Мысли про катачку

вы что, тупые? тип подвески и влияет на то какой жёсткости ход у неё,  фср мелоч не очень обрабатывает но сглатывает сильные удары, на скорости по камням, колесо чисто по самым верхним точкам проходит в то время как впп например более плюшевая по своим характеристикам, проваливается , жрёт любую мелоч, в этом есть её плюс но и большой минус как для гонок. зад колесо проваливается во все ямы, облизывая рельеф, это хорошо для сцепления но очень сильно гасит скорость, даже если ты с горы летишь.

с однорычажкой ваще просто, она не так эфектно отрабатывает, но если райдер умеет держать вел в траэктории при минимуме контакта с землёй ( как на видео) то будет лететь шо дурной.

считаю, что фср- пример золотрй середины, поэтому она так популярна.

банальный пример, спуск по ступенькам, когда на хардтейсе катал, если на норм скорости, то съезжал ровненько без напряга, раслабил руки, ноги, поймал резонанс икак по асфальту.

на однорычажке как-то уже не так, в ноги отдавало сильнее, скорость была нужна больше чем на харде, на фср уже можно и на не очень большой скорости тупо сидя, а вот впп сучка, колбасит больше всего, нужно на огромной скорости влетать чтоб ровно спустить, а если ступеньки длинные, тогда ничто не поможет, только ногами ловить нужно.

да и в горах замечал, там где люди на демах накатом пролетают, мне на легенде нужно вкручивать, иначе просто останавливаешся. а на однорычажке минус в том что она утыкается.