Наш ответ Чемберлену или Shiver DC RC2X edition by White ShadoW

Эпиграф
Здравствуйте! в эфире программа «Очумелые ручки» и сегодня мы с Вами будем собирать газотурбинный двигатель. Для этого нам потребуется две бутылки водки емкостью 1л и разобранный газотурбинный двигатель.

            Мысль улучшить свою любимую вилку с точки зрения гидравлики назревала уже давно да и перебрать ее после сезона эксплуатации надо было. Изначально в шиверах установлены одинаковые картриджи с внешними регулировками скорости отскока и прелоада пружин. На время их появления на рынке это было очень даже интересно. Однако время шло и новые разработки ушли далеко вперед предлагаемых настроек.

            Придумывать принципиально новые гидравлические картриджи и заморачиваться с их изготовлением задача, конечно, интересная, но не с моим малым количеством свободного времени. Я долго искал информацию в инете о возможных модификациях моей вилки. В результате нашел всего 2 варианта, которые были хоть как-то задокументированы и оба на пинкбайке. Вот они:

Еще были инфа о экспериментах мурзов с шивером в 2012 году, тоже с пинка

            Как уже известно общественности (линк), основная  команда разработчиков из компании Marzocchi во главе с Брайсоном Мартином (который, к слову, не только вилки с амортами разрабатывает, а еще и покрышку придумал) ушла и основала свою собственную фирму DVO Suspensions. После этой новости ставить крест на мурзах еще рановато, но и особо ярких перспектив развития лично я не вижу. Все основные идеи были созданы этой командой. С 2008 года у них пошли косяки из-за разногласий с руководством компании, что сразу отразилось негативно на качестве продукции. Т.е возрождения шивера от мурзов ждать уже не приходится.

Т.е. из возможных реальных вариантов апгрейда нарисовалось 2: или RC2X картриджи от 888/66, или RC3 EVO. В обеих надо переделывать топкепы!

По RC2X я списался с поляком с пинка. Он сказал, что это его кореш такое вычудил с шивером и использовал при этом картриджи от 66 (с подкачкой воздуха в топкепах). При таком раскладе ему пришлось удлинять картриджу каким-то кустарным методом, в результате чего они стали выглядеть вот таким вот образом:

Страшно, не так ли? Мне тоже стало жутковато

Начитавшись сайта DVO и поверив их обещаниям помогать всем желающим в настройках вилок я решил задать им вопрос чего они там перед уходом из Marzocchi накрутили с шивером и RC3 EVO картриджами. На что получил ответ, что в RC3 EVO картриджах обратная пружина требует стопорного кольца в ноге вилке. Конструкция ног шивера такую опцию не предусматривает. Так отпала идея RC3 EVO.

Чего в сухом остатке? Осталась надежда на установку RC2X картриджей из 888, т.к. 888 больше по габариту, чем 66. Заодно и перспектива небольшого разгона шивера появилась, что тоже интересно и полезно, т.к. шивер достаточно низкая вилка при своих190 ммхода.

Покопавшись в закромах родины я обнаружил 888 RC2X 2006 в около новом состоянии

Вилка была успешно разобрана и началось сравнение картриджей. Тут меня ждало основное разочарование: картриджи шивера оказались на 35 мм короче RC2X картриджей. А еще и топкепы спроектировать и изготовить надо.

 Мерял, мерял и выяснил, что без изменений расположения башингов вилки шивер можно безпроблемно разогнать до 210 мм хода. В итоге мне необходимо укоротить картриджи из 888 на 25 мм. И все бы ничего, если бы не их структура. Сверху-вниз:

Х-картридж из 888

RC2-картридж из 888

hscv-картридж из шивера

Если с укорачиванием верхней трубки прелоада пружины (слева на центральном картридже) никаких проблем нет, то с самим штоком (оливкового цвета, в шиверовском картридже аналогичный шток еще просто алю без покрытия) возникли траблы. На нем есть резьба под верхний переходник для крутилки прелоада. Внутри картриджа есть еще тонкая (3 мм диаметром) и длинная (порядка 40 см) штанга привода клапана. Эта штанга в каждом картридже оказалась цельно точеной и тоже должна быть укорочена. Штанга вращается по дико редкой резьбе М6х0,5...

Со штангой идея пришла достаточно быстро - можно нарезать резьбу и соединить с верхней часть после укорочения. Метчик под это дело нашли, но с боями. Резьбу тоже нарезали. Топкепы тоже сделали. Теперь осталось собрать это чудо и поэкспериментировать с уровнем масла. Подозреваю, что его количество будут аналогично или даже меньше, чем в 888. Т.е. по 220 или меньше мл в ногу.

Картридж                     Вес

HSCVShiverDC               427

RC2                            330

X (RC2X)                     310

Количество масла, заливаемое в вилку:

Shiver DC 600 мл

888 RC2X 440 мл

Экономия в весе после замены картриджей составила: 854+600-330-290-440=394 гр.

Итоговый вес вилки составил 3.4 кг, ход вилки 210 мм.
Залил по 220 мл масла в каждую ногу. По экспериментам можно и меньше (160 мл в ногу с высокоскоростной компрессией, 180 мл в ногу с компрессией и отскоком)
Пришлось поставить шиверовске пружины, т.к. пружины из 888 оч сильно терли ноги вилки.

Финальные фото:

White ShadoW,

Чувак, молодец, всё чётко)

НО!!!!!! 

В итоге получаем рц2 (простое) демпфирование на лоуспиде вместо HSCV (продвинутого,которое считай то же РЦ3), которое стояло изначально)) в итоге рабочие характеристики вилки ухудшаются.

Я как раз наоборот, давно вынашиваю идею собрать 66 2006-2007 года на картриджах от шивера! Вот это будет реально сладкая вата!))

Кстати, не хочешь ли мне один картридж от шивера продать?

мб у тебя монстр без настроек?

у тебя хсцв) но старый вариант))

новые монстры они больше масла через себя пускают, что увеличивает диапазон поглощения вибраций.

ХСЦВ - грубо говоря интеллектуальная система демпфирования.

тогда отдай мне дораду, поставь себе ригид.