На сайте с 15.09.2008 Репутация: 172
Сообщений 1748 Пол: Мужской(29)
Город: Жёлтые Воды
Стиль: BMX:Street Байк: LOOSEFER
27 фев 2011 в 17:30
Констонтин писал(а): Только ради веса этот болт убирают в ущерб практичности и долговечности
обычная система, а болты на Ти и все довольны хотя не, не все
те кто считает твомболты\шмомболты мего крутыми все равно будут срать кирпичами что они все равно круты. но никого не волнует что они летят от неправильной установки, а обычные 8\48 шлыцевые как не поставь - им накакать, все зависит только от качества материала, и добросовестности китайца который их варил\паял\клеял вот и думай, что лучше
мегокрутонеебаццапиздатые шмомболты, которые ставиш и трясешся что вдруг гдето чтото не так
или пофигистичные 8\48 шлицевые для аффтара если он все таки возьмет шмомболты - мануальчик Ссылка не кажЫтса ли вам слишком геморной установка и ненадежным и неудобным система?
На сайте с 01.04.2008 Репутация: 59
Сообщений 62 Пол: Мужской(39)
Город: Житомир
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: CRF 250 X
27 фев 2011 в 17:51
Констонтин, обода дартмуру делают вейнман) и тд..
я как человек с законченным высшим инженерным образованием могу поспорить с тобой нащёт шлицевых соединений! на соединении на 48 шлицов нет бокового болта не для уменьшения веса, а потомучто он там попросту ненужен. чем мельче шлиц, тем больше площадь соприкосновения соединяемых деталей(в нашем случае вала и плеча шатуна). у такого соединения меньше вероятности появления люфта по причине того что одно в другое заходит с высокой точностью и равномерно распределённой нагрузкой. именно по этому такого типа соединение используется в автомобиле и станко строении(полуоси-шрусы валы редукторов-шкивы и тд),где есть вращательное движение с рывком, тоесть с моментом. А там, где шлицов мало, соответственно и площадь соприкосновения меньше и верятность люфта под нагрузкой больше, поэтому ставят стяжной болт, чтоб убирать люфт. именно поэтому такие системы дешевле и используются на комплитовых шатунах. возьмём к примеру ещё более простой и дешовый тип соединения- квадрат. либо квадрат конусный, для избежания люфта, либо имеют место стяжные болты( в павер/холо байтах их аж 2 для пущей верности)
В детстве я молил Бога подарить мне велосипед. Потом понял, что Бог работает по-другому. Я украл велосипед и стал молиться о прощении.(c)Аль Пачино
На сайте с 14.10.2008 Репутация: 1229
Сообщений 5464 Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
27 фев 2011 в 18:09
hellrider писал(а): чем мельче шлиц, тем больше площадь соприкосновения соединяемых деталей(в нашем случае вала и плеча шатуна)
Головой думай что пишешь.
Чем больше шлицов тем больше площадь. Чем мешьше сам шлиц тем его площадь меньше.
hellrider писал(а): где шлицов мало, соответственно и площадь соприкосновения меньше и верятность люфта под нагрузкой больше, поэтому ставят стяжной болт, чтоб убирать люфт.
48ми шлицевые шлицы своими размерами гораздо меньше чем 8ми шлицевые.
Смысл делать 48 маленьких шлицов только в том, что вал в этом месте будет толще, соответственно и вероятность согнуть вал будет меньше.
hellrider писал(а): возьмём к примеру ещё более простой и дешовый тип соединения- квадрат.
Квардрат этот имеет форму клина. Шатун какбы наклинивается на вал за счет стяжения болтом.
На системех типа isis шлицы шатуна имеют клиньевую форму, а шлицы вала - ровные.
Безболтовые системы требуют очень тщательной точности погонки, что увеличивает вероятность брака.
8ми шлицевые проигрывают только в весе и прочности вала. И для их демонтажа не нужна дурацкая выжимка! Собрать/разобрать можно шестигранником.
Мне к примеру нравится система Fuse sl - 8ми шлицевая, двухкомпонентная с полым валом - просто и практично
На сайте с 01.04.2008 Репутация: 59
Сообщений 62 Пол: Мужской(39)
Город: Житомир
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: CRF 250 X
27 фев 2011 в 19:29
Констонтин писал(а): Головой думай что пишешь
я то думаю...а ты если не будеш думать, то так и останешся недоинженером!
сам же написал
Констонтин писал(а): Чем больше шлицов тем больше площадь
а больше шлицов когда они меньше! я это имел ввиду!
Констонтин писал(а): Квардрат этот имеет форму клина. Шатун какбы наклинивается на вал за счет стяжения болтом
в холо/павер байтах никакого клина в квадрате нет! он есть только в дешовых системах типа низшей линейки Шимано
кароче, давай не будем соревноваться в технических познаниях! не заставляй меня поднимать справочную литературу и решать задачи по теормеху! это к моей теме не относится никак! с днём рожденья кстати!))+
STRE)_ok писал(а): к репе не прибавиш кста
прибавил и тебе своё спасибо!
В детстве я молил Бога подарить мне велосипед. Потом понял, что Бог работает по-другому. Я украл велосипед и стал молиться о прощении.(c)Аль Пачино
На сайте с 01.04.2008 Репутация: 59
Сообщений 62 Пол: Мужской(39)
Город: Житомир
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: CRF 250 X
27 фев 2011 в 20:06
STRE)_ok писал(а): последний раз говорю.. не бери твомы) эклат уж лучше
твоё мнение я понял ещё на первой странице!))) вот и хочется теперь увидеть аргументы в пользу эклатов! только не теорию шлицевых соединений(это я и сам знаю и могу долго на этот щёт дискутировать), а именно отзывы владельцев! эй, владельцы эклатов, ну отпишитесь же! неужели никто из форумчан не катает на этих палках? неповерю!
В детстве я молил Бога подарить мне велосипед. Потом понял, что Бог работает по-другому. Я украл велосипед и стал молиться о прощении.(c)Аль Пачино
На сайте с 12.12.2008 Репутация: 66
Сообщений 520 Пол: Мужской(38)
Город: Астрахань
Стиль: MTB:Street Байк: Ns Capital 11
1 мар 2011 в 14:17
Констонтин писал(а): эй, владельцы эклатов, ну отпишитесь же
есть ,
нормальные шатуны, легкие красивые .
проблема с люфтом возникает когда до конца не стягивают болтом шатуны, а также бывает что он раскручивается и катают на не затянутом , и то то возникает из за распи****ва того кто устанавливает.
раскручивается сажай на голубой лок , он есть болте но может стерется.
бросил курить с 8.03 2011!!!!! заново вздохнул!!!всем советую!
На сайте с 18.02.2008 Репутация: 473
Сообщений 2228 Пол: Мужской(29)
Город: Ахтырка
Стиль: Стритец Байк: голубой
1 мар 2011 в 19:47
можно сказать одно - все шатуны нормальные. все шатуны ломали. каждый будет советовать то, что больше ему нравиться. поэтому я могу сказать, что какие бы ты не выбрал - все будут жить и работать при нормальном обслуживании.
На сайте с 01.04.2008 Репутация: 59
Сообщений 62 Пол: Мужской(39)
Город: Житомир
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: CRF 250 X
2 мар 2011 в 00:21
STREETRIDER009 писал(а): можно сказать одно - все шатуны нормальные. все шатуны ломали. каждый будет советовать то, что больше ему нравиться. поэтому я могу сказать, что какие бы ты не выбрал - все будут жить и работать при нормальном обслуживании
тут ты прав на все 100%. в принципе технические стороны вопроса, которые меня собсно интресовали, я таки смог выяснить среди множества ответов
В детстве я молил Бога подарить мне велосипед. Потом понял, что Бог работает по-другому. Я украл велосипед и стал молиться о прощении.(c)Аль Пачино