На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
2 дек 2018 в 20:12
Po.War писал(а): Приятно смотреть на вещи,зделанные настоящим мастером !
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
1 фев 2019 в 23:26
о спасибо что подняли тему. закину еще пару работ. прислали раму на сварку. порвало нижние перья от недолета.
подготовка под сварку.фиксируем дропауты. варим перья. рассчитываем места максимальной нагрузки.. вырезаем пластины усиления. варим. готово.
треснул рулевой стакан. хозяин засверливал не раз концы видимой трещины. это не эфективно потому как дальше еще идет микротрещина...
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
2 фев 2019 в 10:08
новичок писал(а): Чомусь по кольору спершу так і подумав. Дивно, рама не схильна до такого, ще й щоб рвало пера ближче до дропаутів ніж до їх перемички.
при недольоті гамблер там рве. нічого дивного не має, подивись на розміри профіля, біля перемички- вони більші, та дропаутів- вони меньші. тож де тоньше там і рветься.
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
28 июн 2019 в 21:33
о дякую що підняли тему. ) це привід закинути фоточек з нових виконанних робіт.
прислали раму на ремонт. репнула на верхній трубі, біля підсідельної. вирізаю фігурну пластину. надаємо форми верхньої труби рами.
варим раму. а потім пластину підсилення
привезли раму на зварювання Jamis Diablo, репнуло ліве перо. колись давно, варили на цій рамі перо з правого боку з пластиною підсилення. тепер хазяїн привіз з тріщиною протилежну сторону на зварювання, підсилення.
ремонт, зварювання
тріснула рама на нижньому пері
варим
хтось варив раму з внутрішної сторони. тепер труснула з зовнішньої. заварена, підсиленна
тріснула труба на рамі, під підсіділ
виготовлення трубки посилення
варимо тріщину і трубку посилення рами
у раму ставиться фігурний карбо підсіділ. проточуємо провар
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
2 авг 2019 в 13:09
підняли тему ) це привід закинути ще фоточек з виконанних робіт.)
На сайте с 05.07.2007 Репутация: 206
Сообщений 2443 Пол: Мужской(23)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Downhill Байк: яркий
2 авг 2019 в 13:42
Зачем так уродливать раму треугольником? Неужели нельзя сделать треугольник красивым, округленным? Может немного меньше? Чесно, я бы сам без опыта такое наварил, без обид, бабуля у меня лучше сделает.
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
2 авг 2019 в 14:08
cola, це підсилення називаєтся ) трикутник і так маленький. меньше зробиш більше шансів що знову трісне труба. тому роблю під самий хомут. коли закраситься буде красиво ))) та на словах у нас спецов хватає ))) а як до діла, так проблеми з"являються.) да бабуля твоя однозначно круче зробить !!!)))
На сайте с 30.09.2015 Репутация: 34
Сообщений 256 Пол: Мужской(28)
Город: Моторов
Стиль: MTB:Enduro Байк: Azimut Premium B+
2 авг 2019 в 19:46
jeka_kit, он имел в виду, что почему бы не сделать красивую косынку, как на заводских рамах?
jeka_kit писал(а): меньше зробиш більше шансів що знову трісне труба
Как-раз если делать такие косынки, то больше шансов, что оно треснет сразу возле конца шва. Косынка из куска трубы лучше в этм плане.
jeka_kit писал(а): коли закраситься буде красиво )))
Не будет. Без обид, но внешний вид хромает на обе ноги, виден провар, шов не ровный и чешуек нет.
jeka_kit писал(а): та на словах у нас спецов хватає ))) а як до діла, так проблеми з"являються.)
А вот сейчас без шуток. Я сделаю шов лучше даже будучи в говно бухим:) Готов на что-то поспорить.
tremolo писал(а): сборище дегенератов.какое счастье что я больше не катаю и не вижу эти еб*льники,нет соблазна глазенки повыдавливать.все нормальные люди либо на мото пересели либо просто забили
На сайте с 21.12.2009 Репутация: 409
Сообщений 1360 Пол: Мужской(72)
Город: Київ (Golosiiv hills)
Стиль: MTB:Freeride Байк: Хітова Сесія чи Сесія Хітова.)
2 авг 2019 в 22:02
Annihilator, це не косынка це книця. ну все починаємо вангувати так )))
Annihilator писал(а): но внешний вид хромает на обе ноги, виден провар, шов не ровный и чешуек нет.
!! можна зварити красивий стик з рівномірною чешуєю, але ! не буде провару !!!
не буде провару = воно вже слабіше.
розрізав деякі заводські рами зовні красивий стик з рівномірною чешуєю, все тіпа по феншую .. а в середені не було провару і воно там потім тріщить.
можно зробити красивий стик з рівномірною чешуєю не питання . але ! провару не буде і таке зєднання слабіше виходить. ага бухий в гівно і гарно варити несумісні речі )
cola, не стики не шліфую.
та не питання, з труби також робили. фото з роботами вище є. все залежить від платоспроможності клієнта. !
і ще !
Форма чешуї на міцність з'єднання не впливає, гостами і EN стандартами форма чешуї не регламентується.
У нас немає мети підроблятись під заводські стики виконані автоматичним роботизованим зварюванням, тим паче на шкоду
механічним властивостям.
Для чого ? Щоб потім загнати дилетантам типу заводської ?
Навпаки чим дрібніша чешуя тим міцніше з'єднання і краще провар.
Це взагалі показник якісної майстрової ручної роботи.
Чим крупніша чешуя тим більш нестабільними будуть механічні властивості в зонах перепадів по висоті і буде крупнішою зернистість
металу через вищий за необхідний нагрів.
Завжди технологи стараються підібрати режими щоб досягти чим дрібнішої луски,
що є запорукою високих механічних властивостей.
повторюсь ) Якщо буде стояти задача імітувати заводські шви ми зможемо це зробити.
Ну, але поясніть НАВІЩО ?
При реставрації важливо скріпити основу, стабілізувати об'єкт, а не займатись дешевою підробкою.