Specialized Turbo - "самый быстрый элекробайк в мире".

Позавчера спеш запустил в серию новый байк, но его не будут продавать в штатах — слишком быстрый получился.
Кто дочитает до конца, тому два видеоролика =)

Три года разработки с целью создать «самый лучший и самый быстрый ебайк» привели к тому, что новый турбо стоимостью 5500 евро может разгоняться при помощи электродвигателя до 45 км/ч, что на 13 км/ч выше разрешённого порога в штатах и на 20 выше, чем в странах европейского союза.

Но в некоторых странах европы введён дополнительный класс электробайков — супербайк, например в Германии к такому классу относятся промежуточные агрегаты между ебайком и мопедом, которые могут двигаться со скоростью до 45 км/ч и иметь двигатель не мощнее 500Вт. Для таких байков нужны права, но можно ездить без шлема и нельзя ездить по велодорожкам.

342Втч съёмная батарея.

Ключевые особенности:
250Вт движок в задней втулке,
342Втч литий-ионная батарея в нижней трубе, способная зарядиться за 2 часа,
дисковые тормоза магура МТ с рекуперативной функцией (на рукоятке заднего дискового тормоза есть переключатель на рекуперативное торможение, передний же просто обычный дисковый)

Индикатор заряда батареи.

С подсветкой.

Ключик, фиксирующий батарею.

Управление тягой встроено в правую грипсу.

Светится красненьким.

Аккуратная внутренняя проводка кабелей.

На руле расположен беспроводной девайс, отображающий текущие мощность, заряд и прочие обычные для велокомпа вещи. С него так же управляются встроенные диодные фонари.

Данный агрегат так же поддерживает ANT+ усройства (пульсомер например можно подключить).

А вот и фонари, которыми можно управлять с компа.

В ограниченном тираже продажи начнутся уже в мае, а дальнейшие поставки планируются с осени, и всё пока что только для европы. 50 демобайков разошлют ключевым диллерам уже в апреле.

Колесо с мотором во втулке крепится на ось.

Вилка тоже на оси. Магура заботится о торможении 180мм ротором.

Кабель можно разъеденить для быстрого съёма заднего колеса.

«Самое главное в турбо это скорость — всё в его дизайне и инжинерных изысканиях в течении 3х лет разработки было нацелено на создание самого быстрого и самого лучшего ебайка в мире. Мы уверены, что у нас получилось. Прокатившись однажды, мы думаем вы согласитесь.»

Батарею можно заряжать прямо на байке.

Полная спецификация выглядит так:

Frame: Specialized Turbo alloy, integrated down tube battery, internal cable routing, tapered head tube, X12 through-axle rear dropouts, full mudguard/rack mounts
Fork: Specialized Turbo custom alloy, tapered steerer, Q15 dropouts, mudguard eyelets and lowrider mounts
Headset: 1-1/8in Campagnolo-style upper cartridge bearing, 1-1/2in lower integrated
Stem: CrankBrothers Cobalt, alloy, custom polished anodised black
Handlebar: Specialized flat top riser bar, alloy, 680mm wide, 31.8mm, polished black finish
Grips: Specialized BG XCT lock-on, integrated right-hand side remote
Front brake: Magura MT Carbon hydraulic disc, one-piece forged caliper, 180mm Storm rotor
Rear brake: Magura MT Carbon hydraulic disc, one-piece forged caliper, 180mm Storm rotor, integrated switch to activate regenerative braking
Brake levers: Magura MT Carbon
Rear derailleur: SRAM X0, 10-speed, long cage
Shift lever: SRAM DoubleTap flat bar trigger, 10-speed (right side only)
Cassette: SRAM PG 1030, 10-speed, 11-36t, black finish
Chain: KMC X10 NP, black
Crankset: FSA Gossamer Turbo BB30, alloy, 1x10, 4mm carbon guard
Chainring: FSA 48t alloy, 110mm BCD, five-arm
Bottom bracket: FSA 386 Mega Evo outer-style, includes BB tool
Pedals: Specialized platform
Rims: Jalco DD32, 622x26c, double-wall alloy disc, non-eyelet, 36-hole
Front hub: Formula SP9177, alloy bolt-on disc, 15mm through-axle, 36-hole
Spokes: DT Champion stainless steel, 2mm (front); DT Alpine, stainless steel, 2.34/2mm (rear)
Front tyre: Specialized Electrak, 700x45c, wire bead, Armadillo protection, 60tpi
Front tyre: Specialized Electrak, 700x45c, wire bead, Armadillo protection, 60tpi
Inner tubes: Kenda PV 32, presta valves
Saddle: Specialized Body Geometry Targa Pro, 155mm, carbon rails
Seatpost: Specialized Turbo, carbon, 30,9mm, 400mm
Seat clamp: JD, anodised black
Motor: Specialized Turbo Direct Drive rear hub motor, 250 watt, waterproof connector
User Interface: Illuminated display, wireless remote thumb control, integrated grip mount
Battery: Specialized Turbo Integrated down tube battery, self-locking key release, on-board or outside bike charge capable, LED power indicators, start-up diagnostic feature, magnetic connectors, 432Wh capacity
Charger: Specialized Turbo quick-charge, magnetic connectors, top-view LED indicator, custom fanless design for total silence, two hours for full charge

Статья взята с Ссылка

дааа

ей богу я уею за этот ашан 5,5к $ ладно б там подвеска была, а так это вобще печальный агрегат да еще и до 45км? я ребенком котал быстрей на ашане

точно что

вот это по-нашему

байк из ссылки OOD

от 2 до 3 кВт и максималка от 55 до 80км/ч!

Косто будет рад,теперь можно вздрючить шоссеров,кантрийщиков и прочих лайтеров,даже не проливая пиво!

интереснно !

кстати сколько он стоит?