Сравнительный обзор Marzocchi 888 (2004-2012)

(4 Страниц)
1
2
3
4

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

aquadon

На сайте с 05.01.2011
Репутация: 308
Сообщений 706
Пол: Мужской(28)
Город: Винница
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Intense M9

6 дек 2011 в 23:13

2004 год

888 R
Цвет: только черный
Система демпфирования: HSCV картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Compression, Preload (внутренняя)
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200 (170 в некоторых OEM версиях)
Уровень масла: L 210, R 210
Вес:3063
Единственная коробочная версия 2004 года. Первооткрыватель вида 888. Работа отличная, хотя мало пригодня для гонок. Очень низкий вес.
У некоторых экземпляров покрытие ног стиралось очень быстро.

888 RR (OEM Версия)
Система демпфирования: HSCV картридж в одной ноге, SSVF картридж в другой ноге, открытая масляная ванна
Регулировки: наружних нет
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200 или 170
Уровень масла: L 210, R 210

888 RT (OEM Версия)
Система демпфирования: два SSVF картриджа, открытая масляная ванна
Регулировки: внутренний Preload (проставками)
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200 или 170
Уровень масла: L 210, R 210

2005 год

888 RC
Цвет: только черный
Система демпфирования: HSCV картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Compression, Preload
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200 (170 в некоторых OEM версиях)
Уровень масла: L 220, R 220
Опции: вынос под Direct Mount
Вес: 3307
Топовая модель 2005 года. Гибко настраивается под потребности райдера. Не капризна. Аналогична модели 888 R 2004 года.
Фото внутренностей

888 VF
Цвет: только черный
Система демпфирования: два SSVF картриджа, открытая масляная ванна
Регулировки: внутренняя регулировка Rebound
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200 (170 в некоторых OEM версиях)
Уровень масла: L 220, R 220
Опции: вынос под Direct Mount
Вес: 3264
Базовая модель. Имеет приемлимый вес и низкую стоимость. Работает просто, но надежно. Малопригодна для гонок. Основное предназначение - жесткий FR.

888 R (OEM Версия)
Система демпфирования: HSCV картридж в одной ноге, SSVF картридж в другой ноге, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Preload
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200
Уровень масла: L 220, R 220

2006 год

888 RC2X
Цвет: белый
Система демпфирования: RC2x картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, High Speed Compression, сомвмещенные регилировки VA (воздушный объем) и Preload в каждой ноге
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200 (180 и 170 в некоторых OEM версиях)
Уровень масла: L 220, R 220
Опции: вынос под Direct Mount
Вес: 3372
Очень приятная в работе. Очень широкий диапазон настроек, легко приспособить под любую трассу. Неприхотлива. При хорошем уходе - работает как часы. Используеться, в основном, для DH гонок.

888 RC2 (OEM Версия)

888 VF2
Цвет: черный
Система демпфирования: SSVF картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Compression
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200 (170 в некоторых OEM версиях)
Уровень масла: L 220, R 220
Опции: вынос под Direct Mount
Вес: 3380
Реальный вес 888 VF2 187mm шток 3365
Работа плавная, очень прогрессивная. Мало подходит для гонок. Подходит для повседневного использования.

888 VF (OEM Версия)

2007 год

888 RC2X VA
Цвет: черный
Система демпфирования: RC2x картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, High Speed Compression, сомвмещенные регилировки VA (воздушный объем) и Preload в каждой ноге
Тип пружины: две стальных пружины
Диаметр ног: 35
Ход: 200 (170 в некоторых OEM версиях)
Уровень масла: L 240, R 240
Опции: вынос под Direct Mount
Вес: 3340
Мало отличается от аналогичной медели 2006 года. Регулировка Volume Adjust позволяет одновременно нагружать пружину и уменьшать объем воздуха в ноге, обеспечивая более жесткую и прогрессивную работу.

888 RC2X World Cup
Цвет: белый
Система демпфирования: RC2x картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, High Speed Compression, сомвмещенные регилировки VA (воздушный объем) и Preload в каждой ноге
Тип пружины: две титановые пружины, жесткостью 3.1 или 3.5
Диаметр ног, тип покрытия: 35 Nickel Coated
Ход: 200
Уровень масла: L 240, R 240
Вес: 3150
Реальный вес 888 WC 2007 (необрезанный шток) 3350
Топовая вилка 2007 года. Имеет титановые пружины, которые значительно легче стальных. По весу уступает ATA версии, но реже нуждается в обслуживании. Никелированное покрытие ног обеспечивает более плавное скольжение. Диапазон настроек демпфирования очень большой, но сложно настроить под вес райдера.
Фото внутренностей

888 RCV
Цвет: черный
Система демпфирования: RC, CV картриджы (SSVF), открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Compression
Тип пружины: стальная пружина
Диаметр ног: 35
Ход: 200 (170 в некоторых OEM версиях)
Уровень масла: L 240, R 240
Вес: 3530
Надежная, приятная в работе вилка. Довольно много весит. Применима для любительских DH гонок, FR и для повседневного использования.
Замена масла (видео)

888 SL ATA
Цвет: белый
Система демпфирования: RC2 картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, High Speed Compression, Travel Adjust
Тип пружины: воздушная пружина (ATA кардтридж)
Диаметр ног, тип покрытия: 35
Ход: регулируемый от 160 до 200
Уровень масла: L 80, R 240
Вес: 2950
Вилка только для гонок. Не применима для повседневного использования. Требует частого обслуживания (желательно перед каждой гонкой). Очень низкий вес. Легко настраивается под вес райдера.
ATA картридж требует регулярной замены O-Rings, иначе будет травить воздух. Масло в левой ноге быстро пачкается (из-за малого объема), требует замены не реже, чем раз в месяц. По качеству работы и диапазону настроек - 10 из 10.

888 RV (ОЕM Версия)

888 RC2 (OEM Версия)

2008-2009 год

888 RCV
Цвет: черный
Система демпфирования: RV, CV картриджы (SSVF), открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, High Speed Compression
Тип пружины: стальная пружина, Air Preload в каждой ноге
Диаметр ног: 38
Ход: 200
Уровень масла: L 310, R 310
Вес: 3650
Реальный вес 888 RCV 2008 180mm шток 3734
Самая простая модель в линейке 2008-2009 года. Не очень хорошо отзывается на настройки (в сравнении с RC3), за счет устаревшей неэффективной системы демпфирования. Имеет большой вес. Мало приминима для DH гонок (отсутствует низко-скоростная компрессия, высоко-скоростная работает не внятно). Подойдет для повседневного использования, для жесткого FR в режиме "на убой".
Воздушная преднагрузка позволяет точно настроить вилку под вес райдера, но тем, кто весит меньше 70, придется менять стандартную пружину.

888 RC3
Цвет: белый
Система демпфирования: RC3 картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Low Speed Compression, Volume Adjust, Preload
Тип пружины: стальная пружина
Диаметр ног: 38
Ход: 200
Уровень масла: L 310, R 310
Вес: 3220
Не самая дорогая и довольно легкая модель "для всего". Настраивается в широком диапазоне. Не требует слишком частого ТО. Может использоваться для DH гонок, для FR и для повседневного использования.
Низко-скоростная компрессия позволяет убрать провалы в работе, добавить вилке жесткости в отработке препятствий и сохранить скорость на трассе.

888 RC3 WC
Цвет: белый
Система демпфирования: RC3 картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Low Speed Compression, Volume Adjust, Preload
Тип пружины: титановая пружина
Диаметр ног, тип покрытия: 38 Nickel Coated
Ход: 200
Уровень масла: L 310, R 310
Вес: 3170
Одна из 2х топовый моделей 2008-2009. Является улучшеной версией 888 RC3. Никелированные ноги обеспечивают очень плавное скольжение. В отличии от 888 ATA WC, менее прихотлива. Подходит для любого использования. Большой диапазон настроек, четко выраженная низко-скоростная компрессия и большой запас прочности позволяет использовать вилку для жестких DH гонок.
Замена масла (видео)
Фото

888 ATA WC
Цвет: белый
Система демпфирования: RC3 картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Low Speed Compression, Volume Adjust
Тип пружины: воздушная пружины (ATA картридж c системой PAR)
Диаметр ног, тип покрытия: 38 Nickel Coated
Ход: регулируемый 160-200
Уровень масла: L 310, R 20
Вес: 2910
Самая верхняя модель 2008-2009 года. Воздушная пружина ATA (позитивная, негативная, PAR) в сочетании с RC3 позволяет настроить вилку идеально под любую трассу и предпочтения райдера. Поршень PAR камеры легко удаляется из ATA, после чего вилка становится похожей на Boxxer WC по линейности работы. Для жесткого FR поршень лучше оставить, тогда PAR обеспечит просто огромную прогрессию в конце хода. Воздушный картридж иногда подсасывает масло из ноги, поэтому нужно иногда спускать воздух что-бы оно вышло (не часто, можно спускать только при ТО). Довольно капризная, требует частого ТО. Объем масла в ноге с ATA еще меньше, чем в 888 SL ATA 2007, поэтому менять его придется еще чаще. В Правую ногу лучше залить двигатьльное масло 10W, т.к. вилочное масло в таком объеме плохо справляется со смазывание ног в направляющих. Никелированные ноги обеспечивают очень плавное скольжение.
Модель 2009 года отличается от модели 2008 года измененным регулятором хода, который одновременно является крышкой нипеля. В 2009 года регулятор имеет 2 выступа, которые не позволяют ему прокручивать от вибрации и уменьшать ход вилки на ходу, как это было в 2008.
Фото

888 RV (OEM Версия)
Диаметр ног: 35

2010 год

888 RCV
Цвет: черный
Система демпфирования: RV, CV картриджы (SSVF), открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Hi Speed Compression, Air Preload, Mech. Preload
Тип пружины: стальная пружина
Диаметр ног: 38
Ход: 200
Уровень масла: L 300, R 380
Вес: 3660
От аналогичной модели предыдушего года отличается только новыми башингами с прорезями и объемом масла в правой ноге.

888 RC3 EVO
Цвет: белый
Система демпфирования: RC3 EVO картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Low Speed Compression, Volume Adjust, Mech. Preload
Тип пружины: стальная пружина
Диаметр ног: 38
Ход: 200
Уровень масла: L 300, R 80
Вес: 3434
По характеристикам похожа на 888 RC3 2008-2009. Отличается переработанным картриджем, который теперь называется RC3 EVO. От предыдущей версии картридж отличается тем, что его дно разбирается. После откручивания дна можно делать тонкую настройку компресии перестановкой шайб или установкой нового стека. Крутилка компрессии снизу изменена, теперь вероятность отломать ее о камень снизилась. Также, по сравнению с предыдущими годами, производитель решил пойти простым путем снижения веса - теперь в ногу с пружиной заливается намного меньше масла (при абсолютно идентичной конструкции). Как и в ATA версиях, в этом случае лучше залить в ногу с пружиной двигательное масло или масло для Manitou Semi Bath (демпфера там нет, от масла требуется только смазка). Еще одно отличие от аналогичной модели предыдущего года - новые башинги с прорезями.
Фото (с коронами 80HD Industries)

888 RC3 EVO Titanium
Цвет: серый
Система демпфирования: RC3 EVO картридж, открытая масляная ванна
Регулировки: Rebound, Low Speed Compression, Mech. Preload
Тип пружины: титановая пружина
Диаметр ног, тип покрытия: 38 Nickel Coated
Ход: 200
Уровень масла: L 320, R 80
Вес: 2990
Надежная и неприхотливая вилка уровня кубка мира. Пришла на смену 888 RC3 WC 2008-2009. Из отличий - новый картридж, новые башинги. Данная модель предельно облегчена - помимо Ti пружины, в ней изначально стоят Ti болты. Предназначение - все подряд. Можно прыгать дропы, можно кататься по парку, можно бороться за доли секунд в гонке. Однако очень тяжелым райдерам вилка противопоказана из-за довольно мягкой пружины.
Презентация (видео)

В ближайшее время статья будет дополнена моделями до 2012 года, фотографиями снаружи и внутри. С радостью приму ваши исправления неточностей, дополнительную информацию (особенно по OEM моделям), комментарии владельцев.

Прошу всех владельцев OEM моделей, которые отсутствуют на оф. сайте, дать информацию по своим вилкам.

Распродажа: [ Ссылка ]