
17 апр 2011 в 13:34
X-MAN писал(а):
ну насчёт цена-качество я могу и подискуссировать. если ты имеешь ввиду качество железа - да, согласен. но беда Импрез и Эвиков в том что помимо железа они не могут похвастаться качеством сборки, качеством материалов и т.п. особенно Импреза. это проблема всех Субар, низкое качество сборки.
Они быстро убиваются не из за плохого качества сборки, а из за того что эти авто изначально делались для гонок и быстрой езды. Все покупают их в спорт комплекте и не которые просто ездят на них и весь мота ресурс быстро изнашивается и часто ломаются, а сборка и качество у них хорошее.
В подписи запрещено использовать большие изображения...
На сайте с 14.09.2004 Репутация: 536
Сообщений 4389 Пол: Мужской(31)
Город: Марібор
Стиль: MTB:Enduro
17 апр 2011 в 13:34
streetlegal, знаю. однако в 2011 большинство проблем устранили. основная проблема заключается в системе полного привода. однако это нормально, учитывая инновационность этой системы. вспомни хотя бы бортовой компьютер BMW 7-серии. на ранних версиях управлять им было нереально.
KOFEIN писал(а):
Они быстро убиваются не из за плохого качества сборки, а из за того что эти авто изначально делались для гонок и быстрой езды.
ну это чушь. я говорю не про то как они убиваются, я говорю о том что авто с завода выходит скрипучим и неровным. не только Импреза... Форестеры, Легаси, и даже Трайбеки. поверь, я с Субару очень хорошо знаком. если бы не знал точно - не говорил бы.
KOFEIN писал(а):
Все покупают их в спорт комплекте и не которые просто ездят на них и весь мота ресурс быстро изнашивается и часто ломаются, а сборка и качество у них хорошее.
вот этот момент показал что ты, извини, нихрена не шаришь) компоненты для гонок наоборот делаются с увеличенным ресурсом. и если использовать их для повседневной езды - держаться они в разы дольше стандартных.
На сайте с 25.09.2008 Репутация: 140
Сообщений 469 Пол: Мужской(29)
Город: Херсон
Стиль: MTB:Street Байк: Capital + Fox
17 апр 2011 в 13:44
X-MAN,
детали для спорта - они для спорта, а не для простой езди
я в авто шарю, ты не переживай, так же само как и Mazda RX-8 с форсированым движком, который через понты прийдеться просто менять двигатель ( что ты на нём просто ездишь или гоняешь, все равно убивается )
Так же сама как ВАЗ 2105 который в малом тираже выпускали с форсированым двигателем
В подписи запрещено использовать большие изображения...
На сайте с 23.11.2010 Репутация: 831
Сообщений 3780 Пол: Мужской(37)
Город: Челябинск-Екатеринбург
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Rampage 07
17 апр 2011 в 13:46
да пофиг на дорогое обслуживание, если тебе машина нравится, приносит радость. Покупают же Хамеры, и им чихать на расход бензина, на трудность парковки.
Mazda RX-8 интересный аппарат, роторный двигатель Ванкеля. У нас в Челябинске их достаточно много, НО, несмотря на то что город-миллионер, ремонтируются они в соседнем Екатеринбурке, за 200 км.