На сайте с 17.10.2010 Репутация: 31
Сообщений 97 Пол: Мужской(34)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Giant Faight 2010 / Suzuki Djebel 250
20 фев 2011 в 19:06
DimonFr писал(а): мотюль кал,отвечаю,исщи сшелл!
По каким характеристикам оно калл?
В мороз до -36 (39) градусов оно не меняет своей густоты ( тобишь залитое летом 5 зимой отстается 5)
Физико-химические данныеКласс вязкости, SAE J 300: 5W
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,837
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 4 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 18 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 121
Точка изменения текучести, ASTM D97: -39°C / -38°F
Точка вспыхивания, ASTM D 92: 208°C / 406°F
У каких масел подобные х-ки???
какое мне масло не лили - в минусовую оно тупо меняет свою тикучесть.
А то что мотюль самое передовое масло в этом я ручаюсь, так как был на семинаре ихнем и видел разницу между ним и другими производителями.
На сайте с 14.10.2008 Репутация: 1229
Сообщений 5464 Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
20 фев 2011 в 19:20
GNOBLIN писал(а):
В мороз до -36 (39) градусов оно не меняет своей густоты
Ну вообще-то немного меняется густота (это из личного опыта) но не так чтоб вилка совсем дубела... Просто откручиваешь отскок на пару оборотов и катаешь дальше
На сайте с 17.10.2010 Репутация: 31
Сообщений 97 Пол: Мужской(34)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Giant Faight 2010 / Suzuki Djebel 250
20 фев 2011 в 22:54
streetlegal писал(а): любое тело с изменение температуры же меняет свои свойства
Констонтин писал(а): Ну вообще-то немного меняется густота
GNOBLIN писал(а): Точка изменения текучести, ASTM D97: -39°C / -38°F
Это говорит о том - что масло протекает сквозь демпфера с тойже скоростью что и при + температурах... тобишь практически не влияет на работу вилки.
А с обычными маслами обычно надо заливать на зиму на 2.5 еденицы более жидкое...
Вилки - боксер был, з1, ДЖ... Дроп офф...
На сайте с 14.10.2008 Репутация: 1229
Сообщений 5464 Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
20 фев 2011 в 22:59
GNOBLIN, то что пишут производители, это конешно хорошо.
Но в действительности металлические запчасти вилок охлаждаются больше чем воздух... Лизни на морозе -10 железку какуюнибуть
Поэтому и масло помещенное в металлическую тару охлаждается больше...
Таким образом совсем не обязательно чтоб на улице было "-39°C / -38°F"
Еще я непойму почему F? Фаренгейт чтоли? По фаренгейту нет минусовой температуры.
На сайте с 17.10.2010 Репутация: 31
Сообщений 97 Пол: Мужской(34)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Giant Faight 2010 / Suzuki Djebel 250
22 фев 2011 в 05:22
Констонтин писал(а): Металлы обладают большой температуропроводностью
Поэтому на стекле язык дольше держать нужно...
streetlegal писал(а): вязкость то меняется
Но не до такой степени как у других масел...
Да и важно в мотюле его работа не в минусовую температуру - а общие его качества которые по уровню технологий обгоняют на год - два остальных производителей)
На сайте с 14.10.2008 Репутация: 1229
Сообщений 5464 Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
22 фев 2011 в 08:09
DimonFr писал(а):
у широкой сечение меньше намного
Ну насколько я знаю на алюминиевых штоках сечение вообще переменное (в короне толще чем сверху)...
Я не думаю что там разница в толщене стенки такая огромная)
Та и на офф сайтах любят всякую буйню писать... пока сам не взвесишь правды не узнаешь)