История болезни Marzocchi 66 2007. Замена сальников.

Всем добрый день, хочу поделится своей малоприятной историей, которая в свою очередь, надеюсь, сохранит кому-то деньги, время и нервы.

    Хочу начать с того, что я сам по себе очень дотошно отношусь к состоянию железок и их работе. В 2010 году я купил свою первую серьёзную вилку - Marzocchi 66 RV 2007. С того времени моё уважение и любовь к Marzocchi укрепилось в разы. После, в 2013 году мне подвернулась возможность приобрести точно такую же вилку, только с внутренностями RC2X. Замена вилки состоялась. По сей день вилка у меня. На протяжении всех лет использования этих двух вилок, я не сталкивался с какими либо проблемами ВООБЩЕ. Замена масла это единственное, что я делал. Обе вилки никогда не ссались маслом, не тупили, и не приносили мне хлопот.
   
      В сентябре месяце прошлого года я решил, что уже давно пора сменить сальники, так как вилке почти 10 лет и пыльники немножко начали трескаться. Делать это раньше мне как-то не хотелось, всё и так было отлично. Хочу отметить, что на морозе ни предыдущая, ни настоящая вилка не давали даже колец.       И вот я столкнулся с выбором сальников: в продаже на момент покупки оригинала я не нашёл, либо плохо искал т.к. знал, что цена будет кусаться. На глаза сразу попали сальники "именитого" бренда ATHENA. Описание дало понять, что сальники не отличаются с оригиналом и с ними нет никаких проблем, т.к. юзались самим продавцом и заказывало их большое количество людей в последующем без жалоб. На момент оформления заказа оказалось, что сальники имеют не две нижние маслосьёмные юбки как в оригинале, а всего одну. Узнав об этом я сразу же отказался от этих сальников, даже при том, что меня уверяли о надёжности. Не многим позже продавец меня оповестил, что нашлись именно такие как оригинал с двумя нижними юбками, но они будут дороже на 100 гривен. Не долго думая, я согласился на покупку. Получив сальники я сразу же взялся за их замену, родные демонтировал за 2 минуты, почистил посадочные, т.к. старые были буд-то на клею.Поставил новые, запресовал пластиковой крышкой от масла, которая идеально подходила по диаметру и при этом между новым сальником и крышкой стоял старый сальник для более бережной запресовки. Собрал, всё до кучи, залил новую синтетику и поставил в угол.Позднее вилка была установлена на велосипед. Катание не заставило себя ждать, я выехал, опробовать вилку, был несказанно рад замене. Чувствовалась не большая тугость хода, но это я списал на плотность и новизну резины и думал:" Ай, притрётся!"
       
      Не тут то было... После часа катания на левой и правой ноге начали появлятся кольца масла, я подумал, что это просто после переборки остаточное, молча вытирал тряпкой. В следующий раз было вроде бы нормально с незначительными колечками. Потом я приобрёл себе другой влеосипед в сборе, на раме был конусный стакан и установка 66 была временно не возможной. Некоторое время вилка стояла и ждала переходника под раму. Переходник приехал, вилка  установлена и я сорвался катать. К моему разочарованию правый сальник вообще еле еле держал масло, дошло до того, что масло потекло по штанине. Я был ошарашен и очень растроен.
       
     По приезду домой я проконсультировался с продавцом и мы пришли к тому, что я в спешке мог установить сальники вверх ногами. Будучи в себе не увереным на 100%, я разобрал вилку и обнаружил, что всё в порядке и сальники стоят как надо. Пользуясь случаем переборки, было принято решение перекраски вилки. Сальники демонтированы и штаны  сданы на покраску. Забрав штаны с покраски, обнаружилось, что мой способ прикрыть башинги от воздействия покраски был не идеален и старая краска с пылью запеклась на покрытии башей( В итоге вилка уехала на перепресовку к Vove Hevy с последующей запресовкой сальников. По приезду я снова собрал вилку и выехал катать. В компетентности запресовки башей и сальников не было никакого сомнения даже. Но вот неожиданность, правая нога опять ссалась, а левая просто потела маслом. Короче вы должны представлять моё состояние. После, несколько раз я выезжал катать и всё же надеялся на притирку, но положение не улучшилось. Решено было в очередной раз разобрать вилку и поджать пружинки. Разобрав вилку, я аккуратно достал сальники, чтобы добратся до пружинок. Оказалось, что пружинки на двойной маслосъёмной юбке были длинне верхних и в тот же момент длинее оригинала. Укоротив их все до одинакового размера, я собрал железяку. Ещё продавцом был предложен вариант очистки посадочных мест сальников от краски, но так как вилка была после пескоструя и аккуратно выкрашена, посадочные были идеальными и без краски.
   
      Тогда я думал, что всё, проблема найдена и решена, что я буду засыпать спокойно) И угадайте, что было дальше) При очередной катке, при температуре +3, после полуторачаса катания я случайно заехал в грязь со снегом и естественно засрал вилку, я не огорчился и поехал дальше. Поднимаясь с набережной к мойке я заметил, что вилка перестала плавно прожиматься и потом задубела полностью. Я испугался, подумал, что что-то произошло с башингами и пешком пошёл на мойку, через 20 минут велик блестел как у кота бубенцы, но вилке не стало от этого лучше) В панике я побрёл домой рядом с велосипедом, проехав на нём до этого около 100 метров, что дало мне понять, что вилка не реагирует на неровности вообще. Пришёл я домой, не знал куда себя деть и что могло произойти вообще, я разобрал вилку. На пыльниках и сальниках было обнаружено немного глины от грязи, это меня удивило, как так: "Не сантур же". Визуально ничего не изменилось, всё было на своих местах, я промыл внутренности с штанами, высушил и собрал обратно. Стало немного лучше, но вилка ужасно тупила и даже не просаживалась на сэг, а если я её прожимал, то первые 3 см даже не возвращались из штанов. Выкрутив топкепы, чтобы работали только штаны и ноги - ничего не изменилось. Ноги страгивались рывками, особенно когда вилка была под углом. Все подозрения упали на смещение башингов, сразу же Vova Hevy был оповещён о моей проблеме и вилка уехала на осмотр и БЕСПЛАТНЫЙ ремонт если всё-таки проблема с башами. 
     
    Вова морочился с вилкой около трёх дней, он не до конца мог понять, что меня тревожит, т.к. вилка прожимается и вроде всё в порядке. Вскрытие показало, что с башами всё отлично и они сидят на своём месте как надо)
     
    Мурза вернулась домой, сходу, без установки казалось, что всё в порядке, но на лясе, трение ощущалось, хотя было и не таким сильным как до отправки в Калуш. И опять по кругу... собрал, залил СВЕЖЕЕ масло, выехал на улицу, мелочи не жрёт вообще( Работает только на удар или грубое прожатие. При всём этом правый сальник обильно смазывал ногу и правую штанину  маслом) После нескольких часов катания, вроде работать вилка стала лучше, но далеко не так как она умеет. Тот раз был последней каплей в моём ведре терпения и с психу, дома я поставил старые сальники с пыльниками обратно. Шестой раз, меньше чем за пол года я перебрал вилку... К моему восторгу, изминения были на лицо, вилка стала работать плавно и без ощутимого трения, масла на ногах нет вообще, в закрепление результата я сразу же выехал на улицу при морозе в -4, всё было просто прекарсно.
При последнем разборе вилки я полностью общупал новые сальники и оригинал, оригинал на много мягче и скользит по ноге плотнее и равномернее, это ощущается даже без установки в штаны.
    Завершая мой долгий и скучный рассказ, хочу задать вопрос: КАК девятилетние сальники могут быть на порядок лучше новых??? На сколько вероятно, что я мог испортить новые сальники, при том, что они устанавливались так же как и старые?


Вывод из моей речи таков, что лучше не экономить и ставить только оригинал. Будут деньги целы, нервы и самое главное - Ваше время!
Спасибо за внимание, надеюсь всё, что я изложил будет кому-то полезным.