На сайте с 05.04.2009 Репутация: 181
Сообщений 924 Пол: Мужской(27)
Город: Донецк
Стиль: BMX:Street Байк: Т1
17 сен 2011 в 23:14
Вообщем недавно посмотрел байкчек какого-то парня с мочквы,который рассказал и показал своё заднее колесо.
ВОобщем оно заспицованно как на мотоцикле...
Как такой способ спицовки называется,может есть де?а то я не нашёл..
На сайте с 08.06.2010 Репутация: 101
Сообщений 538 Пол: Мужской(27)
Город: Moscow
Стиль: MTB:Freeride Байк: Kona Coilair + eastern aos
17 сен 2011 в 23:18
Димкоу писал(а): Вообщем недавно посмотрел байкчек какого-то парня с мочквы,который рассказал и показал своё заднее колесо.
ВОобщем оно заспицованно как на мотоцикле...
кинь ссылочку чтоли
Тяжесть — это хорошо. Тяжесть — это надёжно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке.
На сайте с 12.11.2009 Репутация: 762
Сообщений 2359 Пол: Мужской(30)
Город: Киев
Стиль: MTB:Enduro Байк: Canyon
18 сен 2011 в 11:32
Димкоу, Кросслейсинг спицовка может применяться на таких ободах как Alienation Runaway, G-sport (все модели), Primo (не помню модель).
Суть в том, что спица (в отличии от стандартной спицовки) идет с фланца втулки в противоположную от нее дырку в ободе (то бишь левый фланец - правая дырка сверловки обода).
Это придает упругости колесу и основную нагрузку смещает в центр обода (то есть колесо будет более устойчивее к боковым ударам и прямым ударам).
У меня на Runaway я спицевал кросслейсинг - обод стал жестким и очень крепким.
Вот, например, G Sport Rib Cage Rims are made from 7000-series aluminum and are designed to be cross-laced with spokes that run from hub to opposite side of rim.
На сайте с 12.11.2009 Репутация: 762
Сообщений 2359 Пол: Мужской(30)
Город: Киев
Стиль: MTB:Enduro Байк: Canyon
18 сен 2011 в 13:23
Мжвячный, спицевать надо уметь
а если серьезно, то решающим фактором надежности колес всегда была правильная сборка (3 креста или же 4, если спицы длинные) и не менее важным - правильная центровка. ну и техника катания (аккуратность, мягкость приземлений даже с гэпов и т.д.) сохраняет обод в его первозданном виде
На сайте с 07.04.2010 Репутация: 277
Сообщений 1356 Предупреждений 1 Пол: Мужской(32)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Enduro Байк: specialized enduro
19 сен 2011 в 14:32
Это конечно добавляет жесткости колесу, как раз Диме это нужно, у него талант все ломать, руки так сказать не от туда, судя по постам. Колесо получается при нагрузках обод совсем не смещается относительно втулки, так не движется паролельно, а при смещении в бок спицы его держат, но не пойму почему оно лучше радиальные нагрузки держит, вроде тоже самое получается. А вот на счет 3х 4х крестов, то жесткости они не добавляют, а наоборот и в весе оч даже нормально проигрывают, но в 2 я бы не советовал, так как можно при недолетах фланец разорвать.
На сайте с 22.11.2010 Репутация: -29
Сообщений 1998 ЗАБАНЕН. Пол: Женский(71)
Город: Бобруйск
Стиль: BMX:Flat Байк: Destroyer Turbo2
15 дек 2011 в 11:52
Amur писал(а): Суть в том, что спица (в отличии от стандартной спицовки) идет с фланца втулки в противоположную от нее дырку в ободе (то бишь левый фланец - правая дырка сверловки обода).
у меня вилсет Аутлов так заспицован....а с виду вилсет как вилсет, а он оказывается кроссчототам
На сайте с 22.11.2010 Репутация: -29
Сообщений 1998 ЗАБАНЕН. Пол: Женский(71)
Город: Бобруйск
Стиль: BMX:Flat Байк: Destroyer Turbo2
15 дек 2011 в 15:40
у меня спицы идут от левого фланца к правой дырке на ободе и наоборот (колесо собиралось на заводе производителе - никаких изменений). но при этом нет никаких наклонов ниппелей. чо это тогда за стандарт спицовки?