Смазка и круговая замена цепи. (статейка)

(2 Страниц)
1
2

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

Lexapskov

На сайте с 25.01.2006
Репутация: 1427
Сообщений 3984
Пол: Мужской(36)
Город: Псков
Стиль: MTB:Downhill
Байк: Giant Reign 27.5

16 мар 2010 в 12:04

Ответ на ЛС получился большой) решил, что не лишним будет для него создать отдельную темку.

Суть такой замены в том, что цепь изнашивается намного быстрее, чем кассета звезд. Потому, к новой кассете туристы, кантрийщики и шоссеры рекомендуют брать 2 цепи.
Замену производят сначала после 300км пробега (т.е. на одной покатал 300, на другой300), потом 500, потом 800.

Для смазки лучше применять спец составы, которые содержат быстроиспаряющиеся растворители, чтобы нанесённая на цепь смазка легко проникала в пины, и хорошо там удерживалась, не вытекая, моторное масло из шприца в каждый пин , это неплохой метод, но я на личном опыте убедился что смазки для мотокроссовых цепных приводов при их правильном нанесении держатся значительно дольше
По поводу выбора смазки можно почитать синтетический тест смазок, там 7 частей, такчто после прочтения первой, не забудте про остальные.
Смазывать нужно по мере необходимости, причем дорогие цепи в заводском консерванте могу ходить почти месяц. После нанесения смазки цепь нужно протирать снаружи тряпкой, дабы избежать сильного налипания пыли.
Следы ржавчины, которые могут проступить на наружних щечках вытертой насухо цепи, никак не скажутся на её работе, важно лишь, чтобы смазка была внутри роликов цепи, где она снизит трение и не наловит гору пылинок которые работают как наждачка.
Если цепь засвистела, значит в роликах и между щечками смазка давно кончилась и скорее всего уже появилась ржавчина, такую цепь можно реанимировать пролив WD40 покататься часик в СУХУЮ погоду, после чего цепь снять и основательно промыть для последующей основательной смазки.

Промывка цепи может осуществляться многими способами, самый простой это использование машинок для чистки цепей, но они зачастую требуют применять дорогие спец составы на органической основе т.к. пластики из которых производятся корпуса боятся сильных химических растворителей.
Второй метод это жидкость для мытья посуды+зубная щетка, цепь так-же моется прямо на велосипеде, после чего её нужно хорошенько сполоснуть проточной водой и быстро просушить, например, феном.
Но я применяю другой метод, со снятием цепи. Цепь помещается в пластиковую бутылку объёмом ,05-1л заливается небольшим количеством керасина, изопропилового спирта, растворителя или бензина "калоша", где всё это дело промываается активной тряской тары, растворитель с говнами сливается, и на его место наливается свежая порция, и так пока внешний вид цепи и количество примесей в растворителе не удовлетворит ваши требования. Чтобы изъять цепь достаточно просто разрезать бутылку.
Растворители и бензин легко испаряются и цепь можно обильно смазать аэрозольной смазкой, звенья стоит пошевелить чтобы смазка основательнее проникла в звеньяю
До того как смазка достигнет своей рабочей вязкости (станет липкой и трудно стираемой) наружнюю часть цепи нужно протереть сухой тряпкой, дабы липкого состава который будет притягивать абразивные говна с дороги, снаружи осталось как можно меньше.
После высыхания смазки цепь можно устанавливать на место.

Смазывать цепь между генеральными чистками нужно ровно между щечек, чтобы больше смазки пападало под ролики и меньше следов оставалось на внешних сторонах звеньев цепи.

Лучше потеть в защите, чем кровоточить в грязи!