Schwalbe Procore - обзор

 Предисловие

 Появилось немного свободного времени - решил перевести вот такой небольшой обзорчег на новую "бескамерку с камерой". Всем пятницы 13-го, посоны 

 "Ничего не остается прежним" - такой слоган выбрала компания Schwalbe для своей двухкамерной системы Procore. Сразу после публикации официального превью DH и Endurо-сообщество сильно заинтересовалось таким решением. Какой смысл использовать двухкамерное колесо? Для тех, кто пропустил превью, представленное 18 месяцев назад, вещаем - система Schwalbe Procore состоит из маленькой камеры и шины, способных выдерживать давление от 80psi. Между камерой и шиной содержится воздух - создается своеобразная двухслойная воздушная подушка. Таким образом, можно кататься на более низком давлении. Данное решение увеличивает сцепление, снижает сопротивление качению по пересеченной местности, защищает обод и помогает предотвратить разбортировку бескамерной шины.

 Успех Procore на профессиональной сцене был поставлен под сомнение представителями даунхильного комьюнити после некоторых драматических неудач, которые транслировались в прямом эфире видеооператорами Red Bull. Согласно слухам, в результате использования внутренней камеры высокого давления карбоновые обода рвутся. Некоторые также говорят, что система Procore является кошмаром в плане установки и обслуживания. Слухи это или нет - вопрос открыт до сих пор.

• Предназначение: для большего сцепления и уменьшения риска проколов;
• Диаметр: 26", 27,5" или 29";
• Минимальная внутренняя ширина обода: 23mm;
• Минимальный размер шин: 2.2";
• Вес: 440 грамм (приблизительно)
• Рекомендуемая цена: 230 $/195 € (компоненты поставляется отдельно).


 Комплект Schwalbe Procore


 Фирменный флиппер ProCore выдерживает давление величиной 6 бар (87psi)


 Установка золотника на золотник позволяет накачивать каждую камеру по отдельности - внутреннюю и внешнюю

 Тестирование Procore

 Езда на Procore вызывала средние ощущения типа "это лучший продукт в мтб-мире!" и "хмм, а ниче так". Низкое давление в покрышках сделало трейлы более техничными, грубыми и медленными. Техническая горка в Шамони оказалась крайне техничной, но при этом удавалось набирать высокую скорость и влетать в большие ямы. Ощущения нередко переходили в стадию непобедимости, владения миром и гордости за то, что одни будут пробиваться как раз плюнуть, другие не смогут точно проходить участки трассы, а я не пробьюсь и прокачусь максимально правильно по тем или иным секциям. Подъем на низком давлении также ощущался - чувствуется серьезная разница в плане сцепления и торможения.



 Если вы хотите максимально обезопасить себя от прокола - Schwalbe Procore поможет вам получить то, что нужно. Но удивляет сам факт того, что некоторые райдеры, спонсируемые компанией Schwalbe, после ряда тестовых заездов на различных покрытиях предпочли отказаться от такой технологии. Говоря о тех или иных командах, гонщики могут отказаться от Schwalbe Procore из-за веса, в результате увеличения которого скорость прохождения участков снизится. Но внезапный прокол, с другой стороны, точно выбьет райдера из строя. Хммм... Возможно, Аарона Гвина прокол не остановит, но стоит вспомнить Джоша Карлсона, который реально тянул на чемпионство в серии гонок EWS. В Вистлере, напомним, он ехал первым на всех участках, но на последнем из них пробилось колесо. При использовании Schwalbe Procore в рамках французского этапа EWS "повезло" пробить переднее колесо. Внешняя воздушная часть, в которой отсутствует камера и находится герметик, пробилась. Но внутренняя воздушная "подушка" позволила сохранить давление, в результате чего "тест-пилот" смог еще раз приехать самым быстрым в том уик-энде.



 А что по поводу веса? 200 лишних грамм для каждого колеса - ощущается разница при разгоне и длительном педалировании. Тем не менее, следует принимать во внимание повышенную устойчивость и реакцию при обработке неровностей.

 Преимущества:
• Улучшенная защита от прокола;
• Увеличенное сцепление, повышенная скорость проезда по неровностям;
• Повышенная защита обода.

 Недостатки:
• Дорого
• Увеличение веса байка
• +1 к списку деталей, о которых надо беспокоиться при катании.