На сайте с 23.01.2013 Репутация: 191
Сообщений 2562 Пол: Мужской(36)
Город: Житомир
Стиль: MTB:Enduro
18 окт 2016 в 11:40
Глупая тема. Куча постов и отзывов, про мурзы, которые стали делать криво в 2008 году, когда производство перенесли в Тайвань. После 2009-2010 годов более-менее наладили техпроцесс и контроль качества и в Тайване.
Что тут еще добавить? Или плодить кучу ответов в стиле: "Моя шивер - самая итальянская, и вообще я крутой перец."?
На сайте с 29.11.2011 Репутация: 120
Сообщений 446 Пол: Мужской(34)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Bergamont straitline 8.2
18 окт 2016 в 11:48
вместо того что бы расказывать свои домыслы, раскажу о своих 2х вилках, Marzicchi 888R 04 года - Я покатался на ней около 2х сезонов, до меня на ней еще поездило людей не известно как и сколько, ноги были слегонца светленькие, но это было заметно на прямых солнечных лучах или при холошем свете от фонарика. Работа ее очень нравилась, плюшка. Перебирал я ее относительно часто. Потому что индикатором степени загрязнения масла служили сальники, котрые начинали подтекать. Вот если б я в 2012 году освоил анодировку как щас, то эту проблему бы решил. До меня этой вилке слегка поломали дропауты, тоесть болты слишком сильно перетягивали, и они лопались, а другие расказывают что это проблема и болячка мурзы. Нет, это просто у кого то руки расли из заднего места. Потом я заметил что вилка течет но не понятно откуда, а потом заметил что пошла трещина по середине штанины где башинг нижний. Вобщем я купил другие штаны и продал ее. А старые штаны подарил нуждающемуся фриройдеру у которого небыло денег на ремонт своих 888.
Сейчас у меня 888 13 года ЦР. Работа так же плюшевая, закручиваешь компресию - стает как боксер старых годов). Купил я ее новой в коробке в том же 13 году. За все это время я делал своевременные ТО, 2-3 раза в сезон, и чаще особенно после поздок в горы. Покрытие за все это время не подверглось износу за исключением одной продольной царапины которую по неосторожности сам допустил - во время ТО попала пещинка то ли другой посторонний мусор, и нацарапало немного. Проблему быстро решил, вымыл и вычистил башинг, и по сей день износа не видать. Не давно я за анодировал в твердый анод корпус картриджа, из завода он был не анодирован и в самом картридже (там закрытая ванна) масло после 3х дней в горах превращалось из прозрачного Motul factory line в страшную черную жижу. Анодировка весьма не плохо порешала эту проблему.
Итог. Сказать что мурзы годов динозавров чем то лучше моделей годов по свежее, не сказал бы. Баги с годами вылазят и в старых и в говых вилках. Например в моей вилке не разборная поршневая группа шток-поршень, и иногда в таких вилках ламается напроч сам поршень, заменить его нельзя потому что его просто не реально снять, только менять эту группу. Я вытачивал эту группу одному парню, оно работает, но масло требует весьма жидкое, типа Elf LHM+. Но повторять такие подвиги не хочу, сложно это.
(C)Нужно вымерять центр дисплея мобильника и им забить поршень. При этом нужно смазать не только поршень но и мобильник. Резинки на поршне можно не смазывать.
. 