На сайте с 21.04.2009 Репутация: 260
Сообщений 2348 Пол: Мужской(27)
Город: Павлоград
Стиль: MTB:Enduro Байк: был-нету
18 апр 2011 в 22:50
andriano, ну это лично мои взгляды)
да,верх панели сделан неплохо,аккуратная алю рамка с нормальными дефлекторами обдува.тут красиво.
ниже просто полный ппц.эти рыгалетные 5 кругляшков реально отрыганы.ыыы
прямо верх дизайнерской мысли.
На сайте с 25.06.2009 Репутация: 20
Сообщений 453 Пол: Мужской(30)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Street Байк: CAPITAL
18 апр 2011 в 23:01
KOLYANDRA, ты на том и на том ездил??я да и мне так показалось и это имхо не более
и на фото полный кал не спорю надо вжизни всё это смотреть и оценивать дерево конечно не айс но исполнение остальных материалов дизайн и функциональность мне очень понравились..лучше такую взять чем акоор цена то одна
На сайте с 14.09.2004 Репутация: 536
Сообщений 4389 Пол: Мужской(31)
Город: Марібор
Стиль: MTB:Enduro
19 апр 2011 в 01:26
MarikMarulka писал(а): я да и мне так показалось и это имхо не более
к тому же не будем забывать что настройки подвески от машины к машине отличаются, даже если оснащение подвески стандартное. вероятно тебе попал относительно мягкий аккорд и относительно жёсткая тиана
MarikMarulka писал(а): .лучше такую взять чем акоор цена то одна
ну... яблоки и апельсины, чувак.
как по мне, салон аккорда намного приятнее и функциональнее. это всё очень индивидуально.
На сайте с 25.06.2009 Репутация: 20
Сообщений 453 Пол: Мужской(30)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Street Байк: CAPITAL
19 апр 2011 в 08:10
X-MAN, аккорд был не один и различных поколений
ну я не спорю ко му то кому это но поверь за одну и ту же цену ниссан выдает намного больше функций и во многом превосходит аккорд..кроме управляемости конечно же
На сайте с 14.09.2004 Репутация: 536
Сообщений 4389 Пол: Мужской(31)
Город: Марібор
Стиль: MTB:Enduro
19 апр 2011 в 14:40
MarikMarulka писал(а):
поверь за одну и ту же цену ниссан выдает намного больше функций
верю. однако за все нужно платить. хотя автомобили альянса Рено-Ниссан и дешевле аналогов, сервисное обслуживание и цены на запчасти у них порядком выше. в результате в процессе использования машины выходишь примерно на ту же цифру. это давняя практика PSA, которую переняли и в Рено, и Ниссан объединившись с Рено был вынужден принять эти условия.
MarikMarulka писал(а):
во многом превосходит аккорд
если ты подразумеваешь оснащение салона и т.п. - согласен. однако в техническом плане (моторы, трансмиссия, подвеска) европейским (и американским) Ниссанам до Хонды ещё далековато. опять же проблема эта из-за Рено. суть их слияния была в следущем: Рено получает технические наработки Ниссана и использует их на своих автомобилях, а Ниссан получает доступ к рынкам Европы. к сожалению, насчёт трансфера технологий JDMовских Ниссанов на европейские машины до сих пор неизвестно. увы.
скорее всего всё останется без изменений, потому что покупатям той же Тианы, важен скорее комфорт и роскошь, нежели допустим высокая мощность NA-мотора, или потенциал для форсирования, или спортивные ездовые качества (как я распиарил Хонду, а? ) У них просто такое рыночное позиционирование.
На сайте с 24.06.2008 Репутация: 23
Сообщений 18 Пол: Мужской(32)
Город: Селятино (MO)
Стиль: MTB:Enduro Байк: atom FR3
19 апр 2011 в 16:23
Can3170 писал(а): Вот ещё один, люблю его Форд босс 1994 года. двигатель V8 - 9804см.куб. Коробка двухступка (или трёх)
Если я не ошибаюсь, на протяжении многих лет, в боссы вообще не ставили биг-блоков. Там были заряженные 302-ые движки (извините, в литрах не работаем) и 5-и (или 6-и) (не стандарт для классики) коробки. И лозунг был "Максимальная производительность при минимальном весе". Поправьте меня если не так.
На сайте с 20.02.2007 Репутация: 587
Сообщений 2404 Пол: Женский(26)
Город: спб
Стиль: BMX:DirtJumping
19 апр 2011 в 16:33
Ездил в матизе один раз, нормально, он изнутри больше чем снаружи Я в автошколе на нексии учился ездить, сиденье приходилось полностью назад отодвигать, а в матиз запас ещё есть У меня рост 187 есличо, в жигулях с непросиженными сидухами упираюсь головой в потолок спереди.
А скайлайн это смый обыкновенный автомобиль, в городе он хуже матиза только тем, что руль в бардачке и тем, что чуть побольше.
На сайте с 11.12.2006 Репутация: 172
Сообщений 226 Пол: Женский(34)
Город: Москва
Стиль: Стритец Байк: Banshee Scream
19 апр 2011 в 17:08
Pedro de Pakas писал(а):
А скайлайн это смый обыкновенный автомобиль, в городе он хуже матиза только тем, что руль в бардачке и тем, что чуть побольше
блииин, убил вообще. какая нафиг разница на каком руле в пробке стоять???? наоборот удобнее с соседями по потоку (точнее по пробке) общаться или сигареты передавать если кто-то попросит или у самой кончились. да и кинуть машину на аварийке и быстро выскочить сгонять в магазинчик на остановке удобнее, потому что вылезаешь на тортуар, а не ждешь пока пройдет поток, чтобы открыть дверь.
На сайте с 20.02.2007 Репутация: 587
Сообщений 2404 Пол: Женский(26)
Город: спб
Стиль: BMX:DirtJumping
19 апр 2011 в 17:18
У нас в питере ещё можно ездить по городу просто, не только стоять
Можно даже припарковать эскалэйд рядом с дворцовой площадью сли очень постараться Правда для этого требуется три места на диагональной парковке и кусок тротуара
) У них просто такое рыночное позиционирование. 
У меня рост 187 есличо, в жигулях с непросиженными сидухами упираюсь головой в потолок спереди.
BNjMVuMU-Q~~_4.JPG)
Конкурс на самый лучший велосипед!