На сайте с 18.12.2010 Репутация: 11
Сообщений 183 Пол: Мужской(34)
Город: Новосибирск
Стиль: MTB:Freeride Байк: Specialized BigHit
13 авг 2014 в 18:00
Mr.Downhill писал(а): Lеtchik, как тебе кстати хит на воздухе? хочу перейти на воздух но половина говорит мол не для дх,линейныЙ,залипает,еще что то из плюсов пока вижу только меньший вес,есть еще какие то?) после пружинной вилки на воздушной совсем другие ощущения,с аммортами так же?
вопрос на самом деле очень сложный, но советовать на хита ставить воздух я точно не решусь:) он другой, а конкретной мой маниту эвольвер вообще ни то ни другое, он один из первых воздушных амортов, у него нет негативки, а поэтому у него очень маленький СЭГ. если накачивать под 30% СЭГ, то аморт будет очень мягкий, что не всегда хорошо. зато чем меньше СЭГ тем больше полезного хода есть. на перегибах рельефа когда байк разгружен - подвеска перестает работать, ибо аморт полностью распрямлен и в начале хода он жесткий. если использовать контакты, то эти минусы навенрое сходят на нет.
так же можно сказать, что не хватает прогрессии, все эти "камеры увеличенного объема" они не под раму хита.
можно сказать с уверенностью, что он лучше чем VAN R, ощущение более мягкой езды стало. стало легче ехать в мэнуале по неровным поверхностям, это я думаю из за свойств прогрессивности воздушной пружины.
еще у хита большая рычажность, как правило у нынешних рам этот параметр меньше 2,8; а у нас 3. из за этого регулировка прогрессии чувствует невнятно, ее просто не хватает, хоть и давление в бачке уже выше чем верхняя граница значения в мануале.
ну и мой маниту не сильно то лайтовый, че то всего 350 грамм относительно VAN R на стальной пружине выиграл. короче лучший вариант взять и попробовать что это.
На сайте с 16.07.2011 Репутация: 201
Сообщений 1556 Пол: Мужской(23)
Город: Ялта
Стиль: MTB:Freeride Байк: Мотоцикл
14 авг 2014 в 00:02
Lеtchik писал(а): ак правило у нынешних рам этот параметр меньше 2,8; а у нас 3
да,прычажность тут побольше чем у многих других а где то можно найти график работы подвески? на какой доле хода какая рычажность,на какие части рамы идет нагрузка и что то подобное? Я просто не знаю,поменялся бы на воздушный амморт с кем то на время,ибо сел на воздушную вилку и как то совсем другие ощущения,не знаю хуже или лучше,но как то совсем по другому боюсь что с аммортами так же будет,а пружина меня полностью устраивает,просто хочу скинуть чуток веса,но не знаю,стоит ли оно того Lеtchik, а 2.8 чего? это соотношение чего то к чему то? или как?откуда эта цифра?)
На сайте с 23.07.2012 Репутация: 267
Сообщений 2466 Пол: Мужской(31)
Город: Північний
Стиль: MTB:Enduro Байк: Яскравий
14 авг 2014 в 00:21
Mr.Downhill, тут только в идеале у кого то одолжить виль и аморт воздушный. Как уже говорились в других темах, подвеска должна быть или полностью воздушная или полностью пружинная. Воздух или пружина надо выбирать из личных соображений
Mr.Downhill писал(а): 2.8 чего? это соотношение чего то к чему то? или как?откуда эта цифра?)
я имел ввиду что у других подвесов рычажность редко переваливает за 2,8; производители амортов должны это учитывать, а значит на хите эти амморты могут работать не так как задумывалось.
рычажность это, естественно, отношение хода рамы к ходу амморта.
не могу сказать, что я испытываю трудности от того что спереди пружина, а с сзади воздух. правило это не универсальное, те же марзочи работают дофига иначе чем РШ, но про это почему то никто не говворит) байк это борщ и каждый варит его на свой вкус.
На сайте с 23.07.2012 Репутация: 267
Сообщений 2466 Пол: Мужской(31)
Город: Північний
Стиль: MTB:Enduro Байк: Яскравий
17 авг 2014 в 17:21
PaLaN, тогда по чему ты сидишь на этом сайте? что бы сам себе отвечать на свои же посты? успок лучше бы поставил чем фигнею маятся. И да, главное- ты школоло, за то что тебя спалили ты ставишь минуса, кантрийщик недоделаный.