На сайте с 25.10.2005 Репутация: 390
Сообщений 1613 Пол: Мужской(37)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
7 фев 2012 в 21:59
teodor4ik писал(а): мне например тоже не было понятно, после обещания потом уточнить...
тим мав на увазі це?
Romaniuk писал(а): повезло, що були морози і не прийшлось електроліт охолоджувати в морозильнику (більше про це трохи згодом).
якщо так, то я відразу уточнив, от тільки не всі це зрозуміли:
Про анодування, використовую холодне/тверде анодування, температура електроліту від -10 до +10 градусів цельсія. Товщина анодної плівки може сягати до 35 мкм, але дане анодування досить проблематично забарвити в якийсь колір. Весь цей кольоровий анод - це тепле анодування, температура електроліту 18-25 градусів С і воно носить більше декоративний аніж захисний характер. Кому треба, той зрозуміє, а всякі ололошки як були так і залишаться ололошками, декому навіть не хватить сили волі, щоб всі необхідні компоненти зібрати до купи (такі як трансформатор і зробити електроліт),а граблів по дорозі буде достатньо
На сайте с 23.03.2009 Репутация: 284
Сообщений 1334 Пол: Мужской(26)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Freeride Байк: rocky mountain
7 фев 2012 в 22:08
Romaniuk писал(а): Кому треба, той зрозуміє, а всякі ололошки як були так і залишаться ололошками, декому навіть не хватить сили волі, щоб всі необхідні компоненти зібрати до купи (такі як трансформатор і зробити електроліт),а граблів по дорозі буде достатньо
На сайте с 28.11.2009 Репутация: 41
Сообщений 433 Пол: Мужской(32)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Enduro Байк: gt avalanche 1.0 disk 2010
7 фев 2012 в 22:37
Автору однозначно респект.
Сам давненько баловался с гальваникой. Покрыл пятикопеечную никелевую монетку слоем меди Дело не из простых. Анодирование еще сложнее.
Вот только первый вопрос - на сколько оно прочное??? Хотя бы в сравнении с декоративным цветным заводским покрытием? Слазит ли оно слоем если отверткой пошкрябать? По своему скудному опыту знаю, что чтобы увеличить механическую прочность покрытия, нужно уменьшить скорость напыления и увеличить время. Да, так в прочем, и с любым покрытием.
Удачи!
Бог придумал ноги, чтоб крутить педали
(Лэнс Армстронг)
На сайте с 25.10.2005 Репутация: 390
Сообщений 1613 Пол: Мужской(37)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
8 фев 2012 в 01:06
AnDroN 009, Ну наскільки воно міцне по механічних властивостях лише тести покажуть, але по своїй суті анодна плівка - оксид алюмінію - Al2O3 - це так званий корунд і по своїй мічності він наближається до алмазу. На даній вилці, одна наг анодувалась більшою напруго і коротчий час, інша навпаки, тести покажуть. Людині я назвав чисто символічну плату 100 грн за потрачений час, а його потратилось чимало, хоча ще і до тепер він мені нічого не переслав, а вилку він вже зібрав...
На сайте с 29.12.2006 Репутация: 39
Сообщений 134 Пол: Мужской(29)
Город: Кировоград|Николаев
Стиль: BMX:Street Байк: саброза пандора
8 фев 2012 в 15:40
Автор молодец, руки и голова присутствуют, видно. Вопрос: ты говорил, никелирование и хромирование слишком геморойно, у тебя есть в планах заниматься этим? Уверен, есть достаточно людей, которые хотели бы хроммировать/никелировать в декоративных целях бмх рули, рамы, вилки, корпусы втулок и т.д. Если думаешь таким заниматся, расскажи о расценках возможных.
И ещё вопрос в общем для всех посетителей темы: сколько будет примерно на каком-то заводе хромировать/никелировать раму, вилку, руль. Интересует примерная цена. В гугле лазил, ничего толкового. Пишут цены на м^2, и добавляют? в зависимости от сложности поверхности. Кто может примерные цены на руль или раму сказать?
На сайте с 25.10.2005 Репутация: 390
Сообщений 1613 Пол: Мужской(37)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
8 фев 2012 в 22:43
dinam.it9292, ну я не казав, що дуже геморно, хоча складніше ніж анодування. Дане питання ще дуже цікавило, але впринципі можна.
Які розцінки на це може бути я не вкурсі, все залежить від ціни на рекативи, але нікель сам по собі не дуже дешевий метал, його приблизна ціна за нікелеві аноди 250-300 грн/кг. Є знайомі які працюють на ювелірному заводі, якість нікелювання в них на рівні, але які там ціни я не вкурсі і незнаю які механічні нагрузки таке покриття витримує, бо вони в основному роблять в декоративних цілях аніж практичних.
На сайте с 25.10.2005 Репутация: 390
Сообщений 1613 Пол: Мужской(37)
Город: Lviv
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: Elements Titanium+Fox 831 & Scutum+66RC2X
8 фев 2012 в 23:40
alegka87 писал(а): за пару днів воно точно не стреться+зараз у нас морози тому сумніваюсь що він катає.....
в такі морози і не варто катати, в -15 і Пайк замерзає і починає тупити, а відповідно сила тертя збільшується за рахунок чого і зменшується ресурс покриття. Говорив з одним дядьком з гальванічного цеху, є можливість попробувати понікелювати ноги вилки, якщо комусь треба пишіть в ЛС, якось домовимось ;)
На сайте с 14.08.2011 Репутация: 124
Сообщений 440 Пол: Мужской(26)
Город: Рівне
Стиль: MTB:Enduro Байк: Scott Ransom+Totem+Ma ch1 MAD
4 мар 2012 в 18:38
как видно на фото переанодировиные ноги (справа) намного уступают качеству новых (слева) НО сейчас планируются експерименты по устранению недостатка технологии анодирования Romaniukом само покрытие есть но тонкое что виднопо цвету
Жалко, что у меня из суперспособностей только превращение кислорода в углекислый газ и пищи в говно(
На сайте с 21.06.2011 Репутация: 223
Сообщений 1456 Пол: Мужской(28)
Город: Киев
Стиль: MTB:Street Байк: Yamato Tojiro+RST Space
4 мар 2012 в 20:50
paol-i, а еще насколько я знаю,помимо анодировки, ноги тефлоном покрывают, для того чтобы масло-> всякое говно из окружающей среды меньше к ним прилипало!
и да, при чем тут цвет?
ателье,ремонт,перешив,кастомные сумки и рюкзаки-> [ Ссылка ]
На сайте с 28.11.2009 Репутация: 41
Сообщений 433 Пол: Мужской(32)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Enduro Байк: gt avalanche 1.0 disk 2010
4 мар 2012 в 21:09
Ага, цвет скорее зависит от состава и концентрации электролита. Естественный цвет алюминий оксида - бесцветный.
Еще такой аспект - ведь анодировка тоже бывает разная. Одно дело вынос - он просто механчески стойкий. Другое дело ноги вилки - всетаки там присутствует низкофрикционное покрытие. Но вот как его добиваются - вопрос.
Бог придумал ноги, чтоб крутить педали
(Лэнс Армстронг)
На сайте с 14.08.2011 Репутация: 124
Сообщений 440 Пол: Мужской(26)
Город: Рівне
Стиль: MTB:Enduro Байк: Scott Ransom+Totem+Ma ch1 MAD
4 мар 2012 в 22:47
по мере утолщения слоя он темнеет и слабо поддается окрашиванию в длугой цвет бесцветный или серый цвет создается в процесе теплого анодирования
"Теплый"процесс.
Существует легкоповторяемый процесс обработки при комнатной (15-20 градусов) температуре. По этому процессу довольно много информации в интернете. Он несложен, позволяет получать довольно красивое (после окраски в органических красителях) покрытие. Что интересно- абсолютно любого цвета! Причем, если постараться, можно добиться даже нескольких цветов на одной детали. Такой себе анод-арт!
"Холодный" процесс.
Собственно, почему был изобретен "холодный" ( температура обработки -10...+10 градусов, при оптимуме в 0 градусов ) процесс? В основном из за двух, очень серьезных причин:
а) высокое качество (твердость, прочность) растущего анодного слоя в условиях "холода".
б) гораздо ниже скорость растворения внешней поверхности слоя, и как следствие- большая толщина слоя.
Да, есть и такое явление. На самом деле одновременно слой и нарастает со стороны металла, и растворяется с внешней стороны. А что же вы хотели? Все таки- кислота вокруг! Скорость роста слоя более менее одинакова для обоих процессов. А вот скорость растворения внешней стороны защитной пленки - у "холодного" варианта- намного ниже. Потому и возникает возможность получить действительно толстый слой. Для справки: при "теплом" процессе скорость внешнего растворения слоя вскоре достигает скорости внутреннего роста, потому получить толстый слой невозможно в принципе.
Повторюсь, самое надежное и прочное покрытие образуется при "холодном" процессе. Увы, этот процесс непрост и требует, прежде всего, принудительного глубокого охлаждения. Но, поверьте, игра стоит свеч! Потому как лишь он способен создать не только красивое, но и чрезвычайно твердое, коррозионно- и износоустойчивое покрытие. Подводному ружью с таким покрытием не страшна морская вода. Ружье способно служить много лет без каких либо заметных следов коррозии. И лишь при контакте с титановыми деталями может (не скоро!) начаться коррозия.
Вот несколько моих деталей, обработанных по этому процессу:
Вот такой была деталь до обработки.
а вот такой она стала после анодирования.
Как видите она приобрела приятный коричнево-золотистый цвет, и высокую прочность защитной пленки- даже если пытаться ее обработать напильником, то получится это лишь с 3-4 раза. Поначалу напильник будет просто скользить- т к твердость слоя намного выше чем твердость закаленной стали напильника. И лишь, при сильном нажиме, после того как слой растрескается ( он хрупок!) напильник доберется до металла.
Механическая защита такого анодного слоя- великолепна, коррозионная защита- выше всяких похвал! Безусловно, такой тип анодирования- наиболее привлекателен для покрытия подводных ружей.
Единственным незначительным недостатком является невозможность окраски слоя органическими (анилиновыми) красителями. О причинах такой невозможности- позже. Замечу, что цветовая окраска "холодного" слоя- естественный процесс, зависящий лишь от состава (медь?) обрабатываемого сплава. Оттенки получаются в диапазоне от зеленовато-оливкового до темно серого, почти черного.
ну и слой вышел номного ширшавым
Жалко, что у меня из суперспособностей только превращение кислорода в углекислый газ и пищи в говно(