На сайте с 04.09.2009 Репутация: 553
Сообщений 4225 Пол: Мужской(26)
Город: Кременчуг
Стиль: MTB:Downhill Байк: мегатоп
27 окт 2012 в 23:04
и вот немножко покатав на них решил отписать: -5мм длинны шатуна очень заметны. Краска очень качественная. Шатуны уже не слабо терлись об мелкий щебень на карьере и не появилось потертостей и сколов. стальная резьба очень приятна при монтаже/демонтаже педалей. не думаю, что мои ноги заметят, но шатуны намного жестче Лх"ов. ну и фото на байке:
На сайте с 11.09.2010 Репутация: 37
Сообщений 13 Пол: Мужской(40)
Город: Полтава
Стиль: MTB:Enduro Байк: << СЕРАФИМ >>
3 ноя 2012 в 05:39
Ребята, все эти линейки это полнейший "маркетинговый" развод. Маркетинг как явление вообще трагедия XXI века. Когда было что-то единственное, этого, безусловно, было мало—развивалась специализация, скажем до 3-х. Но когда 7-9 линеек это уже перебор! Понятно, людям надо продавать, но(!) жульничать тоже не хорошо, а производители пускаются на различые ухищрения дабы вводить нас, покупателей, в заблуждение. Посмотрите хотябы на взрыв-схемы в сервисных каталогах запчастей: что кассеты, что тормоза, что вилки и т.д. Если конструкция+технология производства хороши, то и нефиг путать людей. Если же есть недоработки, то не стоит уводить их в, например три бюджетные линейки, прикрываясь дешевизной. Недоработки следует искоренять. Даёшь качество! Фуфла не должно быть ни в материалах/одежде, еде, устройствах/механизмах и т.д. и нехер прикрываться ценой. Раньше были ГОСТы, условно говоря, проходная хар-ка: соответствует-несоответствует. Это не столько моё личное мнение, сколько всей наше мастерской. Рассматривая случаи поломок... работая с металлом/механизмами/системами... распиливая и сваривая в конце-то концов!.. понимаешь насколько сегодня крепкие в целом компоненты версий "полупро". Конечно, иногда просто видно слабые места, назовём их "упущениями" инженеров при проектировании (как пример: пластиковое кольцо в поршне Еликсиров, из-за которого весь этот ахтунг, что они ломаются, а они действительно поэтому ломаются). Однако это не вопрос "слабой линейки", а банальная недоработка, которую лучше бы производителю устранить. Следует также понимать, что сломать можно что угодно в принципе, и не последнюю роль тут может сыграть сумма факторов, т.е. случай. А конкретно по теме, LX как и SLX прекрасная линейка, никогда не видели разломаных. Этот недосэинт—явный перебор. Он не нужен на самом деле—все нишы давно закрыты. Что в деор внесло усиление, 5-10% крепкости? Схера ли эти проценты для каждого из нас/вас? Скилл решает в десятки раз больше, чем разница в пару десятков грамм и +10% к жёсткости/крепкости! Идите тренируйтесь
На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
3 ноя 2012 в 12:17
Research, безусловно ты прав, но шимано не без оснований сделали бюджетную линейку для экстрима. По сути они просто сменили название. Как основание можно взять в пример этот форум, где школьники (да и не только) когда выбирают шатуны, то берут Сеинты, потому что они для ДЕХА и ФР а те же деор ЛХ и СЛХ это "гавно, оно ламаеца, это для кантрийщекав". Но не каждый может позволить себе топовый Сеинт, поэтому слегка модифицированый деор, стал "гравити" версией и теперь их покупают для вышеперечисленых экстримальных стилей катания
П.С. Никого не хотел обидеть и всё, что я написал, ни каким образом не относися к автору темы. Он вижу человек вменяемый и знал что покупает.
На сайте с 27.03.2011 Репутация: 1
Сообщений 29 Пол: Мужской(38)
Город: Калининград (Кенигсберг)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Specialized BigHit
3 ноя 2012 в 14:42
О, мои шатунчики разуплотненные)) Я вообще был сам удивлен, как это они так разлетелись, ведь многие на них наваливают дерт, легкий ФР и говорят ,что шатуны отличные. В то же время видел кучу фоток сложенных пополам СЛХ, но думал, что меня это не каснется т.к. вешу немного и катаюсь довольно аккуратно. Ан нет =) Короче вывод такой- это хорошие, легкие шатуны для кросс-кантри, алл маунтин и чего-нибудь неагрессивного, но вот пулять на них себе дороже.Так что система ZEE пришлась в линейке вполне к месту, а вот как там с прочностью- время покажет.
