На сайте с 29.03.2013 Репутация: 96
Сообщений 929 Пол: Мужской(33)
Город: Бровари
Стиль: MTB:Freeride Байк: Самовар
7 июл 2016 в 15:26
Boccardi писал(а): Полировка швов
взагалі механічна зачистка. підрівнювання зварних швів не є нормою в зварних конструкціях. Вони зразу повинні бути рівними, гарними. Зачистка швів є нормою при ремонтному зварюванні за потреби.
На сайте с 04.03.2015 Репутация: 98
Сообщений 974 Пол: Мужской(34)
Город: Караганда
Стиль: MTB:Freeride
7 июл 2016 в 15:29
Andre писал(а): взагалі механічна зачистка. підрівнювання зварних швів не є нормою в зварних конструкціях.
А почему бы и нет? Шов, какой бы ровный он не был, имеет ведь какие-то неровности (наплывы и т.п.), которые, по идее, являются концентраторами напряжений.
Многие фрембилдерские конторы всегда чистят свои швы.
На сайте с 21.06.2009 Репутация: 177
Сообщений 1470 Пол: Мужской(30)
Город: Киев
Стиль: MTB:Street Байк: TWO6PLAYER
8 июл 2016 в 13:56
CloWn писал(а): целевое назначение рамы, гарантия, ну и вес, параметры под рост
А что тут не так? Любые параметры геомертрии по желанию это теперь не параметры под рост? 3.4кг очень норм вес. Целевое назначение, какое нужно? 400 хода? Видно, что картинки смотрели, а текст не читали. Делаю вывод, что потребитель вы Так-себе. Который только и исключительно на внешний вид ориентирован, параметры и проч. совершенно не интересно. А кто может купить карбон покупает карбон.
Для тех, кто не доехал. Стартовая цена обычной новой кувалды 630$. Это около 2.5 раза дешевле любой другой рамы с соотв. параметрами. Карбон? Да окей. Конечно, рама, которая раз в 5 дороже будет эстетически приятнее.
Мне же Kuvalda интересны в первую очередь тем, что можно РЕАЛЬНО сделать параметры, которые нужны конкретно мне.. Хоть фетбайк на 200 хода. Только вилку бы найти.
Всем кто кудахчет по поводу швов. Вот вам Orange, ничем не лучше.
P.s. мне не платят и лично не знаком. Но я очень уважаю этих ребят за их труды. Я не по наслышке знаю, сколько сил вкладывается в расчеты и подбор компоновки, что бы все адекватно работало, имело приемлимую цену и было возмжно изготовить в конкретных условиях.
На сайте с 23.04.2014 Репутация: 219
Сообщений 1532 Пол: Мужской(27)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Стунтус
8 июл 2016 в 14:25
Boccardi писал(а): мне не платят
Да кашеншно...
Boccardi писал(а): уважаю этих ребят за их труды.
Вот это да, словянская контора, которая реальнор делае реально пригодное железо. Это же чертовски круто и вызывает уважение.
Вот интересно, на хб обсирают 90% всего вне зависимости от параметров и целевого назначения, а чем должен быть байк, чтобы быть труЪ? Старый хит, на 888 эпохи динозавров, кнечноже кодах, даблвайдах и ацере или как?
На сайте с 07.09.2005 Репутация: 169
Сообщений 1714 Пол: Мужской(35)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: Intense
8 июл 2016 в 15:45
1. мне как потребитель всеравно как и что куда в раме крепится и прочаяя теория
должно быть удобно, геометрия рамы должна соответсвовать моим антропометрическим парметрам подвеска должна работать, Вншний вид - это половина успеха в любом товаре, ВАК эффект для меня важен
2. статья перенасыщенна текстом, и витиевата 3.
Делаю вывод, что потребитель вы Так-себе.
как раз на оборот, я потребляю продукцию на основании интуитивных предпочтений, ощущений и вау еффекта, а не на основе сухой логики рационализма и задротства по железу
а для производителя/дистрибютора как раз такие и нужны
На сайте с 21.06.2009 Репутация: 177
Сообщений 1470 Пол: Мужской(30)
Город: Киев
Стиль: MTB:Street Байк: TWO6PLAYER
8 июл 2016 в 15:53
CloWn, Да, темы о кражах и продаже байка, должы быть основной состовляющей МТБ форума. Я согласен. Техническая сторона вопроса, вообще не интересна. А текст, как по мне, очень легко читаемы и занятный.
CloWn писал(а): должно быть удобно, геометрия рамы должна соответсвовать моим антропометрическим парметрам подвеска должна работать,
В чем тут проблема, я так и не понял.
Сильный Стрелок писал(а): можем любую геометрию сделать
По поводу работы подвески, в теме две ссылки на прошлую статью, где все ражеванно. Что такое работа подвески и какие у неё критерии.
tremolo, дай на розовой мечте прокатиться. (шутка)
На сайте с 22.07.2012 Репутация: 338
Сообщений 3060 Пол: Мужской(42)
Город: Бровары
Стиль: MTB:Park
8 июл 2016 в 16:22
Че спорите)). На вкус и цвет.... на каждый товар есть свой потребитель. Рынок сам проголосует и собсно голосует уже,кошельком-спросом. Кому картинка нужна,кому ттх жесткие,кому и то и то... Делают парни что-то и то хорошо,никого не принуждают слава богу. Как позиционируют себя и продают,это уже третий вопрос,включая статью.
На сайте с 29.03.2013 Репутация: 96
Сообщений 929 Пол: Мужской(33)
Город: Бровари
Стиль: MTB:Freeride Байк: Самовар
8 июл 2016 в 20:58
CloWn писал(а): вау еффекта
на "вау ефект" впливає більше впливає реклама товару, подача його потенційному споживачу з "правильного ракурсу" ніж сам зовнішнішній вигляд. Наприклад, я побачивши перший раз Ніссан Жук - подумав щось типу "ох і у*обі**e...". Але після перегляду драйвової реклами про нього навіть на мить здалось що нічо так машина).
На сайте с 06.04.2006 Репутация: 112
Сообщений 409 Пол: Мужской(37)
Город: Москва
Стиль: MTB:Freeride Байк: Last Bikes Rufus custom
11 июл 2016 в 17:16
Ну да, рама должна быть стильной и круто выглядеть. Всё остальное - неважно потому, что потребителю эти всякие технические тонкости продавец в магазине вряд-ли сможет объяснить. Да и вообще это должна быть мега-страшная коммерческая тайна, страшнее, чем военная. А потребителю нужно чтобы он как увидел - так сразу понял, что с такой рамой он будет выглядеть круче крутого, ну и т.д., и т.п. Поэтому то, "что даже очень незначительные изменения конструкции ведут к очень существенным изменениям" прочности - это уже второстепенная порблема: если гарантийный отдел рекламациями не завалят, то и так сойдёт. Самая вообще главная инженерная задача - это сделать так, чтобы было по-больше нестандартных деталей, которые ни чем другим не заменишь, и чтоб некоторые из них ломались ровно по истечении гарантийного периода. Ещё очень важно постоянно выпускать новые модели, отличающиеся от предыдущих не только одной раскраской, а поэтому, искать "идеальную"/"оптимальную" конструкцию и форму - тоже задача изначально бесполезная.
Так что всё-таки хорошо, что кто-то ещё уделяет первостепенное внимание ТТХ, а не ух-ты-эффекту, на который очень упорно подсаживают людей маркетологи всего мира, усердно заставляя всех перестать думать. Однако техника должна быть и красивой тоже. Так что после "расстановки" всех технических деталей, в оставшихся "степенях свободы" надо пытаться создать красивые формы и выразительные линии. ИМХО пока их немножко не хватает. Но больше напрягают неровные сварные швы. Понимаю, что без ЧПУ это непросто, но всё-таки, имхо, это должнобыть не как "доп. опция", а как показатель уровня работы.
На сайте с 13.09.2012 Репутация: 288
Сообщений 531 Пол: Мужской(32)
Город: Сколе
Стиль: MTB:Freeride Байк: Big Hit 06, Iron Horse 7 point, Trek 4300
13 июл 2016 в 08:27
Дякую за потрачені сили на написання статті, цікаво було прочитати. Як на мене, задній трикутник на останньому фото виглядає більш сучасним чим на одноричажці, ну і працює підвіска напевне краще. За такі гроші, на мою думку, це доволі якісна рама, оригінальна і підігнана конкретно під замовника. Як на самовар дуже навіть круто.