Меню
Список форумов ›››› Железки ›››› Просмотр темы
Устройство электровелосипеда. (У кого дорогой интернет не заходите)
| Я красавчик, что не забыл про вас и поделился полезной информацией?? | |||
| Красавчик! | 27% |
| |
| Настолько классно, что расскажу своей девушке. | 16% |
| |
| Настолько классно, что никому не расскажу. | 14% |
| |
| У меня много рейтинга и скажу, что эта статья ненужная. | 22% |
| |
| -"Желаю тебе из тысячу звезд одну - самую яркую, желаю тебе..." | 20% |
| |
| Проголосовало 49 человек(а). | |||
- (2 Страниц)
- 1
- 2
[ ]
| Автор | Сообщение |
 ProAleksandr
На сайте с 30.05.2011
Репутация: 97 Сообщений 1108 Пол: Мужской(24) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized p2 Specially for you. |
1 мар 2012 в 19:56 Статью нашел на одном из велосайтов, писал не я, уверен, что вам будет интересно узнать, какие есть велокомпоненты и как устроены элоктровелосипеды, после моих завершальных слов, начнуться слова автора и так .... Поехали! Я написал эту статью, что бы простым языком рассказать вам из чего состоит электровелосипед и из чего можно выбирать сегодня. Итак, электровелосипед состоит (ну, кроме самого велосипеда, естественно), из 3 основных частей: -- Аккумулятора -- Контроллера -- Мотора С помощью этих 3 нехитрых (а на самом деле хитрых) компонентов мы сможем проехать до 100 километров на одной зарядке. К теме "а сколько точно я проеду" мы еще вернемся в конце нашей статьи. Часть 1 - Аккумуляторы Аккумулятор - это самая важная часть нашего электровелосипеда. Мы будет рассматривать батареи с напряжением 48вольт. 36 и 48 вольт - это 90% рынка батарей для электровелосипеда. Что есть на рынке сегодня: 1) Свинец. Свинцово-кислотные банки по 12 вольт. Основные достоинства свинцовых батарей: + Дешевые. 1 банка на 7-9 А/ч стоит примерно 800-1000 руб, то есть за 4000 мы получаем батарею на 48 вольт. + Не нуждаются в системе управления и защите. + Более-менее терпимы к морозу. Основные недостатки свинцовых батарей: - Большой вес. 4 банки будут весить 8-10 килограмм. Этот вариант может быть пригоден только из-за дешевизны или как временый. В нашем магазине не представлен. 2) Li-Ion. Литий-Ионные батареи. Как правило, эти батареи представляют собой так называемые сборки из элементов 18650 (18mm - диаметр, 650mm - длина) в разных кормпусах, то есть например, для создания 36V 9 A/H требуется 10*5=50 элементов. Сборкой управляет блок BMS (Balance managment system), который следит за - током разряда. Литий-Ионные батареи чуствительны к высоким товам разряда, из-за которых они быстро деградируют - теряют емкость и количество рабочих циклов. Как правило, ток разряда ограничен 10-15А. - током заряда. Литий-Ионные батареи чуствительны так же и к перезаряду. - балансировкой элементов. Каждый элемент заряжается с неодинаковой скоростью, поэтому после того, как напряжение достигло требуемого, BMS дозаряжает отдельно каждый элемент, что бы выровнять напряжение на всех. Основные достоинства Li-Ion: - хорошее соотношение энергоемкость/масса - батарея 36V 9A/H весит 2.3 килограмма. - средний срок эксплуатации - от 700 до 1000 циклов - высокая стойкость к механическим перегрузкам - быстрый заряд батареи Основные недостатки Li-Ion: - узкий температурный спектр работы - при температуре ниже -10 они разряжаются гораздо быстрее. - не очень большая нагрузочная способность (ток отдачи) - как правило, 10А, то есть их нельзя ставить на мощные моторы. Итог - Li-Ion - хороший вариант для легкого электровелосипеда с мотором до 500 ватт. 3) Li-Fe-Po4. Литий-Железо-фосфатные батареи. Батареи представляют собой тоже сборки из элементов 40160 (16 a/h) (40mm - диаметр, 160mm - длина) или 38120 (10 a/h) или 38-140 (12 a/h) в разных кормпусах, то есть например, для создания 48V 12 A/H требуется 16*1=16 элементов последовательно. Сборкой так же руководит BMS. В нашем магазине они тут. Основные достоинства Li-Fe-Po4: - очень большая нагрузочная способность (ток отдачи). Сборки, которые есть у нас в продаже, могут отдавать до 60ампер, то есть на 48 вольтах можно запустить мотор на 3 иловатта ! - большой срок эксплуатации. После 1800 циклов батарея теряет 10-15 емкости. - высокая стойкость к механическим и электрическм перегрузкам. - широкий температурный спектр работы. Хорошо работают зимой. - необязательная балансировка батарей в блоке. - быстрый заряд батареи. Есть зарядки, заряжают батарею за 1.5 часа. Основные недостатки Li-Fe-Po4: - не лучшее соотношение энергоемкость/масса. 48V 12 A/H весит около 6.5 килограмм. Литий-Железо-фосфатные батареи - идеальный вариант для сборки мощного электровелосипеда. Да, они тяжелее, на зато у вас будет запас и по емкости и по скорости. Часть 2 - Моторы - Технические характеристики и теория. В этой статье мы будет рассматривать моторы от производителей POLARIS, CRYSTALYTE (direct-drive) и BAFANG, MAC (geared). В чем же между ними разница ? Основная разница - в типе привода - напрямую (direct-drive) или с помощью внутренней планетарной передачи (geared). Моторы POLARIS и CRYSTALYTE относятся к моторам Direct-drive, то есть внутри мотора находится только статор с обмотками, а магниты прикреплены непосредственно к корпусу. Что это дает ? Итак, положительные стороны моторов Директдрайв: 1) В первую очередь - высокая мощность и возможность кратковременного превышения тока - например, на мотор Crystalyte HT35 можно подавать до 3000 кв. 2) Хорошие тяговые характеристики, но только начиная со скорости 10 км/ч и выше . У таких моторов плохая тяга при разгоне с 0, быстро стартовать можно только при больших токах. 3) Почти бесшумная работа - нет планетарной передачи. 4) Почти не требуют обслуживания, очень надежны. Единственные узлы, которые требуют контроля - подшипники. 5) Высокая максимальная скорость - мы разгоняли моторы до 90 км/ч. (см статью "Испытания моторов") Но за все приходится платить :), а именно: 1) Высокий вес и большой размер. Эти моторы тяжелее, чем моторы с планетарной передачей. Вес моделей POLARIS и CRYSTALYTE колеблется от 5,5 до 7.3 кг. Соответственно, что бы достичь большого крутящего момента, нужно либо увеличивать диаметр статора, либо его ширину, что опять же не лучшим образом сказывается на весе и размере мотора. 2) Хуже свободный ход - при вращении мотора без напряжения будет ощущаться небольшое сопротивление. Говоря проще - если сели батареи, то на педалях будет труднее ехать. 3) Высокие рабочие токи при разгоне - для быстрого разгона с седоком 100кг контроллер будет кушать все, что ему даст аккумулятор - надо рассчитывать на токи 15-25 ампер и выше. Моторы BAFANG и MAC относятся к так называемым моторам GEARED, то есть внутри мотора спрятана планетарная передача, что дает как несколько важных преимуществ, так и некие недостатки: 1) Хорошие тяговые характеристики . У таких моторов отличная тяга на низах, стартовать можно очень легко, они очень отзывчивы на ручку газа, можно сравнить с ездой на мотоцикле. 2) Низкий вес и размер. Так как от мотора не требуется большой момент, а требуется высокая скорость вращения, сам мотор можно сделать меньше и легче по сравнению с классическим мотором Direct-drive. Вес моделей BAFANG BPM и MAC колеблется от 3.9 до 4.3 кг. 3) Отличный свободный ход - при вращении мотора без напряжения он легко прокручивается благодаря обгонной муфте. Если у вас сели батареи, то вы сможете ехать на педалях без затруднений. 4) Низкие рабочие токи при разгоне - для нормальной эксплуатации с седоком 100кг достаточно токов 15-20 ампер. Недостатки: 1) При работе более высокий уровень шума. 2) Планетарная передача требует бережного обращения, нужно избегать резких стартов и продолжительных нагрузок, иначе можно сорвать шестерни. Мы провели испытания моторов на стенде (без нагрузки), что бы определить максимальную скорость. Скорость измерялась как велокомпьютером, так и через присоединенный монитор Crystalyte APM. При выставленнных размерах колеса 26" показания велокомпьютера и монитора Crystalyte APM совпадают, что говорит о точности последнего. Испытания проводились на 36 и 48 вольтах на контроллерах Crystalyte и прочих. Мотор Crystalyte G (вес 3900 грамм) Мотор Crystalyte G Rear 36V - 36 km/h , 48V - 44.6 km/h Мотор Crystalyte G Front 36V - 36 km/h , 48V - 44.6 km/h Моторы Crystalyte 5304, HT, HS (вес 7380 грамм задний, 5650 грамм передний) Мотор Crystalyte 5304 Задний 36V - 62.2 km/h , 48V - 85.6 km/h Мотор Crystalyte HS35 Задний 36V - 50.1 km/h , 48V - 68.3 km/h Мотор Crystalyte HT35 Задний 36V - 35.6 km/h , 48V - 48.3 km/h Мотор Crystalyte 5304 Передний 36V - 51.5 km/h , 48V - 69.1 km/h Мотор Crystalyte HS24 Передний 36V - 51.6 km/h , 48V - 68.4 km/h Мотор Crystalyte HT24 Передний 36V - 32.3 km/h , 48V - 43.1 km/h Мотор MAC 1000 W Задний 36V - 46,7 km/h, 48V - 61,4 km/h Мотор MAC 800 W Задний 36V - 52,2 km/h, 48V - 67,9 km/h Мотор Бафанг 8FUN 350W Передний 36V - 29,7 km/h, 48V - 39,5 km/h Мотор Бафанг 8FUN 500W Задний 36V - 30,3 km/h, 48V - 40,5 km/h Часть 3 - Моторы - А что внутри ? Первое, что мы разобрали тестировали - это моторы BAFANG BPM. Они есть как для переднего колеса, так и для заднего. На фото ниже - передний мотор. Такой мотор ставится в стандартное расстояние 100мм велосипедной вилки вместо передней втулки.  Предусмотрены посадочные места для крепления дискового тормоза  Такой мотор ставится в стандартное расстояние 136мм велосипедной рамы вместо задней втулки. Справа накручивается трещетка на 6 или 7 скоростей (в зависимости от производителя). Предусмотрены посадочные места для крепления дискового тормоза   Внутри находится планетарная передача. Статор с обмотками жестко закреплен на оси, ротор, на который изнутри прикреплены сверхсильные магниты, свободно вращается на оси внутри мотора и через центральную шестерню передает вращение на внешний корпус.   Каждая шестерня шириной 15мм вращается на подшипнике. Оси шестерней закреплены на обгонной муфте - это нужно для того, что бы, когда вы едете на велосипеде без применения мотора, вся трансмиссия мотора не проворачивалась. Вид со стороны статора.   Это мотор производства фирмы MAC.  Он так же, как и мотор BAFANG, разбирается с двух сторон.  Справа накручивается трещетка на 7 передач.   Фазные провода и обмотки имеют большее сечение по сравнения с BAFANG - этот мотор рассчитан на мощность 1000вт. На зеленой плате размещены датчики Холла.  Это версия мотора на 1000вт с композитными шестернями, которые позволяют разгонять его да 70 км/ч. Кратковременно на него можно подавать мощность 1500вт.   2 версии мотора MAC - слева с нейлоновыми шестернями и мощностью 800вт, справа с композитными и мощностью 1000вт. Видна разница в ширине роторов. Вес моторы с 800вт - 4 кг, 1000вт - 4.3 кг.   Обзор моторов CRYSTALYTE будет немного позже. Часть 4 - Контроллеры и прочая ботва.    |
+16
Поделиться:
|
|
babuba
На сайте с 23.02.2011
Репутация: 86 Сообщений 325 Пол: Мужской(37) Город: Полтава Стиль: MTB:Enduro Байк: NS Core |
1 мар 2012 в 20:00 Хорошая статья, но про контроллеры надо бы поподробнее, так как это тоже очень важная составляющая электровелосипеда. |
0
|
|
SS rider
На сайте с 20.08.2009
Репутация: 381 Сообщений 3574 Пол: Мужской(29) Город: Ужгород Стиль: MTB:Downhill Байк: убийцо ступенек |
1 мар 2012 в 20:38 ProAleksandr писал(а): На зеленой плате размещены датчики Холла. что они там делают? без изменения вектора магнитного поля и тока (проходящего по датчику) их показатели всегда будут постоянными потому хз что они могут контролировать. |
0
|
|
(Kos)
На сайте с 15.02.2009
Репутация: 143 Сообщений 506 Пол: Мужской(32) Город: Николаев Стиль: MTB:DirtJumping |
1 мар 2012 в 20:39 без стоимости всего этого добра - не интересно. вот например Ridekick - 700$     |
0
|
|
| ProAleksandr
На сайте с 30.05.2011
Репутация: 97 Сообщений 1108 Пол: Мужской(24) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized p2 Specially for you. |
1 мар 2012 в 20:45 SS rider, babuba, я напишу автору про его недочеты)) (Kos), без ссылки где можно купить - не интересно. |
0
|
|
| (Kos)
На сайте с 15.02.2009
Репутация: 143 Сообщений 506 Пол: Мужской(32) Город: Николаев Стиль: MTB:DirtJumping |
1 мар 2012 в 20:48 ProAleksandr, Ссылка |
+1
|
|
| ProAleksandr
На сайте с 30.05.2011
Репутация: 97 Сообщений 1108 Пол: Мужской(24) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized p2 Specially for you. |
1 мар 2012 в 20:54 Получается, что электромоторы - это классно! Я посмотрел пару видео, там где чувак на велике между машин на скорости 80 гоняет. Вы прикиньте, что получается) Пусть все это поставить и сделать будет стоить 2000 $, но зато потом можно кататься по городу и чувствовать гордость) К стати, вот тогда и можно задумыватся про хорошие тормоза, которые не греются) |
0
|
|
kombat
На сайте с 23.06.2009
Репутация: 348 Сообщений 332 Пол: Мужской(31) Город: Тернопіль Стиль: MTB:Freeride Байк: handmade/Т2/3.0 |
1 мар 2012 в 21:30 маркетингом аж пре)) ProAleksandr писал(а): сможем проехать до 100 километров на одной зарядке для 100км на 48в нада акум порядка 30ач, а то вже скутерний старнадрт (вело як правило не більше 20) да і ціна такого акума порядка 1кілобакса.. ProAleksandr писал(а): Более-менее терпимы к морозу. брєхня) даж самі кращі технології свинця типу AGM і GEL на морозі дуже сильно втрачають ємність і просідаютб під нагрузкою ProAleksandr писал(а): Этот вариант может быть пригоден только из-за дешевизны или как временый тут не спорю, свинець в якості тягового акума безтокова штука в силу хімії процесу ProAleksandr писал(а): Литий-Ионные батареи. Как правило, эти батареи представляют собой так называемые сборки из элементов 18650 елементи 18650 не тільки іонні, а також (а можливо і більше) залізо-фосфатні барареї ProAleksandr писал(а): Как правило, ток разряда ограничен 10-15А. так взагалі писати не можна ібо ток залежить від ємності ProAleksandr писал(а): Литий-Железо-фосфатные батареи. Батареи представляют собой тоже сборки из элементов 40160 (16 a/h) (40mm - диаметр, 160mm - длина) или 38120 (10 a/h) или 38-140 (12 a/h) то все стандарти фірми "хедвей", хотя лідером в сфері ЛіФеПо4 є фірма A123system, а вона в більшості ліпить 18650 які запхали до іонних)) ProAleksandr писал(а): Сборки, которые есть у нас в продаже, могут отдавать до 60ампер, то есть на 48 вольтах можно запустить мотор на 3 иловатта ! охохо)) ну хібашо запустити) їхня самі потужні зборка (48в/16ач) нормально буде тягнути мотор не більше 1квт, ну вона потяне і 3квт, но про ресурс більше 1000циклів заряд-розряд можна забути.. ProAleksandr писал(а): широкий температурный спектр работы. Хорошо работают зимой. заряжати при мінусовій температурі їх неможна ProAleksandr писал(а): необязательная балансировка батарей в блоке. взагалі не поняв шо мали на увазі.. балансир для літія штука невідємна, за пару циклів заряд-розряд без балансира елементи розбалансуються огого ProAleksandr писал(а): быстрый заряд батареи. Есть зарядки, заряжают батарею за 1.5 часа. знов все впирається в ресурс, можна зарядити і за пів години но чим більший ток заряду тим менше акумулятор проживе вот шо реально може зарядитись за пів години і віддати величезні струми так це літій-полімерні акумулятори, про які чомусь ні слова.. хотя то пожароопасна штука для людей які знають з чим вони мають справу кароч я так поняв автори хочуть впарити залізо-фосфатні "хедвеї", шо в принципі є правильно пушо для е-байка загального користування з великим ресурсом то реально ідеальним варіант, іменно такі акуми я собі і взяв  |
+3
|
|
| ProAleksandr
На сайте с 30.05.2011
Репутация: 97 Сообщений 1108 Пол: Мужской(24) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized p2 Specially for you. |
1 мар 2012 в 21:37 kombat, ого, какой вы умный . |
0
|
|
| AzzoT
На сайте с 10.06.2011
Репутация: 60 Сообщений 162 Пол: Мужской(27) Город: Черкассы Стиль: MTB:Freeride Байк: На разборке... |
1 мар 2012 в 21:51 Статья хорошая ,.. но как по мне ето уродство... Автор не обижайся.... Но разве норм райдер поставит себе такое.... И после установки теряется весь смысл Велосипеда и вело езды... а ты то тема очень даже норм!  |
+1
|
|
| ProAleksandr
На сайте с 30.05.2011
Репутация: 97 Сообщений 1108 Пол: Мужской(24) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized p2 Specially for you. |
1 мар 2012 в 21:54 AzzoT, с одной стороны: Получается, что электромоторы - это классно! Я посмотрел пару видео, там где чувак на велике между машин на скорости 80 гоняет. Вы прикиньте, что получается) Пусть все это поставить и сделать будет стоить 2000 $, но зато потом можно кататься по городу и чувствовать гордость) К стати, вот тогда и можно задумыватся про хорошие тормоза, которые не греются) С другой стороны: AzzoT писал(а): ето уродство |
0
|
|
pashamel
На сайте с 25.11.2009
Репутация: 363 Сообщений 1064 Пол: Мужской(35) Город: Саки Стиль: MTB:Street Байк: Norco Ryde 08 Custom |
1 мар 2012 в 21:57 Выбрал вариант: babuba писал(а): Желаю тебе тысячу чертей, каналья!11!! 
В таких случаях желательно указывать первоисточник. А статья ничё так, можно будет почитать, но многобукаф |
0
|
|
| ProAleksandr
На сайте с 30.05.2011
Репутация: 97 Сообщений 1108 Пол: Мужской(24) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized p2 Specially for you. |
1 мар 2012 в 22:02 pashamel писал(а): В таких случаях Извини, если что не так. Не хотел тебя задеть. Думал, как лучше будет, чтобы пацанам понравилось. |
+1
|
|
| kombat
На сайте с 23.06.2009
Репутация: 348 Сообщений 332 Пол: Мужской(31) Город: Тернопіль Стиль: MTB:Freeride Байк: handmade/Т2/3.0 |
1 мар 2012 в 22:09 AzzoT писал(а): И после установки теряется весь смысл Велосипеда и вело езды... педалі ніхто не забороняє крутити, тим більше можна включати тільки як помічника під горку)) |
0
|
|
х_х
На сайте с 24.11.2009
Репутация: 1192 Сообщений 546 Пол: Мужской(28) Город: Харьков Стиль: MTB:Downhill Байк: Demo 8 2015 |
1 мар 2012 в 22:12 могу привезти на заказ у друга магазин електровелосипедов КУПИ ЖЕЛЕЗКО!!! [ Ссылка ] |
0
|
|
Syhov
На сайте с 14.03.2010
Репутация: 151 Сообщений 580 Пол: Мужской(28) Город: Днепропетровск Стиль: Стритец Байк: KaWaSaKi Z 750 |
1 мар 2012 в 22:27 с завода могу притащить двигатель на 3 мегавата кто сможет на велик поставить?! =) ProAleksandr, +1 очень интересное по моей спецухе почитаю скажу как оно =) |
+1
|
|
| ProAleksandr
На сайте с 30.05.2011
Репутация: 97 Сообщений 1108 Пол: Мужской(24) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized p2 Specially for you. |
1 мар 2012 в 22:46 Syhov писал(а): с завода могу притащить двигатель на 3 мегавата кто сможет на велик поставить?! =) Он большой?) Syhov писал(а): ProAleksandr, +1 очень интересное по моей спецухе почитаю скажу как оно =) ...скажи, скажи ) |
0
|
|
| Syhov
На сайте с 14.03.2010
Репутация: 151 Сообщений 580 Пол: Мужской(28) Город: Днепропетровск Стиль: Стритец Байк: KaWaSaKi Z 750 |
1 мар 2012 в 22:49 ProAleksandr писал(а):
Он большой?) 4тонны не меньше, конешно же большой синхроный двигатель 750 оборотов в минуту, тяговая мощьность ( грузи не хочю, всё потянит ) |
0
|
|
prototype
На сайте с 08.07.2011
Репутация: 395 Сообщений 927 Пол: Мужской(26) Город: Севастополь Стиль: MTB:Freeride |
1 мар 2012 в 22:57 надо будет на ДХ такую штуку взять статья класная 0) |
0
|
|
| ProAleksandr
На сайте с 30.05.2011
Репутация: 97 Сообщений 1108 Пол: Мужской(24) Город: Харьков Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized p2 Specially for you. |
1 мар 2012 в 23:01 Syhov писал(а): 4тонны не меньше Это серьезно? |
0
|
|
- (2 Страниц)
- 1
- 2
ПОХОЖИЕ ТЕМЫ (сортировать по релевантности или по дате)
| Посл. ответ | Тема | Автор | Ответ. | Просм. |
7 окт 2020 в 00:00 |
Задняя втулка для электровелосипеда. На страницу 1, 2 | Спокойный | 25 | 4593 |
20 ноя 2012 в 00:00 |
Все Киевские Райдеры Заходите На страницу 1, 2, 3...8 | Jesusss | 143 | 17678 |
17 июл 2011 в 00:00 |
заходите и смотрите до конца ржачь!:lol:
| deman_x) | 0 | 4527 |
17 июл 2011 в 00:00 |
заходите и смотрите до конца ржачь!:lol:
| deman_x) | 5 | 4864 |
20 янв 2013 в 00:00 |
Устройство гироротора | fred3000 | 15 | 9074 |
Список форумов ›››› Железки
© 2003-2024 X-Bikers.com - горный велосипед, велотриал, фрирайд, стрит, дёрт, BMX
Размещение рекламы на сайте
Использование материалов без разрешения владельцев не допускается