На сайте с 28.11.2009 Репутация: 41
Сообщений 433 Пол: Мужской(32)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Enduro Байк: gt avalanche 1.0 disk 2010
30 мар 2011 в 15:39
Closius, отчасти согласен, но сопромат - это простая наука, там только балки, консоли , фермы. Сложную деталь не посчитаешь, зная только сопомат, тем более в 3Д, хотя, нет - посчитаешь, но грубо. А прога, все таки сравнительно быстро нагрузит, потянет и все станет ясно. Все ИМХО.
С опытными образцами - будет очень долго, тем более что производственные мощностя в другой стране( На твоем месте, я бы больше уделил внимание расчетам.
Я бы тоже не прочь помочь, но изучал КОМПАС(кстати знаю его хорошо, и в 3Д тоже)
Бог придумал ноги, чтоб крутить педали
(Лэнс Армстронг)
На сайте с 14.10.2008 Репутация: 1229
Сообщений 5464 Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
30 мар 2011 в 16:19
Мжвячный писал(а): что ТУПО скопированные компоненты наврядли вызовут интерес
Я считаю что это не совсем так...
К примеру можно делать копию какой-нибуть втулки, но делать ее немного проще, а соответственно дешевле.
Темболее если делатся будет не за бугром, а где-то ближе то и стоимость транспортировки зачтётся...
Не стоит заморачиватся с различными супер-пупер системами собачек, десятикомпонентными осями и прочим. А делать простые, надежные и доступные вещи.
Closius писал(а): У меня даже есть подозрения, что многие фирмы вобще не делают расчеты.. Они делают опытные образцы и испытывают их.. Это получается проще и быстрее и надежнее.
Closius писал(а): С точки зрения расчетов велокомпоненты очень сложная вещь, так как все работает в динамике с ударами и неопределенными нагрузками.
На сайте с 26.03.2011 Репутация: 4
Сообщений 32 Пол: Мужской(34)
Город: Москва
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Саб
30 мар 2011 в 16:32
AnDroN 009, для того чтобы правильно рассчитать надо создать грамотную конечно-элементную сетку. Для втулки например у меня получилось 400000 узлов. Для статического расчета (8-ми ядерный комп 48 гигов память) требуется несколько суток расчета, а для линейного динамического алазиза также примерно.. Причем создать расчетную схему сразу правильно очень сложно... Да и комп такой у меня на работе стоит.. Дома вобще не посчитается.. Так что тут дело очень сложное в создании грамотной сетки и расчетной схемы. И я предлагаю это даже не обсуждать на этом форуме.
На сайте с 17.09.2008 Репутация: 431
Сообщений 2064 Пол: Мужской(47)
Город: Третья быдлостолица
Стиль: MTB:Enduro Байк: TBC Vagrant + 66 RC2 ETA 2007
30 мар 2011 в 17:30
Констонтин писал(а): Темболее если делатся будет не за бугром, а где-то ближе то и стоимость транспортировки зачтётся...
Если конкурировать с тайванокитаем то транспортные расходы нужно учитывать в последнюю очередь, у них готовые производства, окупившие себя сто раз и поэтому китайцы продают готовые детали фактически по цене металла, это я конечно утрирую, но факт остается фактом. На собственном опыте убедился
На сайте с 23.11.2010 Репутация: 831
Сообщений 3780 Пол: Мужской(37)
Город: Челябинск-Екатеринбург
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Rampage 07
31 мар 2011 в 10:54
AnDroN 009 писал(а): Чего же непросто? Есть програмки, которые рассчитывают дефотмации, напряжения, типа вот Ссылка. Забил детальку, понагружал ее в разные стороны, где краснит- добавил металлу. И вуаля!
Ты одного не учел. Программа считает, если ты прикладываешь конкретные, известные нагрузки. Если задача простая, статическая, то нагрузки элементарно определяются. Ну нарисовал ты детальку, тут ума много не нужно. А силы какие прикладывать? Вот ты знаешь, какие силы(и в численном значении тоже) действуют при движении на велосипед? При этом, они постоянно меняются, в зависимости от стиля катания, от трассы... Все на так просто, как кажется на первый взгляд. На 100% доверять расчетам программы нельзя. После расчетов и изготовления опытных образцов, нужно еще проводить полевые испытания....
goatlord писал(а): Если конкурировать с тайванокитаем то транспортные расходы нужно учитывать в последнюю очередь, у них готовые производства, окупившие себя сто раз и поэтому китайцы продают готовые детали фактически по цене металла, это я конечно утрирую, но факт остается фактом. На собственном опыте убедился
За счет массового производства снижается себестоимость конечного изделия, даже с учетом доставки и получаются привлекательные цены. Единичное производство, мелкосерийное, будет дороже, так как нет возможности использовать конвейерные линии, высокоточное дорогое оборудование, ручного труда много...
На сайте с 07.04.2011 Репутация: 6
Сообщений 62 Пол: Мужской(32)
Город: Москва
Стиль: MTB:Street
9 апр 2011 в 19:04
не думали по поводу рам ? да и чтобы раскрутиться в наше время нельзя забывать о рекламе . к примеру , бесплатно поставлять про-райдерам вашу продукцию . Именно про райдерам . А тестировать можно на местных жителях форума . Даже создавать для этого свое коммюнити.
