На сайте с 27.04.2013 Репутация: 96
Сообщений 610 Пол: Мужской(24)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Продаю! Заходи в мои продажи
27 июл 2016 в 03:17
vitoss199225, при создании крепления для подседела ты вдохновлялся рамой Spooky Project X ? )))
кстати, байк на фото- один из моих любимых)
Автор, я лично считаю, что получилось у тебя круто! Только вот, пожалуй, с выставлением байка на всеобщее обозрение ты поспешил. Ведь беглого взгляда на эти фотки достаточно, чтоб понять, что, мягко говоря, есть над чем работать. Не стоило выставлять байк с навеской "я тебя слепила из того, что было", который ещё не готов, а собран, чтоб раму обкатать. Да, желание по-скорее показать миру своё творение вполне очевидно, но не стоит забывать, что первое впечатление- самое сильное. И не следовало бы его создавать с помощью байка с половиной говнокомпонентов (в контексте стилистики данного творения) и недоработанной рамой. Если уж так хотелось- скинул бы раму отдельно. Смотрю, хэйтеры уже тут-как-тут и кидают стандартные высеры типа "ниачём", "тяжолый", "просто фу, мне не нравится, значит это объективно говно" и т.д. Вы просто не шарите тему стритеца. Подробнее про это будет, когда я уже доделаю свой байк и запилю подобную тему на форум. Ах, да, ещё на щёт рамы этой. Крепление подседела советую выфрезеровать красиво из цельного куска алюминия, снабдить двумя болтами и сделать регулируемой длинны. А не как сейчас там какой-то как стоит. Респектос, автор, удачи!!
На сайте с 18.06.2014 Репутация: 13
Сообщений 16 Пол: Мужской(29)
Город: Хмельницкий
Стиль: MTB:Downhill
27 июл 2016 в 13:09
Хороший совет по делу . Прислушаюсь по поводу подсидела . Подал так рано фото байка чтоб по черпать идеи у обшества . Я считал что до делал его , но теперь увидел еще места доя переделки .
На сайте с 18.06.2014 Репутация: 13
Сообщений 16 Пол: Мужской(29)
Город: Хмельницкий
Стиль: MTB:Downhill
2 авг 2016 в 22:31
На бумаге самоклейке печать . Далее наклеил и вирезал бувы . Краска для роторов тормозов термостойкая . Именно она чернее черного ) будто свет поглащвет такая темная . И все )
На сайте с 27.04.2013 Репутация: 96
Сообщений 610 Пол: Мужской(24)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Продаю! Заходи в мои продажи
3 авг 2016 в 01:30
vitoss199225, ну зря ты фото разложеной рамы выложил, рили не позорился бы уже, тихонько переделал по- нормальному а то ты какой-то странный, такой типа "смотрите, ребята, я накосячил и рама разложилась!" неужели ты не понимаешь, что тебя теперь загнобят?) многие и так, мягко говоря, не в восторге от твоего творения были, а от того, что ты это выложил рама становится ещё более убогой можешь обижаться или нет, но от этого выше написанное быть правдой не перестанет так-то.
На сайте с 18.06.2014 Репутация: 13
Сообщений 16 Пол: Мужской(29)
Город: Хмельницкий
Стиль: MTB:Downhill
3 авг 2016 в 07:32
За гнобят ) мне очень важно мнение людей что пишут негатив ) велик выложил в сеть чисто чтоб по сиотрели что можно сделать и какие проблемы могут быть . Кому что надо тот увидет себе
На сайте с 14.08.2016 Репутация: 0
Сообщений 1 Пол: Мужской(60)
Город: Podolsk
Стиль: BMX:Street
14 авг 2016 в 22:33
Сильно ответил с подробным изложением технической мысли... но у меня лишь одно несогласие (и то относительное). по поводу хода... в аппарате, использующемся чисто как DropMashine, ход определяет, какие перегрузки будут действовать на райдера в момент приземления... например, при дропе на плоскость с высоты 5-7 метров, все время падения ты разгоняешься (скорость во время приземления посчитать не трудно), так вот подумай, легче будет остановиться на 360-380мм тормозного пути, или 200-250мм... Но другого применения такому ходу я честно говоря тоже не нахожу.) по поводу хода в 360-380 нет смысла. по причине отсутствия прогресии, работа подвески линейная, то да простое увеличение хода может быть вариантом решения. По этому пути шли при разработке подвесок в мотокроссе, правда там это пройденный этап, и пройденный если мне не изменяет память - в годах 70-х прошлого века, даже ямаха дала названи подобной конструкции - монокросс, но если не лень, то нарисуйте как будет работать аморт в данной системе - примерно 40% нагрузки это нагрузка на излом.
В то же время даже простенькая система рычагов, задающая некоторую прогрессию в ходе задней подвески позволяет оптимизировать работу аморта, то есть нагрузки на излом минимальны, и позволяет так же оптимизировать работу подвески при приземлении. то есть за счет прогрессивного возрастания жесткости подвески будет вполне достаточно 250-270 хода. в мотокроссе этого почему-то вполне достаточно, хотя вес мотоцикла и вес велосипеда не сопастовим, а значит в момент приземления на мотоцикл действует гораздо большая нагрузка, с учетом инерции масс. так что я не думаю что ход более 300 хоть чем то оправдан, кроме убогости конструкции.