На сайте с 12.10.2011 Репутация: 3
Сообщений 91 ЗАБАНЕН. Пол: Мужской(32)
Город: Омск
Стиль: Стритец
18 ноя 2011 в 06:32
вот она, вот они идеальные роторы.....203-203
о чем тема непонять...
поставь ротор 203 и делов то? Или что с 203 ротором байк не поедет, что ты так сомневаешься в выборе?
На сайте с 21.04.2009 Репутация: 2345
Сообщений 433 Пол: Мужской(37)
Город: Запорожье
Стиль: MTB:Enduro Байк: Rocky Mountain Slayer
18 ноя 2011 в 10:27
Нафига назад 203? Чтоб блочить тормоза? Все равно, хоть 230 поставь назад, эффективность торможение выше не станет, ибо заднее колесо при торможении разгружается. Потому 185 хватит сзади за глаза всегда и везде. Если ты совсем адский гонщег и катаешь с мега крутых гор - то тогда 225/203. Но это уже клиника)))
На сайте с 12.10.2011 Репутация: 3
Сообщений 91 ЗАБАНЕН. Пол: Мужской(32)
Город: Омск
Стиль: Стритец
18 ноя 2011 в 11:15
paladinnn писал(а):
Нафига назад 203? Чтоб блочить тормоза?
если ты поставишь назад 203 для симметри, то всё? Байк развалится, а ты не сможешь на нем ехать?
К чему это погоня за лайтом. Ставьте вибрейки назад - заблочить хватит и лайток.
и с чего вдруг обязательно, если 203 ротор, то колесо сразу должно блочиться? Купи нормальный тормоз, а не вали всё на размер ротора.
На сайте с 22.07.2009 Репутация: 239
Сообщений 100 Пол: Мужской(33)
Город: Здолбунов
Стиль: MTB:Downhill Байк: Demo 2011
18 ноя 2011 в 11:47
на демо зараз ставлять 185 ззади, консруктори поняли, що 203 не дочого.. Сам катав на 203 і 185 задди.
мені 185 краще, вага менша, менше гнеться, тормоза вистачаэ вполне, не блокуэться зад..
На сайте с 28.11.2009 Репутация: 41
Сообщений 433 Пол: Мужской(32)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Enduro Байк: gt avalanche 1.0 disk 2010
18 ноя 2011 в 13:17
Выскажу свое ИМХО...
Во-первых, нагрузка на задний тормоз раза в 2 меньше, чем на передний.
Во-вторых, из-за первой причины, нагреваются они слабее и перегреть практически нереально. Передние - слышал, кипят. Задние - ниразу.
В-третьих, порог блокировки заднего колеса немного отодвигается при меньшем роторе, вследствие чего улучшается модуляция.
В-четвертых, ВЕС.
Из плюсов большого ротора ззади, вижу только - брутальность.
Бог придумал ноги, чтоб крутить педали
(Лэнс Армстронг)
На сайте с 16.11.2008 Репутация: 810
Сообщений 2325 Пол: Мужской(31)
Город: Москва
Стиль: MTB:Enduro
18 ноя 2011 в 15:49
а вы не хотите спросить что за рама у автора темы? так, для начала..
если у парня всё тот же UMF, который есть на фотографиях летней галереи, то и речи быть не может о 203м, 303м и 1005003м роторе сзади
На сайте с 21.04.2009 Репутация: 2345
Сообщений 433 Пол: Мужской(37)
Город: Запорожье
Стиль: MTB:Enduro Байк: Rocky Mountain Slayer
18 ноя 2011 в 15:55
AnDroN 009 писал(а): Выскажу свое ИМХО...
Во-первых, нагрузка на задний тормоз раза в 2 меньше, чем на передний.
Во-вторых, из-за первой причины, нагреваются они слабее и перегреть практически нереально. Передние - слышал, кипят. Задние - ниразу.
В-третьих, порог блокировки заднего колеса немного отодвигается при меньшем роторе, вследствие чего улучшается модуляция.
В-четвертых, ВЕС.
Из плюсов большого ротора ззади, вижу только - брутальность.
Во, совершенно верно, товарищ! Согласен на все 100. А накой симместрия в роторах...? Меньше или больше феншуйности от одинакового диаметра ротора не будет.
Extrimal писал(а): если ты поставишь назад 203 для симметри, то всё? Байк развалится, а ты не сможешь на нем ехать?
К чему это погоня за лайтом. Ставьте вибрейки назад - заблочить хватит и лайток.
и с чего вдруг обязательно, если 203 ротор, то колесо сразу должно блочиться? Купи нормальный тормоз, а не вали всё на размер ротора.
Модуляция - вещь не бесконечная практически в любом тормозе. И на меньшем роторе ее будет больше в любом случае. Больше модуляции при достаточности тормозного усилия - всегда "+". Вывод очевиден. Для понту - 203, для дела - 185.
