На сайте с 21.04.2010 Репутация: 536
Сообщений 581 Пол: Мужской(33)
Город: ua
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: norco
6 янв 2012 в 02:52
оу оу оу .. парни стоп ! была задумка именно этот аморт и именно эти линки.. Всем спок ночи ) я пойду спать. Всем счастиливого нового года и с наступающим Рождеством!
На сайте с 14.10.2008 Репутация: 1229
Сообщений 5464 Пол: Мужской(25)
Город: Зажописк
Стиль: Trial
6 янв 2012 в 03:00
semen_ua писал(а): перепресовал стандартный на капролоновый верхний башинг ,а то знаете ли стираются они и начинают стучать а это уже навечно и без никаких люфтов 100%
С капроловтановым точно проблем не будет? А то знакомому нужно башенги в аморт выточить, сначало думал латунные делать... Но если капролоктан действительно так хорош, то проще из него сделать)
На сайте с 26.10.2006 Репутация: 446
Сообщений 1733 Пол: Мужской(41)
Город: казань
Стиль: MTB:Enduro Байк: GIANT Reign X1,жирдяй4.0
6 янв 2012 в 12:57
semen_ua, можешь скинуть в личку примерный чертеж,и какие ходы будут если у меня алень о7 там 7.8 8.6 я кстати тож в мыслях думал об этом,только мне например ненадо регулировку угла ибо есть)
На сайте с 10.06.2009 Репутация: 372
Сообщений 2806 Пол: Мужской(32)
Город: Киев
Стиль: Trial
6 янв 2012 в 14:52
Констонтин писал(а): ну капролоктан то скользит лучше, но он мягче латуни... Какбы его не помяло со временем...
у мну бушинги из фторопласта... уже год.. всё отлично...и втулочки как и в первый раз входят очень туго... (как в девствиницу) _________________________________ +1 за перевернуть аморт....
На сайте с 21.04.2010 Репутация: 536
Сообщений 581 Пол: Мужской(33)
Город: ua
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: norco
6 янв 2012 в 17:02
Констонтин писал(а): С капроловтановым точно проблем не будет?
Капролон используют в подвесках авто, он достаточно упругий, пружинит а не деформируется (конечно если не лупи*дить молотком) , а латунь разобьет в эллипс .
wittman писал(а): у мну бушинги из фторопласта... уже год.. всё отлично.
Фторопласт уступает в плане твердости и упругости капролону, но если у тебя даже такие целые то что уже говорить о капролнонвых
Констонтин писал(а): цифровой штанген-ц. Разве редкость? У нас в магазинах видел от 80грн...
Ну тот что у меня на фото помню 230 брал. не врет это точно, проверено на разных длинах мерными плитками. Держит 1 сотку.
izya писал(а): можешь скинуть в личку примерный чертеж,и какие ходы будут если у меня алень о7 там 7.8 8.6
нужно видеть чертеж твоего линка.
wittman писал(а): +1 за перевернуть аморт....
никак нет. не вижу явной потребности вобще ! и мне нравится что в шток не литит песок с колеса
На сайте с 21.04.2010 Репутация: 536
Сообщений 581 Пол: Мужской(33)
Город: ua
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: norco
6 янв 2012 в 18:50
Miv Master писал(а): позволь поинтересоваться а как ты замерил что вышло именно 9 дюймов ходу
продленное смещение на тоже раастояние что и заводские дырки с разницей в 1 дюйм . а про аморт я писал . И могу еще проверить все в программе но это уже лишнее на данный момент для меня.
На сайте с 17.02.2009 Репутация: 754
Сообщений 1411 Пол: Мужской(36)
Город: Реутов-Москва
Стиль: Стритец Байк: СпецПроект >>WEHRMACHT<<
6 янв 2012 в 20:04
semen_ua писал(а): Заводом было предусмотрено 6" и 7" на амморте 216*63. Позже я установил амморт 222*70 сделав тем самым по пересчету 7" и 8" подвески..
у меня реально плохо с геометрией... я не шучу...
пытался посчитать... если при 216 аморте с ходом штока 63 в положении 7" выходило 7 дюймов ходу в раме тобишь 7х2,54=177,8мм ходу 177,8/63 = 2,82 (рычажность)
при тойже рычажности с установкой аммо 222*70 выходит 70*2,82 = 197,4мм переводим в дюймы /2,54 получается 7,77 дюймов ходу.... уже не 8 дюймов (203мм) как ты высчитал...
получается до твоего тюнинга у тебя было уже не 8 дюймов а 7.7-7,8?
На сайте с 13.09.2008 Репутация: 400
Сообщений 2146 Пол: Мужской(0)
Город: Лисичанск
Стиль: MTB:Downhill Байк: Giant Glory 0 27.5
6 янв 2012 в 20:14
очень простой способ для тех кто не дружит с математикой: переворачиваем байка, снимаем заднее колесо с осью, снимаем пружину с аморта, подтаскиваем задний треугольник к дверному косяку, вместо оси вставляем карандаш и делаем точечку, прожимаем подвеску на максимум и ставим еще одну, меряем расстояние между точками и получаем ваш ход)
Miv Master писал(а): при тойже рычажности с установкой аммо 222*70 выходит 70*2,82 = 197,4мм
при установке более длинного аморта рычажность меняется. рычажность - соотношение хода рамы к ходу штока аморта.
На сайте с 17.02.2009 Репутация: 754
Сообщений 1411 Пол: Мужской(36)
Город: Реутов-Москва
Стиль: Стритец Байк: СпецПроект >>WEHRMACHT<<
6 янв 2012 в 20:44
я просто пытаюсь понять как был высчитан получившийся ход... цифры просто с потолка взяты?
я ничё не говорю против проделанной работы , и ничего не имею против автора лично... ясное дело что сама работа подвески и ход изменился... но откуда взяты цыфры? могло выйти и больше 9 дюймов могло и меньше.... почему именно 9?
Зы: мы тут както просчитывали изменить линки в моём вермахте и поставить 267 аммо вместо 241... так вот вышло что сделав линки по моему чертежу (чертёж сделан отбалды без каких либо расчётов геометрии) ходу в раме получилось на 2 мм МЕНЬШЕ несмотря на больший аммо
расчёты были проведены в Московском Авиационном Институте (ну просто не думали что я сам считал ибо повторюсь у мя с гео и чертежами - реально фигова)