Карбоновая рама своими руками

На картинке, вы можете видеть, что корпус после первого слоя был добавлен и электрическая лента была перемещена. Она начинала напоминать реальный корпус велосипеда. Приблизительно четыре часа после первого слоя было сделано, я перемещаю электрическую ленту легко и я добавил другой слой, и снова. Я пробовал сделать многие слои в течение дня.

Я комбинировал слои по диагонали и повертикали. На вершине и внизу придания трубчатой формы и придание места трубчатую форму, есть 9 слоев. Высокие площади давления были покрыты дополнительным 6-8 слоев.



Картина после последнего слоя угля. Наконецто корпус полностью видиржен в течение нескольких дней  около 50°C

Финал - после снятия корпуса , я посыпал песком полную поверхность. Также я связал кабельные ограничители а затем я чистил пескодувкой все видимые части. Я добавил несколько слоев мокрой эпоксидной смолы, с посыпанием песком между каждым слоем. Целая поверхность била отполирована для лучшего вида. 

Тестируя - я  делаю все испытания как определено стандартами ISO. Я полагаю, что рама прочная , и лучше, чем любая другая обичная рама.




Рама оборудована новой карбоновой вилкой, которую я сделал для этой рами.

ДХ_шник, а я плюсону. статья хороша, у кого есть мозг, тот все поймет

тем кто воло%№ит по поводу "угля", советую притихнуть. ибо так углеткань называют в мастерских, где с ним работают, на заводах, где производят, и в местах продажи(склады, рынки, оптовые поставщики) ..

по поводу песка, особо умным советую почитать литературу, по общатся с людьми, работающими с композитами. заполнителем между слоями ткани служат мелкие стеклянные шарики, которые часто заменяются песком высшей степени очистки с максимально мелким размером частиц, который используется для приготовления бетона высшего качества, используемого в строительстве теплотрас  и прочих построек. требующих повышенной прочности бетона. 

все такие умные, перевод галимый и так далее - сделайте лучше!

статья интересна и полезна, может и баян, но я не видел.