[ 27.5+, 29+ CLUB ]

    

Пооткручивал все бонки, поснимал всё с вилки и рамы, что б вес был чисто голых деталюх


Наоткручивал жменю крепёжных бонок под туринг прикалюхи, вышло 23шт весом в 72 гр., 12 шт. на вилке и 11шт. на раме. Но я скорей всего и прикурчивать их не буду, турингую я с рюкзаком, привычка ещё от подвеса, а без бонок красивее)))


Вес голой рамы в размере Л - 2750 гр. Ето без бонок, осей и хомута, чисто голая рама.


Голая вилка завесила на 1300 гр. Это с непиляным штоком и тоже без бонок и оси


Замерял зазор нижних перьев и зазор вилки.
Нижние перья 93мм


Зазор вилки 98мм


Совсременные бустовые оси, перёд 110х15 и зад 148х12. Вес передней 79 гр. и задней 76 гр.


Кста, у Сюрлей интересное решение с дропаутами задними. Дропауты по факту 145мм, и ставяться втулки 142мм и буст втулки 148мм. В первом случае на 3мм сжимаються перья, а во втором розжимаються на те же 3мм, 1,5мм на перо. И никаких лишних приспособ, а с переходными спейсерами можно поставить и класические 135х10
Растояние меж дропаутами 145мм


Ну вот как то так, геометрия есть на сайте, её расписывать не буду.

Уже не дождусь хоть "шопопало сборки", просто нетерпиться уже начать катать, а не пыль собирать на шкафу))

Собственно начну с покрыхи, как выше писал, мегалайток в своей нише, раньше это была Чупакабра, щя её переназвали в ХР2


Заявленный вес 850 грамм и реальный 828 грамм, что меня оч порадовало)


А вот вторая уже немного огорчила 897 грамм, поставил её на зад)


Такой не слабый расброс в весе 69 грамм , но забортировав и установив на вел, крутнув колесо, я оч порадовался, идеальное вращение, и это с таким то объёмом, другие бренды брали бы пример, а то и более узкие покыр нередко так виляют у многих брендов )

Ширина развёрнутой покры - 180мм.
Замеры на ободе Кренков 28мм внутри (30мм Мавиков тоже самое по показателям)
Ширина по шипам: 2,1 атмосферы - 76мм и 0,8 атмосферы 73мм.
Ширина по балону: 2,1 атмосферы - 72мм и 0,8 атмосферы 70мм.
Высота балона до шипа центрального: 2,1 атмосферы - 69мм и 08, атмосферы - 67мм.

Из чего видно что понастоящему не плюсовые обода (плюсовые минимум 35мм внутри, это для любителей по инструкции) не сильно сожрали и ширины, и я уверен будет всё отлично и по техничке во вреям катки, большой объём при 0,8 атмосферы имеет оч жосткий и стабильный каркас, пока в квартире опробованно)


Забортировал я это всё естественно на камеры))) не хочу я лишней грязи на веле, в виде соплей в покрыхах, планирую несколько комплектов резины, точно на зиму шиповку, и возможно ещё для грязи более узкие и зубатые.

Всё соответствует заявленному весу, 155 грамм лайта, как для плюсового колеса, даж возможно и не стану покупать tubolito из термопластика и мегамегалайтом при настоящем заявлении для 3,0 покр.


Тут чуть больше на 1 грамм, назад её ))


И вес голых калёс 1061 грамм заднее


И переднее 848 грамм


Что в сумме на 9 грамм больше чем зявленно ))

Порадовали такие вот паспорта к калёсам, с графиками и натяжением спиц, и прочими тех характеристиками


Полностью герметичные обода)


Высота обода - 19мм
Ширина по наружке - 32,4мм
Ширина по внутрянке - 27,6мм

Забортированны, внешний вид меня радует)


Но и вес забортированного колеса меня порадовал, переднее 1808 грамм


Заднее тоже забортированное 2128 грамм, и это шикарные показатели какдля 29+ в алюминие и на камерах )


И весь этот лайт будут останавливать мегалайт ротора в паре с механикой TRP Spyre (да шосейная версия, нравится внешне своими серебряными рычагами, буду юзать с ручками под шоссе рычажность, всё буит работать как нада)

Ротора KCNC Razor перёд 160мм и зад 140мм (спечёный метал думаю сработается и я добьюсь мощного и дозируемого торможения, просто ротора тоже выбирал по внешности)

Передний 160мм - 74 грамма вместо заявленных 73)


Задний 140мм - 60 грамм вместо заявленных 62)


Вся красота в сборе (моё субъктивное)