На сайте с 21.03.2006 Репутация: 83
Сообщений 459 Пол: Мужской(32)
Город: Оренбург
Стиль: MTB:Street Байк: Norco 250 Dirt | DJ III | S-Type |я люблю его
21 ноя 2006 в 13:14
Подгибаешь байк под себя со всей силы... а потом как бы выталкиваешь заднее колесо на место преземления... имхо
На сайте с 30.10.2006 Репутация: 11
Сообщений 120 Пол: Мужской(40)
Город: Новочеркасск
Стиль: Trial Байк: Tucana 05 | Magura | Zoo! | Viz | Echo | Zhi
22 ноя 2006 в 13:33
Присоединяюсь к вопросу!
2 Kira - Если пробовать, например, отодвигать на 3-5 см и тренить недельку-другую? Хотя вообще, мне лично кажется, что есть определенные этапы, добившись которых прогресс упирается как будто в стену. Можно доооолго тренить и не понимать, почему не получается. А окажется что нужно просто еще поднабраться опыта для того, чтобы перейти на другой уровень. Добиться стабильности на текущем уровне, чтоли...
2 A$@ss1n - не надо ерунду рассказывать и кидать бестолковые ссылки которые все уже видели по сто раз. Kira задал вполне конкретный вопрос!
На сайте с 21.10.2004 Репутация: 13
Сообщений 129 Пол: Мужской(41)
Город: Ижевск
Стиль: Trial Байк: MTI Ti Stock
22 ноя 2006 в 13:52
у меня получается делать гэп 2-мя путями:
а) встаю до края см 15-10, далее делаю гэп (Сильно опуская морду и приседая). Получается что колесо немного, но все же прокатывается по поверхности, далее вылет вверх, продерг под собой, приземление на заднее. Выходит 2м - 2,1 иногда.
б) встаю на саааамый край, резко приседаю и выпуливаю вперед (сильно морду не опустишь, присесть тоже не могу сильно). Вверх не могу я выпулить с самого края ! Колесо у меня вниз уходит, я в свече, затем продерг под собой вела и приземление на заднее. Так выходит - около 1,8.
само собой, что методом №1 не гепнешь ни с узкой темы, ни с рейла, ни с камня. На плоскости (тема что ссылка выше) - как раз этот случай.
на видео видно что парни с самого края летят вверх, вот и непонятно, как с самого края вверх лететь )
самый сложный случай имхо - это гэп с рейла - там вообще не получается у меня морду опустить ! Колесом тоже не проедешь, даже самую малость - получается что пробив делаешь только чтобы освободится от рейла, а затем просто продерг вела под собой...
На сайте с 23.11.2006 Репутация: 0
Сообщений 1 Пол: Мужской(32)
Город: Н.Новгород
Стиль: Trial
23 ноя 2006 в 10:37
Я его конечно не ахти как сам то делаю.. . нужно научиться правильно отталкиваться с угла (если с препядствия)самая частая ошибка которую даже я делал, ето выпрыгивал в верх четко в верх и летел в даль за счет силы пробива получалось где то 1.8 максимум ! после того как потренеровал методом протого долбления и научился выпрыгивать по диоганали в перед и стало где то около 2.7
может 2.8 максимум... А насамом то деле ето очень сложно и за 2-5 дня не научмшь!
На сайте с 30.10.2006 Репутация: 11
Сообщений 120 Пол: Мужской(40)
Город: Новочеркасск
Стиль: Trial Байк: Tucana 05 | Magura | Zoo! | Viz | Echo | Zhi
23 ноя 2006 в 18:50
Вообще мне кажется что нужно отрабатывать все вместе приемы - силу и замаха, и пробива. В большом гепе все это должно сочетаться, хотя все равно все делают по-разному немного. Но то, что нужно стараться отталкиваться сильнее именно пробивом - мне кажется это точно.
Насчет прыжка с края - действительно как будто сложнее чтоли. Главное еще не суетиться перед прыжком.
На сайте с 21.10.2004 Репутация: 13
Сообщений 129 Пол: Мужской(41)
Город: Ижевск
Стиль: Trial Байк: MTI Ti Stock
4 дек 2006 в 15:32
Путем совещания с мск триальщиками выяснил - очень многие делают гэп под углом небольшим.
Опробовал.
ВАААААХХХХ !!!!!
Усилий надо прикладывать меньше, а выкидывает как из пращи ! При этом подтягивать под себя байк стало намного лучше ! ВОт то что я искал ! Причем это видно в куче видео, но я думал что просто им так удобно, а оказалось так намного мощнее...
На сайте с 21.10.2004 Репутация: 13
Сообщений 129 Пол: Мужской(41)
Город: Ижевск
Стиль: Trial Байк: MTI Ti Stock
4 дек 2006 в 16:43
Шоколадная - левая, сайд делаю влево я на высоту.
При гэпе пробовал и в лево и вправо поворачиваться. Но удобнее мне немного влево поворачивать. Собственно я понял одно - если байк повернут, мне его намного проще поджать под себя, поэтому получается проще.
"Садишься за колесо вбок или просто прыгаешь немного боком?"
Да же и не помню... угол наклона то градусов 10-15, поэтому просто приседаю и боком вылетаю.
На сайте с 07.09.2003 Репутация: 3093
Сообщений 2830 Пол: Мужской(34)
Город: Днепропетровск
Стиль: Trial Байк: Inspired Fourplay
4 дек 2006 в 21:39
Очень заметный эффект достигается именно при прыгании с самого угла препятствия. Я сам в прошлом году прыгал не правильно, пришлось переучиться. Теперь прыгаю чуть дальше
Я думаю, что как именно правильно прыгать с угла нельзя рассказать на словах. Каждый сам должен дойти до этого. Просто скажу одно: старайтесь прыгать как можно ближе к краю.
а поворот влево или в право - это уже дальше идёт... Когда с края перпендикулярно вы хорошо умеете прыгать, можно эксперементировать и с прыжками под углом.
Ещё важный момент - ПРИЗЕМЛЕНИЕ, ибо на приземлении нужно закладывать байк как можно дальше. Но всё это описание в словах - это полный бред.... Идите и тренеруйтесь, слова вам тут не помогут.
На сайте с 01.11.2006 Репутация: 0
Сообщений 13 Пол: Мужской(34)
Город: KAZAN
Стиль: Trial Байк: ZHI/HEN/ZOO!/TO XSIN/HS33/SHIMA NO/
10 дек 2006 в 02:07
нада выпрямить ноги и реско присесть впрямиф руки и сделать прыжок (как на ногах) на (отпушеном тормозе) при етом шатуны изначально должны находится в ровной горизонтали плоскости! и вперет ты велетаеш и поджимай нас колько можно ноги не (жопку), а когда подлетаеш кграни выпрямляй ноги и садись за калесо! таким способом без напряга дела 2.6 метра (когда мага держит)