Новая вилка для DH будет производится в Украине

Пересмотрел ещё раз, вроде разные детали. Или та, что справа - не твой проект?

Понятно, что на этих фото взгляд с разных сторон, но вот та, что слева, мне показалась подозрительно ажурной. А на той, что справа, видно грамотное расположение материала. Я не говорю, что слева гавно полное, вполне может оказаться, что всё там нормально, но нужна проверка. Понятно, что 7075-Т6 даёт больше пространства для облегчений, но всё же лучше сделать конструкцию лучше, тем более что технология позволяет менять форму достаточно просто.
Я так понимаю, что вилка как-то просчитывалась в МКЭ (в Simulation ?). Нагрузки на крепление тормоза как-то считались? Для mtb вилки изгибающий момент от тормоза для некоторых зон - наиболее опасный случай нагружения, про dh уверенно сказать не могу (всё же нагрузка на колесо гораздо выше), но и тормоза не маленькие... Опять же, делая расчёты в МКЭ, не стоит забывать о жесткости. В случае в креплением тормоза это может привести к некой вялости или даже к скрипу, если что-то с чем-то войдёт в резонанс. Если мы переходим на более прочный сплав, то как правило делаем сечения меньше, конструкция становится лёгкой, а так как модуль упругости подавляющего большинства металлов пропорционален плотности, то конструкция теряет жесткость (либо общую, либо местную). Сейчас mtb велостроение почти полностью упёрлось в проектирование по жесткости, в dh, по моему разумению, первостепенны расчёты на прочность, но о жесткости тоже не стоит забывать.

Раз проблем нет, значит там есть пространство для облегчения :)

Расчётный случай для прочности тормозов - не торможение с большой скорости (усилие не от этого зависит), а торможение на грани улёта через руль. Его можно реализовать и на гораздо меньшей скорости.

Даже ашаны как-то ездят. Здесь речь идёт о том, что необходимо обеспечить соответствие неким стандартам, иначе будет трудно выходить на международный рынок. "У нас тут уникалы так ездиют" - это не стандарт, к сожалению, и подпись уникалов к проекту не приложишь. Вообще, вся техника проектируется и испытывается с определённым запасом, и далеко не факт, что в реальной эксплуатации возникнут нагрузки такого высокого уровня, на который необходимо объект испытыват для сертификации. К примеру, большой пассажирский самолёт в спокойном полёте испытывает перегрузку не более 1,3, а проектируется и испытывается так, чтоб не гнулся при 2,5 и не ломался при 3,75. Понятно, что dh техника чаще катает ближе к пределам, но всё же...

Ведь если вилка будет отправлена на испытания в ту же EFBe, и там сломается крепление тормоза, это только прямые расходы в 600 евро (т.к. придётся дорабатывать конструкцию и испытывать повторно). Так что лучше заранее просчитать всё, что можно просчитать, и испытать малой кровью всё, что можно испытать малой кровью.

Скорость влияет на кинетическую энергию аппарата. Машина, разбиваясь о препятствие, занимается как раз поглощением этой энергии - она выделяется в виде тепла при пластическом деформировании материала и при разрыве межатомных связей при разрушении. Поэтому чем выше кинетическая энергия, тем сильнее разобьётся машина. Но максимальный момент, который смогут развить тормоза, зависит лишь от того, каково сцепление машины с дорогой. Тормоза способны были бы дать больше, но кто ж им даст - колесо срывается в юз, и дальше либо чешет по покрытию, либо умная АБС система уменьшает момент. Так что и в случае с авто тормозной момент прямо не зависит от скорости. На очень маленькой скорости его просто трудно реализовать (машина успевает затормозить полностью перед проскальзыванием колёс).

С велосипедом то же самое - работа подвески на ямке, скажем, зависит от скорости, т.к. подвеска работает с энергией. А тормоза работают с усилием - если тормозишь сильнее, чем способно переварить сцепление колеса с покрытием (скажем, на мокрых листьях), начинается юз. Если покрытие обеспечивает хорошее сцепление - юза нет, в этом случае начинается черезрулька.

Масса автомобиля давит на подвеску и колесо, а не на тормоз.

Если интересно, могу подробнее разжевать этот вопрос и формулами и картинками - или ссылки найду, или сам напишу. Или не стоит?