Меню
Список форумов ›››› Общий ›››› Просмотр темы
РАЗРУШЕНИЕ МИФОВ О ТИТАНЕ И РЕМОНТЕ ал РАМ!!!!!!!
[ ]
| Автор | Сообщение | ||
 Ghost
На сайте с 06.09.2005
Репутация: 107 Сообщений 907 Пол: Мужской(32) Город: хайфа Стиль: MTB:Enduro |
15 ноя 2007 в 00:29 прочитав про сверление алю рамы идейка пришла - если при просверливании трещины прочность ненадолго возвращаетася, то ,что будет,если там резьбу нарезать и болт вкрутить? или сделать 2-3 дырки и болтами косынку закрепить? | ||
0
|
|||
| frAntic
На сайте с 13.10.2006
Репутация: 121 Сообщений 491 Пол: Мужской(33) Город: Киев Стиль: MTB:Street Байк: Blackmarket contraband |
15 ноя 2007 в 00:40
Отверстие в трубе - концентратор напряжений, оно может стать причиной появления новых трещин, а если отверстие сверлить в конце существующей трещины, то напряжения снимаются из одной точки и распределяются на небольшую область, но это не надолго. Болт будет только увеличивать разрывную силу, и толку от косынок, закрепленных болтами мало, они относительно рамы не сильно жестко посажены | ||
0
|
|||
krok72
На сайте с 28.03.2007
Репутация: 15 Сообщений 199 Пол: Мужской(35) Город: Санкт-Петербург Стиль: MTB:DirtJumping Байк: На базе Norco 125 |
15 ноя 2007 в 08:42
Именно так! +1 От себя добавлю что не только отверстие, но и любое резкое изменение формы. Именно поэтому рамы ломаються в местах стыков, и изменения формы, а не прямо по седерине трубы например.
К томуже на эту небольшую область будет оказывать давление сам болт! Как некак на нём держиться косынка! Как вроде автором было сказано, надо варить и отпускать. А такую термичесукю операцию как отпуск в домашних условиях не сделаешь. А она очень важно, дабы убрать(релаксировать) внутренние напрежения в металле после сварки. Изготовление металлических изделий. Почта([email protected]). Тема(https://x-bikers.com/forum/show_topic.php?id=47115&page=0#555580) | ||
0
|
|||
NeGO
На сайте с 08.09.2007
Репутация: 60 Сообщений 156 Пол: Мужской(36) Город: Челябинск Стиль: MTB:Downhill Байк: Mongoose EC-D |
15 ноя 2007 в 09:44 +1 автору. неплохо бы добавить про хромоль и сравнить это всё. и в статьи. очень полезная статейка будет. | ||
0
|
|||
Nikomuro
На сайте с 05.10.2007
Репутация: 1 Сообщений 13 Пол: Мужской(35) Город: Lesnoy Стиль: MTB:Street Байк: Atom sam |
15 ноя 2007 в 10:52
Вот это то и стало причиной трещины дропаута AL рамы атом сэма, могу даже примерную картинку прикрепить, от руки нарисовал, там это отверстие крепления натяжителя так ослабляет это место , просто жуть, 1 рама уже треснула | ||
0
|
|||
| Denisko
На сайте с 08.10.2007
Репутация: 8 Сообщений 2 Пол: Мужской(33) Город: Кременчуг Стиль: Trial Байк: пока снова нет) |
15 ноя 2007 в 14:46
вроде отпуск АЛЮ есть природный (или как там) и он происходит при температуре 20*С максимальная прочность достигается после 72-96часов вроде... поправьте меня если стоит  | ||
0
|
|||
| frAntic
На сайте с 13.10.2006
Репутация: 121 Сообщений 491 Пол: Мужской(33) Город: Киев Стиль: MTB:Street Байк: Blackmarket contraband |
15 ноя 2007 в 15:05
это попуск после запоя природный, а алюминий держат в печи при температуре 0,7...0,8 температуры плавления, то есть 400...450 градусов в течении часов эдак 10, а потом выключают печь и ждут полного охлаждения, только в ходе такого процесса происходит рекристализация, снижаются остаточные напряжения, а дюралюминий даже после этого становится на 20% менее прочным чем был | ||
0
|
|||
Trozian
На сайте с 02.11.2007
Репутация: 0 Сообщений 28 Пол: Мужской(40) Город: Алматы Стиль: MTB:Enduro Байк: Centurion |
15 ноя 2007 в 17:08 Спорить не буду, ибо незачем. Просто хочу резюмировать, что вопрос упирается именно в качество сварки и квалификацию делателя. Имея хороший тиг и прямые руки можно поиметь качество не хуже оригинала как он вышел с конвейера. Still water runs deep | ||
0
|
|||
| Olson
На сайте с 20.09.2007
Репутация: 45 Сообщений 13 Пол: Мужской(37) Город: Харьков Стиль: Trial |
15 ноя 2007 в 20:29 Пасиба всем. кто оценил, надеюсь эти советы помогут некоторым избежать ошибок и общий уровень знаний будет повыше. МЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ БАЙКИ ИЗНУТРИ, ЧТОБЫ УМЕТЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИМИ СНАРУЖИ!!!!!!  ))))) Про сталюку, хромоль и карбон напишу как нить попозжее, над последним, кстати, в ближайшее время будут проводиться эксперименты и если все получится, то мир возрадуется новой композитной комплектухе, но пока все в секрете. пасиба!!!! | ||
0
|
|||
ledsled
На сайте с 23.05.2007
Репутация: 288 Сообщений 1400 Пол: Мужской(43) Город: Торез Стиль: MTB:Freeride |
15 ноя 2007 в 20:36
Мне нравиться эта фраза, и не только применительно к байкам.
Ну ну.. Заинтриговал. Мир томиться в ожидании сей знаменательной минуты  | ||
0
|
|||
komarroff
На сайте с 23.02.2006
Репутация: 1507 Сообщений 8253 Пол: Мужской(36) Город: Москва Стиль: MTB:Enduro Байк: Propain Rage 7,4L |
15 ноя 2007 в 20:38
читерский подход. Талантам это не надо)но талантов крайне мало.Остальным приходится утешать себя тем, что зато они "знаю все изнутри"..
ооо, я в ожидании весь) «Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы» Столыпин П. А. | ||
0
|
|||
| ledsled
На сайте с 23.05.2007
Репутация: 288 Сообщений 1400 Пол: Мужской(43) Город: Торез Стиль: MTB:Freeride |
15 ноя 2007 в 20:51
Талантам тоже не помешает. Пойду утешу себя), колесо заспицую чтоли  | ||
0
|
|||
| Olson
На сайте с 20.09.2007
Репутация: 45 Сообщений 13 Пол: Мужской(37) Город: Харьков Стиль: Trial |
15 ноя 2007 в 21:02 Ну, спорить не стану,не из талантов, катаю по приколу,не из-за лени а скорей из-за недостатка времени. На вопрос по поводу покраски отвечу. Действительно титановые рамы сложно красить, многие краски, а точнее грунтовки не ложаться на его поверхность и очень легко скалываются, но есть и специальные, они хорошо ложаться, зубами не оторвать, но стоят очень дорого, покраска рамы обойдется примерно в 80-120$, у нас в городе была такая рама, даже и сейчас кажись есть, токо треснутая уже. Хотя зачем его красить, титан сам по себе очень красивый. не особо тускнеет. я считаю, что незачем красить. а по поводу того, что хромолевые рамы живут меньше алю, то мне кажется что кто-то просто ошибся и из этого развели такие споры. Конечно хромо намного крепче и долговечней, и по весу не сильно отличаться может, у мя на втором байке хромо рама норко, весит толи 2 кг, толи 1,9, но очень легкая. Еще пару слов по поводу кородирования, причиной поломки рамы коррозия станет только в том случае, если в раме будет очень долгое время находиться вода, слой рыхлой ржавчины толщиной в 5 мм, может свидетельствовать о том, что скородировало 0,1 мм, всего лишь. Честно говоря такого никогда не встречал, шоп рама сгнила, это ж не копейка. На всяк случай, можно жиденькой смазочкой в аэрозоли внутри все обработать, или ваще антикором. | ||
0
|
|||
Evoq
На сайте с 10.08.2007
Репутация: 15 Сообщений 207 Пол: Мужской(34) Город: Москва Стиль: Стритец Байк: rival |
16 ноя 2007 в 01:40
...Интересная статья....Как раз выбиаю между хромолем и алюминием,здесь тоже почерпнул полезное. | ||
0
|
|||
The Shadow
На сайте с 17.10.2007
Репутация: 35 Сообщений 270 Пол: Мужской(30) Город: Донецк Стиль: MTB:Downhill Байк: Leader Fox |
16 ноя 2007 в 10:43 Я тоже варил раму в районе каретки и варили мне её на заводе,но как точно не знаю но поидее так как ты описал, потому-что варили уж точно аргоном и просили принести кусок меди (так как он очень хорошо поглащает тепло). мне как то пох но нах???? | ||
0
|
|||
-=KaTasTroFa=- День рождения:
Отметил 7 дней назад
На сайте с 01.04.2007
Репутация: 32 Сообщений 211 Пол: Женский(29) Город: Учкуевка :)) Стиль: BMX:Street Байк: B.O.N.E Ufo |
16 ноя 2007 в 15:00 Olson, +1, молодец =). я о титане раньше знала в принципе, мне тоже говорили что вот он такой твердый клевый лучше титановую раму бери... слава богу что я не послушала... з.ы. как весь байк может весить 2 кг?! мне один чел рассказывал... прошу объяснить Вы ненавидите меня за то, что я не такая как вы, А я смеюсь над вами потому что вы одинаковы... | ||
0
|
|||
Pedro de Pakas
На сайте с 20.02.2007
Репутация: 587 Сообщений 2404 Пол: Женский(26) Город: спб Стиль: BMX:DirtJumping |
16 ноя 2007 в 15:12
не может никак  | ||
0
|
|||
CTPAX
На сайте с 04.10.2004
Репутация: 581 Сообщений 3823 Пол: Мужской(46) Город: Москва Стиль: Стритец Байк: есть |
16 ноя 2007 в 15:47
Почему? Чугуниевый фиГНер байк Продается кастомный Norco! Невозможное когда-то стало вполне возможным сейчас. | ||
0
|
|||
| Pedro de Pakas
На сайте с 20.02.2007
Репутация: 587 Сообщений 2404 Пол: Женский(26) Город: спб Стиль: BMX:DirtJumping |
16 ноя 2007 в 15:49 CTPAX, ыыы, тоже про фингер написать хотел | ||
0
|
|||
†HorroR†
На сайте с 22.06.2007
Репутация: 93 Сообщений 825 Пол: Мужской(30) Город: Москва Стиль: Стритец Байк: аццкая лясопядка |
16 ноя 2007 в 16:26 Эм... А что будет если креп под диск на аллю вилке наварить аргоном.. т.е. взять отколотый кусочек пиложить его и свеху укрепить как бы подковкой, какова прочность будет? на много слаббее станет крепеление?? или ваще варить не имеет смысла?  | ||
0
|
|||
ПОХОЖИЕ ТЕМЫ (сортировать по релевантности или по дате)
| Посл. ответ | Тема | Автор | Ответ. | Просм. |
24 мар 2011 в 00:00 |
7 самых известных мифов о велосипедах
| femeks | 9 | 24658 |
7 ноя 2016 в 00:00 |
Разрушение Трейлов в городе Черкассы :( На страницу 1, 2 | Ichzogg | 28 | 9131 |
27 июл 2013 в 00:00 |
FOX dhx 5.0 помощь в ремонте. На страницу 1, 2 | Серёгa | 25 | 12165 |
22 июн 2013 в 00:00 |
ПОМОГИТЕ !!!!!!! В ремонте RST Launch ((((( | denis123 | 12 | 5286 |
17 мая 2016 в 00:00 |
Требуется помощь в ремонте Avid Juicy 7 | Aggro_Style | 11 | 3448 |
Список форумов ›››› Общий
© 2003-2024 X-Bikers.com - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается