На сайте с 08.06.2012 Репутация: 2
Сообщений 46 Пол: Мужской(30)
Город: Люберцы
Стиль: MTB:Street Байк: max max
29 мая 2013 в 20:41
Data_Link, я лично вилку почти сразу поменял, не жалею вроде. а когда жесть была - я только учился, так что особо воспоминаний и впечатлений нет) и спасибо тебе за ответ про цирк, а то там тему уже закрыли)
На сайте с 08.06.2012 Репутация: 2
Сообщений 46 Пол: Мужской(30)
Город: Люберцы
Стиль: MTB:Street Байк: max max
5 июн 2013 в 17:38
я бы аккуратненько выпилил торцы из держателей для рубашки переклюка. было бы таки симпотнее, я считаю. ну и желтым лаком замазать там спилы, хотя их вроде и не видно даже будет
На сайте с 08.06.2012 Репутация: 2
Сообщений 46 Пол: Мужской(30)
Город: Люберцы
Стиль: MTB:Street Байк: max max
9 июн 2013 в 11:55
ну, а что делать. при покупке не было с кем посоветоваться. вилка мягкая, и то хорошо, а так по сути какая разница? удары все те же самые, не? вообще не очень понимаю этот стереотип, был бы рад, если б кто рассказал) алюминий же мягче стали, тем более хромолевая тверже той же 45, так что по идее она должна сыпаться. сейчас вообще думаю над 24 радиусом. но пока как-то жалко расставаться)
На сайте с 08.06.2012 Репутация: 2
Сообщений 46 Пол: Мужской(30)
Город: Люберцы
Стиль: MTB:Street Байк: max max
11 июн 2013 в 16:09
ой, ну ты мееня, конечно, извини, но давай на чистоту: я почти инженер, что такое материаловедение, имею некоторе представление, так что давай говорить нормальным языком, без вот этого вот про школу, смешной ты юморист. итак:
запоминания твои и ориентированные на детей словечки "трескается, гнется" нафиг никому не сдались, потому что науки в них столько же, сколько у меня лишних велосипедов. я думаю, что такой образованный человек как ты, знает о методе определения твердости по Бринеллю и о том, что если брать необработанный термически алюминий и сталь 30хм (наш любимый хромоль), то показатели стали выше раз эдак в сто. с пределом текучести та же фигня, только разница там поменьше. про высокую пластичность алюминия, следовательно, говорить вообще не приходится, поэтому твое замечение про уроки мне не понятно. Еще более странным прозвучал ответ на вопрос про амплитуду и частоту нагрузок.
Однако, моя специальность не материаловедение, и во всех тонкостях я свойства рассмотреть не могу, учитывая, что я не знаю какую термообработку проходят велорамы, ну а ты, как понимающий человек, конечно в курсе, что свойства могут измениться довольно значительно. так вот именно для того, чтобы понять и поговорить с подкованным именно научно, в этой сфере, человеком я и задал вопрос.
Так что если у тебя есть что сказать с этой точки зрения, то я внимательно выслушаю, и с радостью признаю твою правоту, как любой адекватный человек. свои же "дети", "школа" и прочие комментарийки можно не озвучивать в слух, взрослый же человек, ей-богу.
На сайте с 10.01.2012 Репутация: 40
Сообщений 478 Пол: Мужской(34)
Город: Кемерово
Стиль: MTB:Enduro Байк: Salsa Horsethief 29er '13, Teocali '13
12 июн 2013 в 09:52
Vazer писал(а): я думаю, что такой образованный человек как ты, знает о методе определения твердости по Бринеллю
штука в том, что твердость металла тут совершенно ни при чем. раз ты инженер-со словами "предел текучести", "усталостная прочность" и "предел прочности" должен быть знаком. Теперь сравни эти параметры у 4130 и 6061 (или там 7075) сплавов, получишь научное обоснование необходимости производства стритовых рам из 4130. Навскидку: предел прочности Cr-Mo стали раза в 2 выше алюминия. Где то как у Т6 титана. Кстати, 4130 соответствует не 30ХМ, это 30ХМА. Труб из 30ХМ не встречал никогда, только поковки. Ну и распределение нагрузки (одной и той же) по баттированной трубке из стали и алюминия (для простоты-тупо трубки) прикинуть сможешь. Я конечно тоже не металловед, но машиностроитель по первому образованию.
На сайте с 08.06.2012 Репутация: 2
Сообщений 46 Пол: Мужской(30)
Город: Люберцы
Стиль: MTB:Street Байк: max max
12 июн 2013 в 10:41
Ну вот, теперь нормально говоришь, другое дело же.
Твердость я затронул затем, чтоб показать хрупкость стали, по сравнению с алюминием.
Если внимательно прочитать, то и предел прочности я уже затронул, так скажите же кто-нибудь мне, почему бы алюминию просто не погнуться, с чего он должен именно трескаться? И почему в стрите это плохо, а дерту и прочим норм.
Ну и что говорить про нагрузку и ее распределение, если она одна и та же, тут уж дело в том, как материал будет реагировать на эти удары, и мне вот кажется, что у более твердого материала как раз шансов меньше, вет треснет.
На сайте с 10.01.2012 Репутация: 40
Сообщений 478 Пол: Мужской(34)
Город: Кемерово
Стиль: MTB:Enduro Байк: Salsa Horsethief 29er '13, Teocali '13
14 июн 2013 в 18:26
Vazer писал(а): скажите же кто-нибудь мне, почему бы алюминию просто не погнуться, с чего он должен именно трескаться?
лениво мне в пятницу умные слова подбирать, скажу проще: предел усталости у алюминия маленький. В стрите нагрузка на перья рамы при градусах и прочих випах очень высокая, выше чем в дерте. При приземлениях нагрузка направлена в другую сторону, где обычно профиль выше (перья овальные или прямоугольные в сечении в вертикальном направлении).
Vazer писал(а): и мне вот кажется, что у более твердого материала
еще раз говорю, твердость материала при расчете сопротивлений и нагрузок в конструкции не учитывается никак. Ты эпюр напряжений в консольной балке чертил хоть раз? где там твердость металла?
На сайте с 08.06.2012 Репутация: 2
Сообщений 46 Пол: Мужской(30)
Город: Люберцы
Стиль: MTB:Street Байк: max max
15 июн 2013 в 18:17
да, имею некоторое представление) твердость связана с разрушением от усталости. мы же не о разовом превышении предела прочности говорим, а о накоплении нагрузок.