[ 27.5+, 29+ CLUB ]

Фреймсэт -------------- Surly Krampus 29+, Dark Black, 2018
Давно посматривал на хромолевые Сюрли, ещё до покупки Марина олдового. И купив свой олдец ригидный, собрав его в конфету для себя, я понял, пора Сюрлю. Неприхотливая, не накапливающая усталостей особо, играющая хромолька, ну и ригид с минимумом обслуживания, это основная цель и идея этого вела.

Подсидельный штырь - Concept 26.6мм.
Временный вариант перекочевавший с Марина, установленный через переходник в переходник, там своя история с тем подсиделом что в планах, и переходником под него. Шоб не так просто жилось ))

Сидение ---------------- Selle SMP TRK Gel Men 
Чертовски удобное сидение для меня. Перекочевало сначала с ФР подвеса на Марин, потом сюда.  Но всегда оно мне не нравилось внешне, поэтому оно тут под вопросом. Хотя сидение всёже нужно выбирать не по внешности )))

Рулевая колонка ------- Nukeproof Warhead Mix & Match, ZS44-28.6 - T2/EX44-30 - B4
Куплинна как временный вариант, просто качественная и не дорогая рулевая. Плюс именно то что рекомендует Сюрля, ЕЦ-шная нижняя чашка. Хоть я и не сильно прислушиваюсь к рекомендациям производителей, но тут я согласен, не хочется даже минимально затупливать угол рулевой.))

Проставочные кольца - 3шт по 10мм
Накидал временно всё что было в закромах, для потестить посадку, что б потом под нужную рулевую и руль обрезать шток уже окончательно, а не жалеть что пилёнул лишнего сразу под временные компоненты)

Вынос ------------------- Oval 313, 100мм.
Временно одолжил у кореша, шобыло то и прикрутил, канешь такой длинный я б не ставил сам, но что б не тратить деньги на временный варик, сразу решил попробовать, но вродь норм и так)

Руль --------------------- NC-17" Big D S-Pro DH, 20mm, 785mm, Polished Silver, 2014.
Временно поставил его, взял со своих продаж, до этого стоял на ФР подвесе у меня. По цвету что и планировал, канешь рейз режит глаз тут, ну и длина, я б урезал до 720мм, люблю узкие технички в лесу. Но резать не стану, руль временно всеровно, и в продаже.

Грипсы ------------------- Lizard Skins Northshore Lock-On
Взял со своих продаж, перекочевали тож с моего ФР подвеса. Оч красивые как на мой вкус, их дальнейшее прибывание в этой сборке под вопросом, посмотрю как буит по комфорту, вродь посадка не критично грузит руль, и возможно эргономичные не понадобятся. Мои старые Эргоны с рогами, тут просто уродски, поэтому их и не стал примерять даж и пробовать.

Каретка ------------------- Truvativ GXP Team BSA, 68/73
Вариант временный, но пока вынужденный, так как её наличие требуют шатуны. На сезон мне хватает такой каретки)

Шатуны ------------------- Truvativ Stylo OCT 3.3
Лайтовые, жесткие и симпатишные, но временный варик, перекинул с Марина. 

Педали -------------------- Wellgo M195B
Временно перекочевали с Марина. На Марин мне нравились внешне, тут они мелковаты. Ну и онли топталки, я попутно катаю ФР на подвесе, о контактах никада и не задумывался.

Звезда передняя ---------- FireEye 104 N/W, 32Т, чёрный
Тоже временнно, взята с моих продаж, до этого была на ФР подвесе. Сюрля пугала макс 30Т звездой на буст системе, я же втулил 32Т на не совсем буст, на чайнлайне 51мм.

Кассета -------------------- SunRace MX80 11s, 11-50Т, Bleck Chrome.
Тоже с Марина сюда пошла)) С передней 38Т звездой шикарно заменяла на моём олде с 26" трансмиссию 22/32/44 и кассету 12-28, которой мне хватало в нашей месности. Тут же с 32Т спереди и на 29+ выходит по придаточным почти один в один, но вел едет быстрее изза накатистости, и походу нужно буит Е13 кассету с их малой 9Т. Но это пока под вопросом.

Цепи ------------------------ 3 шт. KMC X11-93 11-speed, 114
Шикарные износоустойчивые и недорогие цепи.

Перекидка задняя ---------- SRAM GX Rear Derailleur 11-speed long black
Тоже снял с Марина. Шикарный переклюк, и внешне и по техничке и по цене, но посматриваю на новые Шимы ХТР что на 11/12, чисто внешне нра.

Манетка --------------------- SRAM GX Trigger 11-speed black.
От туда жи, с Марина перешло )) Выбирал по цене, немного бесит люфтящий рычаг натяга, но работает безпроблемно.

Рубашка переключения ----- Shimano SIS-SP41 чёрный.
Пбыла в запасе, просто рабочая, возможно сменю на чтото поинтересней в будущем.

Трос переключения --------- Unex 2000х1,2мм, нержавейка
Как по мне, нержавейка, и больше и ненужно выдумывать, темболее были в запасе.

Вилсэт ----------------------- Crankbrothers Iodine 2 EN - 29 - 6-Bolt - FW: 15x110mm | RW: 12x148mm Boost - black/grey.
Мечта, давняя мечта, с трудом и приключениями купил) Давно посматривал на нестандартную спицовку Кренков, тянет меня до такого. Но на ФР подвесе у меня фишка разные калёса, на олде ободные были, а вот тут сошлись звёзды ))) Я оч рад ) Ещё и лайток ускоряющийся как рокета, ну и с накатом 29". Ширина 28мм внутри на мой взгляд терпимо для плюс покрых, что и подтвердилось при катании.

Камеры ----------------------- Maxxis 29x1.90-2.35, FV, 0,60мм.
Люблю я камеры, мне не лень отдохнуть и заклется, поэтому в безкамерные обода и покры я ставлю камеры, хотя мегалайт, и как уже по традиции с меньшим нужного объёмом. И переобуваться с камерами проще и чище, какрочи я за камеры))) Возможно в будущем ещё скину пару грамм с термопластиком от Тубулито.

Покрышки --------------------- Bontrager XR2 Team Issue TLR Folding Tire 29 x 3.0.
Шикарные покрыхи, мегалайт для своего чесного объёма, изза чего катят и ускоряются как рокета))) Оч ими доволен, и оч упруго себя ведут на низком давлении, даже с моими узкими ободами 28мм внутри, как для + покрых.

Ротора ------------------------- KCNC Razor, 140/160мм.
Хотелось минималистичности, и их как не глупо, выбирал по красоте))) Пока осечка с мощностью торможения, они то тормозят хорошо, но не то что нужно для агресивной езды. Но думаю с апгрейдом колодок, рубашек, и ручек, всё станет как я и ожидаю.

Калиперы ---------------------- TRP Spyre.
Тормоза с шосейной рычажностью, но внешне симпотнее МТБ версии, но с ручками под эту рычажность не проблема, поэтому выбор именно на них пал. Доволен ими.

Тормозные ручки -------------- Avid Levers Set Speed Dial 7.
Временно перекочевали с Марина. С регулировкой рычажности, то что нужно под шоссе рычажность моих калиперов.

Рубашки ------------------------ Shimano BCTTYP, тефлон, чёрный.
Были в запасах моих, поэтому не стал выдумывать для начала, но оказались резинками в проводке цельной рубахой. Заменю в перспективе.

Троса тормозные --------------- Unex 1700х1,5мм, нержавейка.
Нержавейка и хорошо, были в запасе.

Вот как то так я мыслил при паодборе деталей для своего Крампуса )

Утром разбирал свой олдовый Марин, чистил нужные детали для сборки Сюрли, и вот всё сделал, и началась сборка тока после обеда. Раму в стойку и поехали...


Начал с того что оч интересовало, установил шатуны не буст, и проверил совместимость с 32Т звездой. Сюрля заявляла 28Т с не буст и с Бус 30Т макс. Но с моим не буст, хотя оч близким чайнлайном 51мм, в притык притык стала 32Т звезда, я рад.



Дальше в стенд вилку, смазать и закрутить в брнки болты, прикрутить калипер.


Потом дело до уже ранее забортированных калёс, поставить ротора, но не без проблем)))


Изза ротора 160мм на переднем колесе и Буст втулок с разведёнными спицами, калипер бил по спицам. Решение было подложить под ротор шайб, нашёл что было в хате, Шимано пластинки для фиксации их же трёхграннх шляпок на болты ротора, и шайбы М5, всё чисто временно. На будущее заказал спец проставки 1мм и 0,5мм от ТРП.


Вот так вот всё всборе, две пластинки на втулку (чтоб шайбы не промяли тонкий алю, и шайбу поверх пластин уже к ротору)


Сложить эти пирамидки, а потом ещё и попасть шестью болтами с ротором, ещё та проверка для моих нервов была))))


Ну и готовый вариант, вышел даж симпатишно, можно было бы и так катать, но спец проставки уже заказаны и гдето там в пути на данный момент.


Лень было переть к корешу за спец пресом для рулевых, люблю я канеш проф инструментом работать, но тут рулевая пока временная, её можно и таким колхозом, а на свой прес пока ненапродавал БУ-шки (покупаю инструменты с продаж своей БУ-шки) Кста колхоз собрал оч отцентрованный, шпилька М14 на неё малые шайбы которые входят в барашки для моих гантель домашних и центруют их, и большие шайбы упоры. А по барашкам, по волнам чотко центруется по краям волн чашка рулевой, и всё на первый взгляд должно запресовать с первого раза и идеально ровно. Но нет, верхнюю чашку перекашывало 4 раза, а нижнюю 3 ))


Колхозпрес в деле.


Ну и запресованные чашки. Ровнинько, красивинько. ) Хотя и временно, в мечтах Крыса)


Накидал все спейсеры что были в хате, для прикатки и понимания комфортности посадки. Делаем метку для обрезки штока.


Ровнинько режим в спец направляющей, приятно работать специнструментом)) Хоть такие инструменты и нужны в домашней мастерской для своих велов, раз на несколько лет, но когда они есть, это удобно.


Ещё одна приятная приблуда для простого вбивания якоря, капец как она просто работает ))) Доволен)))


Всё ровнинько и просто.


Рама потихоньку обростает компонентами.


Тут многие не поймут))) Но я так вижу)
Рама под 30,9мм подсидел, подсидел который я хочу на эту раму в будущем есть тока в 27,2мм в продаже, он просто крутой внешне))) Заранее был куплен адаптер 27,2-30,9, но денег на подсидел щя нет, и дома имеется подсидел с Марина 26,6мм. Выход был найден за банкой одного из любимых стаутов от Факса, реально вкусный, советую. )) 27,2-26,6=0,6 делим на два и выходит нужна проставка 0,3мм. Банка как раз 0,15мм, в двое, и то что нужно))


Всё стало, сделал красивенький фланец, что б ничо не проваливалось.


Ещё больше становится велосипедом. Руль временно с подвеса, вынос временно взял у кореша, подсидел временно с Марина, и сидуха от тудаже))


Обвешал калёса роторами и кассетой.


Закинул их в раму, передний калипер отцентровался гуд, по спицам не чиркает.


Самые нелюбимые детали на веле, проводка, она мне всегда резала глаза (((


Не с первого раза, но вродь всё по минимуму с проводкой, и выглядит красиво. Не тарабанит, вел просто безшумен если его бросить на пол, или валить по розколдобинам.


На часах близко к получночи, систрухин телефон фотает всё хуже, но результат видно, вел готов.




Ну и вес вышел 12,97 кг.

Ну и вел чутка скину, и стал 12,9 кг ))

Собственно пара шиповок


Шипов не густо, но как есть, вариантов выбирать несчего, заявленно 220 шипов. И пишут что карбидвольфрамовые жела, но внешне жала чот мне не оч похожи на карбидвольфрам (не первая моя шиповка, есть с чем сравнивать), но катка покажет, как будут изнашиваться сами жала.


Ширина этой 2,8" шиповки по борту 165мм, для сравнения мои Бонтреджеры летние 3,0" имеют борт 180мм.


Ну и заявленый вес 1021 грамм, реальный же по факту вышел с небольшим разбросом меж собой, но выше заявленного оба, 1057 и 1064 грамма.



Ну и феншуйные спейсеры под ротор вместо временного колхоза)


Установленные на место, выполняют свою функцию и внешне смотрятся отлично, ничо  нигде не выпирает, вродь резаны под мою втулку)

На выносе 10 грамм в плюс, как и писал выше, и на колодках ещё плюс 6 грамм))) Лайт всего вела не основная цель, не со стальными рамами это, но есть возможность вести учёт веса, веду.) Ещё порадовали болты под шестигран 3мм, тупо ани перетяжка, если тянуть не битами, а именно шестигранником. У знакомого взял динамометрический что б проверить правильность своей затяжки шестиграном обычным, он сильно пружинит, не перетянешь, я сильно недотянул даж)) На крышке 4 Нм, на штоке 5,5Нм.


Вот как это на веле смотрится, спейсеры пока временные, но и так мне нра внешне


Ну и весь вел в красивом лесу, вынос тут чот не оч попал в кадр))))

Долго выбирал такую мелоч как спейсеры, кучу всего перебрал по внешности, и спонтанно решился, немножко стиля от крутых ВольфТочей, оч радует Мэйден ЮСА натписи, люблю такое всё породистое )))


На вел пока не устанавливал, жду динамометрическую отвёртку, что б Томсона не перетягивать. Да и бегать к знакомому за ключом лень. Пока ток прикинул на весы, и они меня порадовали 15 грамм пара (25мм - 11 грамм и 5мм - 4 грамма) против старых временных трёх спейсеров по 10мм общим весом 26 грамм.


Ну и вчерашнее вечернее рукоблудство с бусинами, раскинул по тарелочкам, и давай набирать бусы под музычку ))) Увлекательно )


Не оч верил, но факты подтвердили то что читал в инете и то что заявляет производитель, в сравнении с рубашками Шимано скинул веса. Нокон 26 грамм


Старая рубашка Шимано такой же длины 37 грамм


Вот так выглядит ровно 1 метр рубашки))) Основной комплект закончился, распаковал дополнительные бусины и давай дальше набирать заднюю цельную рубашку на тормоз.


Задний Нокон вышел 48 грамм


Старая Шимано такой же длины 68 грамм


На веле порадовало и внешне, и веса скинул, а главное оправдало основную мою цель, это продуктивность торможения. Отзывчивость ручки на усилие просто капец разнится с "резиновой" Шимано рубахой ))) Уже интересно потестить на больших ходах или на больших уклонах, всё же верю что мои барбисайз ротора КЦНЦ 160/140 будут меня устраивать на все 100% по торможению))


Кстати, бусинки как и читал в забугорных обзорах, все с коцками, но это нужно присматриваться, в общей картине в глаза не бросается.
Собираются больше занимательно и интересно, чем геморно, как некоторые пишут в отзывах, но времени нужно потратить. Инструкций нет, но всё придельно понятно и просто)
Ну и напишу длину моих рубашек, что б был наглядный вес по длине: перёд 70 см - 26 грамм и зад 129,5 см - 48 грамм 
Тросы Ноконовские тож легче чуть чем мои старые Юнекс.

В целом на таких не примичательных обновках как спейсеры и рубашки тормозные, я скинул 48 грамм, не плохо жи)

Вот как то пока так. Дальше только лучше!!!

Хорошенько так ростяжек пошло 

Начну с сегодняшних новостей сборки)
Вчера приехала долгожданная динамометрическая отвёртка ParkTool ATD-1.2 и я наконецто установил спейсеры ещё приехавшие до Новго Года.
Возможно пока оно не к чему смотриться, но в перспективе ещё чутку цыганщины, и тогда вся суть станет яснее, но пока так. Мне нра)



Ну и теперь о позавчера)
Это ж снег пошёл, и посылка заблудившаяся с БайкДискаунта с расходниками приехала. Вот я всё быстро после работы поставил, и кассету с цепью новые, и переобул шиповку.
Планировал мечтал Е13 кассету, но денег нет пока на это всё, поэтому заказал кассеут и цепи те что уже и были до этого.

Кассета SunRace MX80 11s, 11-50Т, Bleck Chrome
Хорошая толковая кассета отличаеться от младшего брата МХ8 в этом же диапазоне 11-50, чуть меньшим весом и двумя большими алю звёздами. Не самый лайт, но и цена не космос. Пока опять буду на ней катать, но о Е13 не перестаю думать )))
Реальный вес 514 грамм, прошлая такая же была 520 грамм. Вот такие вот небольшие погрешности в весе


Цепи KMC X11 Silver/Black, 11-speed, 114, это всё теже 93 серия, но с прошлого года они в пластиковых упаковках и маркируються уже не цыфрами, а цветом Silver/Black. Шикарные недорогие цепи, и оч износоустойчиве, они у меня в принцыпе и не вызывают мыслей чот новое выдумывать
Реальный вес 112-ти звеньев 248 грамм


А вот моё табу на моих велах, кетайские детали, пришлось науршить))) Перед Новым Годом в одну грязепокатуху смачную, тупо резко и неожиданно стёр передние колодки в 0. Выходные новогодние, нужно катать, а на запас ничего не покупал я, ну и решил что быстрее всего купить у нас на ХБ кетай спечёнку и сравнить их с моими ранее заказанными Кларкс. И о чудо, они реально не хуже, что больше всего меня порадовало, они не скрипят и не визжат у меня. Ну редко там бывает в сырую погоду, но именно редко. Канешь не то что б стану терь кетай колодки покупать, но они меня порадовали. И эти дотру уже до конца. Хоят на запас опаять купил Кларксы, ну и впланах ещё на пробу взять топчика от Кул Стоп, вот тут сравнение интересней буит)
Реальный вес пары 31 грамм)


А это звезда Funn Solo Narrow Wide Chainring, 32Т, преехавшая с Вигла раньше посылки с БД с кассетой и цепями. Хорошо что раньше, указано небыло нигде на сайтах, но зведа с странным смещением чайнлайна в -1,4мм, что мне с моим микрозазором до пера, просто критично. Такое смещение норм на 30Т, но что б на 32Т, я не встречал ранее. Чего не купил провереных Гарбаруков наших? Да не хотел я этих высоченных зубов, малые так же идеально держут цепь, ФаерАе ниразу не скинула цепь, ни на подвесе, ни на хартейле.
Реальный вес 45 грамм, что выше за мою старую ФаерАе кторая была 35 грамм.


А вот этот выступ 1,4мм. Кста, сама звезда с выступами в сумме 5мм, толстый зуб 3,6мм в отличии от ФаерАе старой, где сама звезда и зуб толстый были 4,2мм.


Установил звезду, и она впритык, два зуба даж чиркали о перо. Наждачку на плоскость, и 40 минут равномерной окуратной работы, и 0,5мм выступа ушло) Мне этого вполне хватает. Опробовал позавчера, всё гуд.


А вот и самое интересное разочарование, Шиповка Арусан, которую так ждал опробовать

Как ранее писал это вот замеыр Бонтреджеров 3,0" моих летних:

Ширина развёрнутой покры - 180мм.
Замеры на ободе Кренков 28мм внутри (30мм Мавиков тоже самое по показателям)
Ширина по шипам: 2,1 атмосферы - 76мм и 0,8 атмосферы 73мм.
Ширина по балону: 2,1 атмосферы - 72мм и 0,8 атмосферы 70мм.
Высота балона до шипа центрального: 2,1 атмосферы - 69мм и 08, атмосферы - 67мм.

И вот замеры этих зимних Арусанов 2,8"
Ширина развёрнутой покры - 165мм
Замеры на ободе Кренков 28мм внутри. 
Ширина по шипам: 2,1 атмосферы - 67мм и 0,8 атмосферы - 67мм
Ширина по балону: 2,1 атмосферы - 64мм и 0,8 атмосферы - 63мм
Высота балона до шипа центрального: 2,1 атмосферы - 62мм и 0,8 атмосферы - 60мм.

Из чего видно что чесных тут всего аж 2,64", и то это по крайним шипам если ((( Но и видно что объём от давления более стабильный, но на удивление на ощущение пальцами и в езде, балон более податливый, мягкий и резинивостый, в отличии от стабильного Бонтреджера и в езде и на ощюпь.

А по ощущениям тоже, вдул теже привычные 0,8 зад и 0,7 перёд, и на палец боковины оч мягкие и резинистые. Во вреям катки тоже балон ощущялся нестабильным, особенно на наклонных, и в поворотах. Так же ощущалась "прыгучесть мяча". И на корневом апхиле чувствовал удары обода, хорошо что не до змеиного )) Вот такие вот впечатления первые ((( Но всеже для зимы метал шип лучше чем без него, пока альтернатив нет лучших (
Вот внешнее сравнение с леними Бонтреджерами.

тут канешь Бонтреджер сильно ближе к камере, того капец разница, но она и в живую оч заметна.


Ну и приятности, тож я недавно ударил обод, и думал ровнять или нет. Кароч на следующий день поровнял, ровнял на холодую. Сразу молоток через деревяху, безполезно, потом через алюминиевую настваку, чуть отогнул и смог ухватиться розводником и ровнялкой ротора, ими и довёл до околоровного борта. Основнйо профиль остался гнутым, ему уже не помочь так просто. Теперь коплю на тензометр, хочу протянуть равномерно спицы опять, ну и посмотреть что к чему, править тот небольшой бой, или оставит как есть. Щя боковой бой в мете мятины на противоположную сторону 1-2мм примерно, не критично.

Куча растяжек и коцек от инструмента 

Вчера передали мне посылку с БД, немного расходников, ну и обновки в стремлении к совершенству.
1. Truvativ Bottom Bracket GXP Team BSA - просто расходник. На новые шатуны пока нет финансов, катаю на старых
2. Formula 2 piece Brakedisc 203mm black - из крайности в крайность, то 140, то 203)) Всё же решил в тормозах получить больше мощи. Хотя подобрал тоже оч лайт вариант, и что не менее важно оч красивые на мой взгляд. Пока купил один на пробу. Сегодня по весеннему снегу тестонул, то не оч порадовал скрип ужасный (надеюсь не притёрся ещё, ну и мокро было. Дальше посмотрим)
3. YBN S11s 11-speed Chain 116 Glieder - оч интересно было затестить, цена шара, заявленый ресурс 2-3 тыщи км, посмотрим... Вес 112-ти звеньев оказался 257 грамм, против такой же длины КМЦ Х11 весом в 248 грамм.
4. Hope Adapter-B PM to IS front 203 / rear 183 black - просто красивый фрезерованный адаптер, хотя и угловатый, вот даж думаю мож стояло взять теже округлые ТРП, под тонкие трубы ХроМолевого ригида моего самое оно
5. Radon 1 pair of valve caps gold - ну и цыганщины для стилю ))


Реальный вес адаптера 25 грамм, вс ёкрасивинько, фрезерованинько.


Реальный вес ротора 141 грамм, как для 203мм оч даже лайт, и выглядит на мой вкус очень круто


Реальный вес 112-ти звеньев аж 257 грамм, но варик оч интересный, учитывая её цену. Вот ещё проверю ресурс, и тогда всё проясниться, стоит она внимания. или нет (06,04,2020 выкатил на первую покатуху на этой цепи, примерно за 70 км песков и тропинок грунтовых растянул 0,2мм по штангелю. На этом же замере КМЦ моя проезжает примерно 300-400 км. Так что цепь шляпа, и не стоит внимания.)


Обновочки установленные на вел


Передний 160 КЦНЦ перекинул на зад вместо 140-го, ну и наколхозил шайб, шоб адаптер не покупать временно. В планах на зад тож Формула но 180мм


Пока вот так, дальше будет )

Реальный вес 242 грамм, в два раза тяжче моих Лизаров (( Но всё ради удобства


Фоты на веле с вчерашней вечерней катки




Реальный вес 21 грамм. Красивый, окуратный, округлый, ну просто в масть к тонкой ригидке моей


12-ть болтиков всего 10 грамм, в комплекте есть гровера, для фиксации при небольшём усилии в 4Нм если юзать по назначению, для ротора.

Цыганщина)


Ну и всё это на веле


Ну и вес, обидно, но вышел за предели 13-ти. Вел не лайт, но всё же хотелось держать эту планку. Хоят как для стали и 29+. то вес хорош) Так шо следующие обновки нужно набирать форму и скидывать вес, есть идеии.
Вес 13,04 кг.

Реальный вес 114 грамм. От не знаю зачем одну и туже модель ротора было делать в разном дизайне... 203 красивый, этот 180 громосткий какойто внешне ((((


Реальный вес 12-ти болтиков 14 грамм.


Реальный вес 19 грамм. От не знаю шо 203 передний шо этот задний 180, по логике одно и тоже, но покупал их под разными маркировками, и всё же есть микроразличия, ну и вес тоже разниться


Ну и вес, пока всё по прежнему больше 13-ти (((( Какойто тюнинг у меян не правильный, на увеличение веса)))

Список обновок и коментарий:

1. Кассета ZTTO MTB 12 Speed 9-50T Cassette XD - Китаец с именем, и заметив их однажды, оч заинтересовали тех характеристики ихних некоторых кассет. А особенно их малая 9Т звезда, росширяет диапазон чертовски круто аж до 556%. И заметив как вел прёт в горки, в такие что глаза не верят что можно заехать, я решил перейти на ХД ради этой 9Т звезды и возможности добавить ещё тяговых передач не потеряв скоростных. Сама кассета в приемлемом весе, в примерно таком жи как и мои старые 11-50, не решился на цельнофрезерованную алюминиевую, что заметно лайтовее, изза перспективы растаможек. Так что буду тестировать пока эту, первая покатуха была околоплоской, и поэтому тягу не пробовал ((( (обновления за 18,01,21. Тягу опробовал, с этим всё канешь шикарно, но то что касета ужасно скрипит на 7-ми малых звёздах, это капец раздражает, началось скрепение примерно посли первых 150 км. Тупо неграмотно сделан сердечник логринг и блок свзёд склёпанных и подвешенный над ним, при педалировании эти свёзды исгибаются и касаются локринга, что и вызывает противный скрип. Поставить бы туды полимерный бушинг, и всё было бы тихо, но китайцы недодумались. Прокапывание меж локрингом и звёздами Сквиртом, спасает совсем ненадолго, порой меньше чем на 10 км, правда бывает и 80 км тихо.)

2. Манетка SRAM GX Eagle 12-speed Shift Lever - купив кассету на 12, пришлось к моей перекидке ЖХ 11 докупить манетку на 12, шоб всё это заработало на 12 передач, были небольшие сомнения по покрытию ёмкости, но в итоге всё чотинько, и не нужно ставить эти хлипкие по торсионке переклюки  Срам Игл))) Я в это верил, но терь всё проверил, работает, даже с битым кривым косым моим ЖХ11 переклюком)))

3. Цепь KMC X12 Ti-N 12-speed Chain, gold - тут любовь к КМЦ как к износоустойчивым и недорогим цепям + немножко дизайну, немножко цыганщины добавил, внешне мне оч понра на веле. Ну и как обычно сразу 3 цепи и катать всё покругу, проверенная схема для велов на километраж.

4. Ролики переключателя BBB BDP-06 RollerBoys Sram Jockey Wheels Pulley 12T Black - уже второй комплект покупаю, хорошие ролики с шикарными промами, в отличии от оригинальных Срамовских, там промы ужас, ресурс у Срама капец минимальный. Советую.

5. Барабан втулки Crankbrothers XD Drive Freehub Body 11/12-speed - ну и для установки кассеты с малинькой 9Т нужен ХД барабан, так что тут всё ради расширения диапазона кассеты) Но и веса так хорошо скинул в сравнении с родным ШЖ барабаном.

6. Звезда Blackspire Snaggletooth Cinch Chainring, 26Т - выбирал по внешности, эта мне оч нра, и хотел изначально золотую, но пропали с наличия, и пришлось брать чёрную. Ну и 26Т всё ради тяговых, с тарелочкой в 50Т на кассете это выходит коэфициэнт 0,52 тяга, и скорость осталась такой жи как была до этого с кассетой 11-50 и передней 32Т, а именно скоростной коэфициэнт щя 2,89

7. Ну и шоб установить такую звезду маленькую с норм чайнлайном, пришлось временно перекинуть с подвеса свои шатуны Race Face Turbine Cinch и к ним каретку Race Face BSA Cinch 30mm 68/73мм - перекинул временно, хотя оно мне и понра как вписалось на вел, возможно и откину идею с покупкой БМХ палок.

8. Педали DMR Vault V2 , silver - долго мучал голову выбором, куча всего хотел, но остановился на них. По приезду оч порадовали внешне, а когда попробовал сцепление со совими проблемными зимними ботинками, где высокий протектор, и шипы педалей обычно проваливаются меж протектор, и сцепления с педалью нет. На этих педалях сцепление есть, видать изза огромной платформы и всё же где то да шипы впиваються в протектор. С моими летним ФайфТенами думаю буит и вовсе мёртвое сцепление )) (Обновления за 18,01,21. Было всё хорошо и радовало, пока примерно через месяц, не залюфтила левая педаль. Вскрыл, сухой и грязный бушинг, всё перемазал, и люфт пропал. Но вот конструкция оч огорчила, бушинг стоит просто с самого края платформы, и всё что хоть чутку пропустит слабый пыльник, всё сразу идёт в бушинг. Явно продуманная конструкция что б чаще покупали ремкомплекты)

9. Колодки Kool Stop KS-D620S - давно хотел попробовать именитые колодки на этом веле, попробовал... Ещё два месяца назад поставил одну пару на перёд. Притирались дольше Кларксов и Кетайских с нашей барахолки, да ещё и визжат как недорезаные, в разы больше чем теже Кларксы и Кетайские. Карочи расстроен я КулСтопами иминитыми. Даж жалею что неуспев опробовать первые, взял ещё одни на запас, хотя рад что не взял три пары, потому как формировал посылку с Вигла, идея такая была ))) Карочи, Кул Стоп в спечёнке, не советую, лишняя переплата

10. Смазка цепи Squirt Long Lasting Dry Lube - ну купил золотые цепи, то уже решил опробовать и парафин расхваленный, шоб золото оставалось золотом. Пока дошло время менять трансмиссию, то и похолодало, и этот пока не опробовал.

11. Смазка цепи Squirt Low Temp Lube - первый тест удался на славу, заехал в такое болото из жижи возли гранкарьера: вода, грязь, гранитная пыль, всё самое лучшее шоб тестить и обновить свежую трансмиссию. Жаль небыло чем сфотать по приезду домой эту картину)))) Всё крехтело и скрепело, но мне кажеься что в таких условияях на масле, оно скрипело бы сильнее и дольше. Я люблю грязепокатухи, то по памяти, на масле было шумнее и дольше скрипело, в подобных условиях. Но думаю износ на этой цепи будет уже не коректно наблюдать и сравнивать с маслом, поэтому уже на второй новой цепи буду смотреть на сколько увеличится ресурс у цепей на Сквирте в сравнении с маслом.

Ну и койкакие фоты на весах:

111 грамм против родного ШЖ барабана с его 175 граммами


Задний Кренк вышел терь ровно 1000 грамм


539 грамм против старой 11-50 с её весом в 514 грамм, в принцыпе гуд вес, не лайт канешь )


26 грамм ролики


122 грамм с тросом и без хомута на весах, но выходит что манетка с хомутом Срам12 весит 119 грамм против старой Срам11 с её весом в 121 грамм. На новой манетке хомут сделали более окуратным и он скинул 2 грамма


Вес всех 126-ти звеньев 272 грамма, а нужные мне 110 звеньев вышли 237 грамм


Мои Турбинки с ФР подвеса завесили на 563 грамма, чуточку тяжелее моих старых Трувативов с их 554 граммами


Каретка заметно легче в сравнени со старой ЖХП от Срама, 89 грамм против 108 грамм


Звезда малютка, но вес шото не мегалайт, аж 51 грамм


За сцепуху готов платить лишним весом, не кирпичи но и не мегалайт, завесили на 435 грамм


Ну и пара фот как битый/кривой ЖХ11 с манеткой ЖХ12 работает на крайних передачх 50Т и 9Т



Дальше будет!! Далеко ещё до финала ))) Тем и интересней, что не всё сейчас и сразу, а есть куда стремится)