алюминька или хромолька?Что подходит больше для фрирайда на хартейле?

дада и хромоль тоже накапливает усталось,но ему нужно гораздо больше времени... скорее рама сгниет))

Алюминиевые рамы С 1980-х гг. популярность приобретают рамы из свариваемых алюминиевых сплавов. Они дешевые в изготовлении, легкие, имеют хорошую коррозионную стойкость, технологичны. Алюминиевые рамы имеют приблизительно такой же вес, что и титановые, но обладают большей жёсткостью. Связано это с тем, что алюминиевые рамы имеют большие сечения труб и, кроме того, обладают повышенным запасом прочности. Этот запас необходим из-за того, что применяемые сплавы имеют неудовлетворительные усталостные характеристики, непрерывно накапливая усталость и в конце концов разрушаясь даже от незначительных нагрузок. При этом, в отличие от стальных, алюминиевые рамы разрушаются внезапно. Тем не менее, в настоящее время алюминий является наиболее популярным материалом для рам среднего ценового диапазона. Основные марки алюминиевых сплавов 7075,7005,6061. Иногда алюминиевые рамы легируют небольшими добавками скандия, который значительно повышает прочностные характеристики и позволяет снизить вес рамы. (from wiki)

Легированная сталь хорошо работает на неровностях дороги благодаря своей гибкости, однако характеризуется невысокими рабочими характеристиками и большим весом. Из этого материала изготавливают рамы недорогих велосипедов для "начинающих" (ТУТ ВИКИПЕДИСТЫ ПРОГНАЛИСЬ :D). В настоящее время наиболее широко используются хром-молибденовые стали (в частности сплав CroMo 4130, он же 30ХМА по отечественной маркировке). Преимущества хромомолибденовых рам:

• высокая прочность;
• высокая надежность;
• лучшее гашение вибраций при езде(по сравнению с рамами из алюминия и углепластика );
• более ремонтопригодны, по сравнению с другими типами рам;
• обладают хорошими усталостными характеристиками, следовательно очень долговечны. Немаловажно, что появившиеся по какой-либо причине трещины развиваются постепенно, давая о себе знать скрипом и снижением жёсткости, так что стальная рама редко ломается внезапно.

Недостатки хромомолибденовых рам:

•  относительно большой вес;
• ржавеет.

(from wiki)

Вот таблица характеристик металлов для "спецов" кто и так это знал

Как по мне так главное что б рама нравилась, по денгам подходила и производитель нормальный. А что касается усталости алюминьки --- я не думаю что это вообше актуальный  критерий (при дерт джампинге - это цыклические нагрузки (усталость), потому что ты постоянно прыгаеш, а если фрирайдить то это тяжело назвать цыклическими нагрузками (как по мне) для фрирайда важна прочность рамы, а не ее усталость) т.к. ломают рамы обычно от "большого" ума (не хочу никого обидеть) делая нев....ные дропы на асфальт и т.п. , а не из-за того что ты на раме катаеш 5 лет и потом она БАЦ и развалилась под тобой внезапно . + у алюминьки это вес, а это немаловажный фактор если собирать вел с Надежными компонентами они весят не мало, так что чем меньше весит рама тем больше запаса в весе для компонентов.

Надеюсь эта инфа поможет в принятии решения

люминь на фр? зачем? там ведь, насколько я знаю, за лайтом не гонятся.

в даунхиле за весом не гоняются, а фрирайд это иное....

ИМХО, смотря какую раму смотреть, как в алюминьках, так и в хромольках есть отличные ФР рамы

Если хромоль, то наверное НС бич или спеш есть еще какой-то (подскажите кто знает)

Если алю, то норко (тоже подскажите названия моделей)

И вот там выше,Ч еловек немного перепутал, по поводу накопления устаолсти

Аллюминий накапливает и рано и потом в один прекрасный момент хрусь и всё

А хромоль постеменно будет трескаться, идити трещенна, а потом только сложиться

А по поводу холика, можешь сразу откинуть эту глупую идею. Я бы холик не советовал вообще брать ...

у меня была хромоль рама спеш п1 катался на ней горя не знал, но потом пришло время менять раму и купил cannondale chase  и после того как покатал я офигел на скока рама жоще хромольки и катит совершенно по другому .И зделал вывод что больше на хромоль раму я не пересяду

можно купить дорогую алю раму и она будет в разы лучше недорогой хромольки

но я бы выбрал алюминий т.к. она легче

тем более если у тебя 140-160 вилка, уже не такая прочность нужна в стакане как при 180мм или двухкоронках

конеш люминь. Аргумент про "варится" - а на *** козе баян? Нормальную фр раму хер порвешь. А хромолевую погнуть реально - и нафига этот пластилин нужен?

Я как то тоже постал перед етим вопросом. Долго решал- взял Норко маник 08 года- покатался с 66 на 180 хода- понравилось, нормально. А потом взял Нс Сурж- катаю сейчас на ней с теми ж 66- геометрия похожая, но рама чуток "мягче" и если пулять на ней-то как то поприятней чем на алюминьке. Я за СТАЛЬ )))

я за бича!

если будет выбор между сукой/суржем/кором то

для урбана подойдет сука, это однозначно, можно будет уменьшать/увеличивать расстояние до каретки на горизонтальных дропаутах, что дает не меньше отличной маневренности/выдергивании в городе.

если обычный фр там пролетки в лесу и пр. то тут я бы уже задумался о сурдже или коре, они длиней по базе + вертикальные дропауты )

так что думай )

sAint

прозрел, а как же карбоновый Кукуруз V10, Trek Session 9.9, Cube two 15???

olololo

насколько знаю - наоборот. 

даунхилл - скоростной спуск, тоесть гонка за время, соответственно вес тут имеет значение.

а фрирайд - катание где захочеться, для этого естественно нужен и байк покрепче