Выбор первой гидравлики, или что, где, куда?

Nemesies писал(а):
Потому и хочу подобрать счас такой вариант, что б счас для города был гуд, и потом не пришлось менять, после смены рамы на подвес.

Indefield писал(а):
Я, будучи меркантильной сучкой, хочу заметить, что спасибо в карман не положишь, и плюсов в репе у кого-то из участников дискуссии я не увидел. Где мои плюсы, зараза?

Nemesies писал(а):
Такой ещё вопрос, стоит ли запариватся по поводу роторов, или можно по началу покатать на том, что найду с не дорогого, а позже заменить на подходящий новый вариант? 

Nehalem X писал(а):
И логичнее механику назад а гидру вперед намного больше пользы будет + переставить механику в 100500 раз легче

Nemesies писал(а):
Или с топовыми тормозами, к примеру Сейнт/ХТ/ХТ R(Самые вероятные варианты покупки) роторы такие же нужны, и эффекта от них не будет при несоответствующем роторе? 

Nemesies писал(а):
Б/У ротор гривен за 300-400

Nehalem X писал(а):
ротора должны быть хорошими, фирма роли не играет если это авид шимано или формула, там есть ньюансы но нефиг в них заморачиватся какой ротор лучше или хуже

новичок писал(а):
так нормальний авідовський ротор можна знайти дешевше ніж ця сумма. І буде він працювати довго, товщина у них така, що дає досить хороший ресурс.

Indefield писал(а):
Короче. Тут опять начинается бред. За ротора тема пошла. Вообще пох какие ротора будут, хоть б/у, хоть новые. У меня зад - новый Shimano, перед - б/у Avid. Разницы нет вообще. Ни в качестве работы, ни в издаваемом звуке. Насколько я помню, что ты писал, что любишь вилли делать, изи трючки и по городу катосить. Ну так как, скажи мне, ты будешь контролировать вилли своим механическим говнотормозом, если, как тут рекомендуют, поставить гидру вперёд? В механике так: 50% хода ручки - холостые, следующие 10% - лёгкое торможение, остальные 40% - сразу дикое (ахах, насколько это возможно конечно дикое) торможение. И тебе надо уложиться в эти 10%. Поверь, у меня была и совсем адская механика, и более-менее сносная, и два комплекта разной гидры. И я могу тебе сказать, что даже гидрой не всегда удаётся правильно дозировать усилие. Да и если ты зажмёшь со всей дури перед грузовиком задние тормоза, то сможешь с помощью заноса вывернуть байк в сторону и выкинуть его, в итоге байк всмятку под грузовиком, а ты жив. По-моему неплохо. Не для кого не секрет, что торможение передним - не даёт столько контроля, как задним. А зимой вообще рекомендуют не трогать своими руками передний тормоз категорически. Если опять брать ситуацию с грузовиком: 1. Ты нажимаешь на свой тормоз сильно, чтобы уж наверняка успеть затормозить перед ним. В итоге: ты в смятку, т.к. тебя кидает через руль, велик лежит целый около грузовика. 2. Ты нажимаешь на свой тормоз не очень сильно, чтобы не выкинуло, но ты, и вместе с тобой велик, становитесь топорными и как медведь неповортилвыми. Ты пытаешь на дубовых руках повернуть колесо, при этом тормозя передними. В итоге: велик и ты всмятку. P.S. к п.1 - можно перенести вес назад, тогда даже при заблокированном колесе тебе не бросит через руль.       к п.2 - можешь вдобавок ещё зажать задние тормоза, но тогда останется только тормозить на прямых руках вперёд и надеяться, что тормозного пути хватит. Мой выбор - однозначно задние + умелое обращение с ними.

Indefield писал(а):
что торможение передним - не даёт столько контроля, как задним.

Indefield писал(а):
А зимой вообще рекомендуют не трогать своими руками передний тормоз категорически.

Indefield писал(а):
Ну так как, скажи мне, ты будешь контролировать вилли своим механическим говнотормозом

Indefield писал(а):
1. Ты нажимаешь на свой тормоз сильно, чтобы уж наверняка успеть затормозить перед ним. В итоге: ты в смятку, т.к. тебя кидает через руль, велик лежит целый около грузовика. 2. Ты нажимаешь на свой тормоз не очень сильно, чтобы не выкинуло, но ты, и вместе с тобой велик, становитесь топорными и как медведь неповортилвыми. Ты пытаешь на дубовых руках повернуть колесо, при этом тормозя передними. В итоге: велик и ты всмятку. P.S. к п.1 - можно перенести вес назад, тогда даже при заблокированном колесе тебе не бросит через руль.       к п.2 - можешь вдобавок ещё зажать задние тормоза, но тогда останется только тормозить на прямых руках вперёд и надеяться, что тормозного пути хватит. Мой выбор - однозначно задние + умелое обращение с ними.

Nemesies писал(а):
благо хоть с роторами не надо будет так заморачиваться, как с гидравликой)

tremolo писал(а):
а вот хрен тебе, на одном тормозе разные ротора абсолютно по разному работают! начиная от полного отсутствия торможения до стоп крана!

tremolo писал(а):
вот про авидовские и шимановские я и говорю

Nemesies писал(а):
А что тогда посоветуешь, как лучше подобрать ротор?

Indefield писал(а):
Да никто так не делает. Те, у кого тормоза Hope, не ищут себе роторы Hope, которые почти в цену тормозов, да ещё и редкие. Тоже самое и с другими. Мало кто, катаясь на тормозах от Avid, ищет себе ротор именно Avid. Фетишисты - это зачастую кантрилы. Если бы ты это спросил у наших Черкасских райдеров, они бы тебе у головы пальцем покрутили и послали.

tremolo писал(а):
у меня есть ответ на этот вопрос, но... я тут и так много и бесплатно написал, помучаешся, может и найдешь.

Nemesies писал(а):
стоит ли запариватся по поводу роторов, или можно по началу покатать на том